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14 Notas

Cómo puede cambiar la historia en unos minutos [23]

  1. #16 Alguien contó en otro sitio que 8 vecinos suyos fueron al garaje (subterráneo) a sacar corriendo sus coches en cuanto vieron que se estaba inundando... ninguno sobrevivió.

Los cartuchos de hidrógeno de Toyota que realmente pueden comerse al coche de baterías [209]

  1. #85 Aquí unos cálculos hechos hace 6 años:
    www.youtube.com/watch?v=f7MzFfuNOtY&t=704s

    Mucho no creo que hayan cambiado.

Duckduckgo Browser: Este navegador te permite ver YouTube gratis sin publicidad invasiva [66]

  1. #5 Añádele "SposorBlock" y te queda ya niquelado.

LaLiga recibe la peor noticia. Cloudflare ha reactivado ECH a lo grande y eso hace las webs imbloqueables [84]

  1. #11 ¿Por qué usar el de DNSprivacy y no el de CloudFlare?

Un chimpancé mata y descuartiza a una bebé tras robarla de los brazos de su madre [102]

CATL presenta la batería con la carga más rápida del mundo [2]

  1. Ya me adelanto yo:
    Batería milagrosa de la semana.

    PD: CATL es el mayor fabricante de baterías para coches del mundo. Lo que anuncian, lo sacan en seguida.

    PD2: Son baterías LFP, por lo que son baterías más baratas, más seguras y además duran más que las NCM ("las de siempre", que a día de hoy ya también duran bastante más que antes).

Noruega ya tiene más coches eléctricos que de gasolina y concentran el 90% de las ventas [84]

  1. #81 No debes de conocer la existencia de gente que vive en pueblos y a veces en medio del monte porque las tierras que trabajan no están en la ciudad. ¿Que se muevan con un carro a caballo?

    Ese es sólo un ejemplo de la necesidad de coche.
  1. #74 No todo el mundo puede permitirse el lujo de no tener coche.
  1. #6 #48 Aquí una disertación que escribí en otro lado:

    Lo que está claro es que los coches eléctricos son el futuro: terminarán siendo más baratos de fabricar que los de combustión, son ya más baratos de usar y de mantener, y tendrán una autonomía de más de 1.000-1.500 Km por lo que ya no hará falta andar pensando en cargadores, sólo tendrás que pensar en dónde quieres hacer la parada para mear y tomarte un café. Ya cargarás en el destino o a la vuelta a casa. Otra cosa es que a día de hoy "no están a la altura", que todavía quedan mínimo 5-10 años más para ver eléctricos con baterías de electrolito sólido baratos en las calles (aunque SAIC ya empezará a producir/entregar las primeras baterías de electrolito sólido en 2025, o sea que... ya no están "a 5 años vista todos los años" como antes). Por cierto, CATL ya ha comenzado la entrega de baterías con una garantía de 1.000.000 Km y vida útil de 15 años, o sea que año a año van saliendo mejoras que solventan los miedos/problemas que tiene la gente con los coches eléctricos.

    Pero volviendo al tema: Quién iba a pensar que intentar vender un Audi con una autonomía de menos de 200 Km reales en autopista por 80.000 € no lo iba a querer nadie (en fin...)
    2 días después sacan el mismo Audi pero con 75% más de autonomía. Claramente cuando una tecnología avanza tan rápidamente es porque no está madura, y (casi) nadie quiere gastarse un pastizal en una tecnología inmadura.

    Mientras los chinos llevan años dándole al I+D a los coches eléctricos y a sus baterías, las compañías europeas estaban encantadísimas de vivir de las rentas, además de pasando a la dinámica de vender menos coches pero con mucho más margen de beneficios (¿cuánto costaba un Ibiza básico hace 2 telediarios y cuánto cuesta ahora?).

    Europa queriendo apostar por el coche eléctrico, lo ha hecho tarde y mal. Pensaron "pero si somos los mejores del mundo, en un plis plas tenemos los mejores coches eléctricos del mercado y nos comemos el…   » ver todo el comentario
  1. #48 Are you from the past?
    No andas al tanto de los avances en coches eléctricos y sus baterías por lo que veo.

    Aquí un par de ellas:

    Más de 1.000 km de autonomía, Mercedes presenta sus revolucionarias baterías de electrolito sólido
    forococheselectricos.com/2024/09/mas-1-000-km-autonomia-mercedes-prese

    La presión de China acelera los planes de Toyota con el electrolito sólido, que llegará en 2026
    forococheselectricos.com/2024/09/toyota-acelera-electrolito-solido-que

    Plagio y adapto la dramatización de la noticia:
    Año 2014: Toyota: "Lanzaremos baterías de electrolito sólido en 2020"
    Año 2020: Toyota: "Mejor para el 2025"
    Año 2024-Q1: Toyota: "Nop, mejor para el 2027-2028"
    Año 2024-Q3: SAIC (de China): "Empezamos a fabricar baterías sólidas en 2025"
    Al día siguiente: Toyota: "¡Adelantamos al 2026, que si no nos comen los chinos!"

    Como dice #6 , los noruegos lo tienen claro.

CATL comienza la entrega de baterías EV con una garantía de 1.000.000 Km y vida útil de 15 años [ENG] [19]

  1. #18 Es que salvo Tesla, ningún fabricante de coches occidental destaca por el software.
    Eso sí, te doy la razón en que la eficiencia de los motores chinos todavía no está a la altura, pero... démosles unos años y no me cabe duda de que se pondrán también ahí a la altura. Mientras tanto, pues ponen baterías más potentes, y terminan teniendo igual o más autonomía (aunque por desgracia en Europa tardaremos más en recibir las baterías más modernas que están sacando).
    Quizás ha habido bastante malentendido por mi parte. Mis disculpas.
  1. #11 Muy equivocado estás. Esto hace 3-5 años podría haber sido verdad, pero ya no es el caso.

    Precisamente en lo que destacan ahora los chinos es en el SW (muy por delante de las marcas occidentales, a excepción de Tesla). Mientras tanto los coches europeos con problemas constantes con el SW, con desastres de SW como los del ID.3, con retrasos en la entrega de vehículos por problemas de SW como los casos de Volvo, Citroen, etc...

    Y hasta ahora también están superando a Europa en los métodos de construcción.
    Un ejemplo: El Xiaomi SU7 se produce en un giga-casting más grande incluso que el de Tesla, y se jactan de que en la fábrica "no hay empleados" (todo robotizado).
    Otro ejemplo: Toyota, que siempre ha sido la pionera en coches híbridos, ya no sabe como contrarrestas a los chinos y han decidido unirse a ellos. En China, donde están perdiendo mercado a pasos agigantados, han decidido lanzar el Toyota bZ3c, que no sólo tiene baterías BYD, sino que todo el sistema de propulsión (donde Toyota era la experta) ahora es de BYD: forococheselectricos.com/2024/09/toyota-bz3c-china-motor-baterias-byd.

    El presi de Ford fue a China estos días a echar un vistazo y volvió acojonado: forococheselectricos.com/2024/09/presidente-ford-vuelve-horrorizado-ch

    En cuanto a la mano de obra, en el sector de la automoción representa un porcentaje muy pequeño respecto al precio del coche. Si no fuera así, hace tiempo que se habrían dejado de fabricar coches en Alemania y España (por poner un ejemplo).

    Aquí la evolución de vehículos producidos por BYD en los últimos años:
    2020 431,954
    2021 747,540
    2022 1,881,669
    2023 3,045,231

    Y mira cómo van ahora:
    BYD se convirtió en la tercera marca más vendida del mundo en julio, solo por detrás de Toyota y Volkswagen:
    forococheselectricos.com/2024/09/byd-tercera-marca-mas-vendida-mundo-j

    Y aquí tienes un gráfico de ventas de coches en China (siendo el caso más bestia el de Honda, con un 44% menos ventas en agosto):
    .  media

En qué se basa el ministro de Defensa de Portugal para exigir a España que devuelva Olivenza [275]

  1. #71 Si los portugueses quieren, por qué no.
    #142 Capital Lisboa. Me parece bien. Es más, Madrid independiente. Así Madriz será más Madriz.

Los aranceles de importación de vehículos eléctricos son una idea muy tonta. Discuta... [ENG] [6]

  1. #3 Años 70. Claramente no has visto el vídeo, que hasta lo mencionan ahí.

    Ya no en el vídeo: lo mismo pasó con los productos coreanos.
  1. A mi parecer da en el clavo con 2 cosas:

    - Lo que pasó con los coches japoneses:
    Antes eran castaña barata. Ahora son de lo mejorcito, incluso superando en calidad a las marcas occidentales.

    - Cómo debería plantearse el presente/futuro:
    El enfoque no debería estar en tratar de mantener a los fabricantes chinos de vehículos electrónicos fuera de los mercados occidentales como el Rey Canuto tratando de hacer parar la marea, sino que los legisladores deberían estar construyendo marcos de políticas en los que las naciones occidentales pueden permitir las ventas de vehículos electrónicos chinos, pero sólo cuando las instalaciones de fabricación se construyen y operan a nivel local en asociaciones conjuntas con fabricantes de automóviles occidentales (tal y cual obligó China a las compañías occidentales en su territorio).

CATL comienza la entrega de baterías EV con una garantía de 1.000.000 Km y vida útil de 15 años [ENG] [19]

  1. #5 Por cierto, relevante también:

    La presión de China acelera los planes de Toyota con el electrolito sólido, que llegará en 2026
    forococheselectricos.com/2024/09/toyota-acelera-electrolito-solido-que

    Plagio y adapto la dramatización de la noticia:
    Año 2014: Toyota: "Lanzaremos baterías de electrolito sólido en 2020"
    Año 2020: Toyota: "Mejor para el 2025"
    Año 2024-Q1: Toyota: "Nop, mejor para el 2027-2028"
    Año 2024-Q3: SAIC (de China): "Empezamos a fabricar baterías sólidas en 2025"
    Al día siguiente: Toyota: "¡Adelantamos al 2026, que si no nos comen los chinos!"

    Para quien no lo sepa, las baterías de electrolito sólido serán un antes y un después (como pasar de HDD a SSD).

    Eso sí, hasta 2030 o más allá no empezarán a llegar a la plebe.
    En el inicio estarán para vehículos de altas prestaciones.
    Tienen el potencial de llegar a ser incluso más baratas que las LFP, o sea que con el tiempo se irán democratizando.
  1. #5 Aclaración: garantía de 10 años, vida útil (85% batería) a 16 años o un millón de Km.
    Vistos los avances que han habido en estos últimos 3 años respecto a baterías de coches, me imagino que en 16 años habrá cambiado mucho el panorama (mejores baterías y mucho menor precio), por lo que cambiarlas ya no será un dolor de bolsillo.
  1. #2 Lo he puesto en negrita porque ya os veía venir :professor:
  1. Esto es un anuncio de baterías que ya se están entregando, no algo "que vendrá en el futuro".

    Obviamente estas baterías se quedarán por ahora en China, ya que Europa está emperrada en "proteger" su industria contaminante.

    Ahora hemos llegado al punto en que ahora es China quien no quiere que se fabriquen eléctricos chinos en el extranjero (lease Europa y EEUU), para evitar que Europa/EEUU pueda aprender a fabricar coches eléctricos de calidad: forococheselectricos.com/2024/09/china-pide-fabricantes-no-produzcan-c

    Otra noticia curiosas:

    China arrasa en EuroNCAP, la seguridad ya no es la gran baza de las marcas europeas
    forococheselectricos.com/2024/09/china-arrasa-en-euroncap.html

    BYD se convirtió en la tercera marca más vendida del mundo en julio, solo por detrás de Toyota y Volkswagen
    forococheselectricos.com/2024/09/byd-tercera-marca-mas-vendida-mundo-j

    La falta de visión de Volkswagen les aboca a cierres y despidos, mientras BYD crece como un tiro
    forococheselectricos.com/2024/09/falta-de-vision-volkswagen-les-aboca-

El río Paraguay registra su nivel de agua más bajo en más de un siglo [33]

  1. #3 De acuerdo con el sentimiento, pero las formas...?
    Como comenta #9, quizás necesites un descanso de las redes.

¡Un hombre posteó un meme en Lego City UK! (Eng) [4]

  1. Para quien no entienda el vídeo:
    9gag.com/gag/azx82gq

    El gobierno de UK está liberando a 5000 criminales para hacer espacio a los disidentes políticos.
  1. #1 Arreglado

BYD supera por primera vez en ventas a Honda y Nissan y se lanza a por Ford [105]

  1. #16 Me gusta la información que trae esa web (coches eléctricos, baterías y renovables) :foreveralone:

    Las demás que sigo sobre ese tema están en inglés, o sea que prefiero enlazar las noticias en castellano.

    Perdón :-/
  1. #5 Hombre, a los hechos me remito: nuestros políticos son rematadamente idiotas para ciertas cosas, y lo están demostrando sobradamente con este asunto.

    Las compañías europeas (japonesas y americanas tradicionales) llevan una década de retraso respecto a China en materia de baterías, se le junta que además han dejado de querer vender coches baratos (ahora parece que hasta un Dacia es un coche premium) y ahora no saben cómo parar a la amalgama de fabricantes chinos que sí quieren vender coches decentes a buen precio.

    Fuera de EEUU, Europa y Japón, los fabricantes chinos se están comiendo todo el pastel que las compañías tradicionales no quieren.
    Es un pastel enorme, y ya tienen ganas de coger el resto del pastel también.
  1. #4 Aquí tienes una posible respuesta:

    China amenaza con subir los aranceles a los automóviles de lujo europeos en represalia por las tasas de la UE a sus coches eléctricos
    forococheselectricos.com/2024/08/china-amenaza-subir-aranceles-automov
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