Alemania, así como los mensajes contradictorios de sus marcas, ha llevado a las ventas de coches eléctricos a caer con fuerza en este 2024, lo que sumado con la desconfianza de los clientes, y la llegada de miles de unidades procedentes de los programas de leasing, ha provocado que el stock de coches fabricados se amontone en concesionarios, fábricas y puertos.
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etiquetas: eléctricos , stock , alemania , vehículos 
#22
La pandemia era una situación excepcional que requería una intervención. Como las catástrofes naturales. Pero eso no justifica una intervención permanente.
Menos mal que el comité de expertos actuó.
Perdona, era para #28
Otros cuando oímos intervenir la economía para ponerla al servicio de la gente nos echamos a temblar porque es una excusa que han utilizado muchos tiranos ya.
Si no vas a luchar por un futuro mejor, al menos no molestes.
El liberal del mundo real es un cuentista, es un tipo que te habla de unicornios sonrientes cuando lo que ha visto de lejos es un rinoceronte con mala leche y te esta poniendo delante. Es un elon musk diciendo que nazis son los demas mientras te lee el manual de goebbels.
Quiero que los directivos de grandes corporaciones tengan menos poder, y yo tenga más.
"Otros cuando oímos intervenir la economía para ponerla al servicio de la gente nos echamos a temblar porque es una excusa que han utilizado muchos tiranos ya. "
Hay que poner la economía al servicio de la gente. Que muchos tiranos hayan usado esa excusa, no invalida que sea algo que hay que hacer.
Tú quieres que los directivos de grandes corporaciones, y los grandes accionistas tengan más poder y yo tenga menos, creo. Yo quiero quitarles el poder a ellos y tener más yo.
Ten cuidado con lo que deseas que se puede cumplir.
Total una dictadura más...¿Que la quieres de derechas o del proletariado?
¿"Los mercados estan inquietos", "Los mercados castigan", "los mercados, asustados"?
Pues se sacrifica una virgen en Wall Street para calmarlos.
Y estoy de acuerdo contigo en que debería estar al servicio de toda la humanidad, pero no ha ocurrido ni ocurrirá.
Por supuesto, una intervención excesiva lastra la economía. Como bien hemos aprendido de fórmulas fallidas del siglo XX y XXI.
Podríamos decir que la clave del éxito parece que no es ni ser calvo ni llevar tres pelucas.
Si me permitís voy a poner un ejemplo de desregulación. Vamos a liberalizar la ubicación de las farmacias en nuestro país.
Dónde creéis que se ubicarían las farmacias? Donde están actualmente o en grandes aglomeraciones de personas. Por ejemplo en centros de ciudad, centros comerciales; habría en pueblos? Ni una sola farmacia habría en pueblos.
Entonces la regulación es esencial.
Vamos a otro sector. La electricidad junto a una central nuclear debería de ser más barata?… » ver todo el comentario
Pero hay que evitarlo, poniéndoles aranceles, porque eso no se puede consentir, mira que no dejar a las empresas acomodarse y joder la economía del país como pasa en Europa con las empresas de automoción.
Curioso, cuando menos
Que se los coman con patatas.
Un saludo
Esto no es más que la consecuencia de aquello.
A no ser que te creas esa utopía. Y los gobiernos no son el mayor problema en esa utopía. Y además lo sabes.
"Según los expertos, para salir de esta dinámica negativa, Alemania necesita reforzar la confianza de los consumidores en la movilidad eléctrica para que vuelva a aumentar la demanda. Por ello, la Asociación Internacional de Fabricantes de Vehículos de Motor pide más estaciones de carga y precios de electricidad más baratos."
Eso sí, según los modelos económicos de la facultad, parecería que es una autorregulación limpia y quirúrgica, un simple cruce entre líneas de oferta y demanda, sin desperdicios ni perjudicados. Pura magia que esconde bajo la jaula del modelo los restos del pájaro aplastado por el truco de la mano invisible.
El libre mercado se autorregula, si hay muchas naranjas el precio del as naranjas es bajo porque hay mucha oferta, si hay pocas el precio sube.
Si hay muchas naranjas y tu las escondes o las destruyes con la esperanza de venderlas mas caras de lo que debería en proporción a su numero, eso ya no es "libre mercado", es usura, un elemento toxico que se interpone en la autorregulación.
Y a veces eso vuelve para morder el culo al que lo hace, aunque la mayoría del tiempo nos jode al resto y ese se hincha.
#19 desde la rotura de stock que hubo, todas las compañías tardan 2-3 meses en tenerte el coche. Parece que han visto que la gente si necesita un coche va a esperar y hacerlo así es más rentable porque no hay costes de almacenaje.
Mierda, ya no si eres neoliberal o comunista por pedir que el mercado se autorregule
Pero es más complicado que eso, los fabricantes europeos fabrican para poder vender coches de combustión por el tema de las cuotas de CO2. Para poder seguir vendiendo combustión sin recibir multas tienen que seguir fabricando eléctricos.
Y si los regalan o con grandes descuentos los eléctricos, nadie compra los nuevos a precios conpletos... Qué asco de sistema.
Y si están perdiendo dinero es que algo están haciendo rematadamente mal porque los chinos si ganan dinero y vendiendo casi a mitad de precio.
A repartir entre 200.000 coches. 2X por coche
A repartir entre 100.000 coches. 4X por coche.
A ver si no por qué se están compartiendo desarrollos entre fabricantes vendiendo el mismo coche con una chapita distinta.
La furgoneta pequeña de Stellantis se vende con 7 marcas distintas
La pequeña de Renault con 3 marcas, la de VW con dos
Tiene que ver más con procesos de producción, acceso a materias primas baratas, infraestructuras muy desarrolladas, logística, cadenas de suministros ultra eficientes, impuestos, robotización de las cadenas de producción y… » ver todo el comentario
Si lo vendes por 20.000 pierdes solo 10.000.
Si haa fabricado más coches de los que eres capaz de vender, haber planificado mejor tus procesos.
los directivos trabajan mas que nadie, como era, 14 horas al día. Sin esos bonus las empresas no serian nada.
Todo era broma
Lo siento mucho pero creo que todos hemos escuchado mucho en la vida la frase "Cómpramelo por 10€ y pierdo dinero".
Mira cuántas marcas maneja Stellantis (Peugeot, Citroen, Fiat...), o cuántas marcas europeas han comprado los chinos ya (Volvo, MG...).
Baterias modulares reparables, no estructurales que no costaran mas que el coche con 5 años, ayudarían.
Y el ID.3 venderlo literalmente 3 veces más caro en Europa que en China...
- ¡Vamos a poner aranceles a los coches eléctricos chinos para protegernos!
- Ay, que ahora los chinos están trayendo coches de combustión que no tienen aranceles: forococheselectricos.com/2024/08/byd-acelera-invasion-barco-primera-ve
Menudo esperpento está dando Europa.
PS: China acusa a Europa de frenar la transición energética con los aranceles a sus coches eléctricos
forococheselectricos.com/2024/08/china-acusa-europa-frenar-transicion-
¿Han probado, no sé, a venderlos?
Para mí el principal problema es que son caros y las financiaciones también están por las nubes.
Vaya con su estupidez a otra parte.
¡ MAS MADERA !
Estos son vehículos "en stock", que no puedes personalizar, tienes que comprarlos con los extras que tengan.
A mucha gente eso le vale, pero parece que muchos vendedores eso no lo entienden. Recuerdo cuando hace años fui a comprar un carrito para bebé, que el de la tienda lo primero que preguntó es la semana de embarazo porque ya íbamos muy justos de tiempo para tenerlo para el nacimiento. Porque los pedidos a fábrica estaban tardando unos 3 meses. Joder, ¿y no tienen ninguno en la tienda? Pero es que si te venden uno que tenga en la tienda no podrías elegir el color, el mando, las ruedas, la suspensión... Al final tuve que comprar uno de segunda mano en Wallapop.
Tesla apenas permite configurar cosas, y muchas de ellas las configura por software, pudiendo activarlas o anularlas en un coche en stock justo antes de entregárselo al cliente.
Normal qie tengan stock.
Para que te hagas una idea:
- B: 2001-2
- C: 2003-4
- D: 2005-6
- F: 2006-7
- G: 2008-10 (Empieza a notarse la crisis)
- H: 2011-14 (¡4 añazos!)
- J: 2015-17 (Se va recuperando un poco)
- K: 2017-19
- L: 2020-22 (Acelera)
- M: 2023-24 (Niveles pre-crisis)
Llegaron a subir los precios de los coches en torno a un 50% y se dieron cuenta de que con esos precios disparaban sus beneficios, así que nos hemos quedado con unos precios mucho mayores de los de antes.
Pero claro, beneficio mayor vendiendo menos coches. Eso supone que tienen que fabricar menos... Porque si no les pasa esto.
Luego se extrañan de que la gente no los compre.
Es un auténtico milagro que no nos hayamos ido a la mierda todavía.
Luego escuchas a estos prohombres grandes empresarios hablar de cómo las paguitas les están arruinando y no sabes si reír, llorar o colgarles por los pulgares.
o a producción que ahora encima no venden porque es caro? (ni con subvención
Ahora ya comienzan a salir expertos diciendo que la transición ha sido más brusca de lo necesario, que hay que alargar plazos, etc.
Igual que aquellos bancos habían prestado dinero por encima de sus posibilidades ahora vienen a darnos pena porque han fabricado por encima de sus posibilidades, peor y más caro.
Pues aire, que les manden a los hombres de negro, o que los sorteen; a Alvise no le fue tan mal.
De perfil.
forococheselectricos.com/2024/06/fabricantes-acumulan-100000-coches-el
Eres otro fascista que me tienes block. Cobarde.