Xiaomi presenta un sistema de propulsión de 2.054 CV con suspensión activa

Xiaomi dio a conocer detalles de sus tecnologías de próxima generación, que incluyen cuatro componentes principales: suspensión totalmente activa, sistema de cuatro motores, un sistema de frenado mecánico eléctrico de 48 V, un sistema de dirección por cable de 48 V. Cada suspensión está equipada con una fuente de energía de 4,6 kW y un válvula de doble retención (CDC). La suspensión de Xiaomi puede obtener energía directamente del sistema de alto voltaje, con una fuerza de elevación de 44.400N, que le permiten incluso saltar a uno de los coches

[#1 Desideratum]

Da la impresión que los fabricantes europeos llevan unos años dormidos en los laureles en cuanto a tecnologías completamente disruptivas. Es decir, son muy buenos mejorando LO DE SIEMPRE pero no innovan de verdad, o al menos no quieren o no saben implementarlo. Y lo sorprendente es que esto lo está haciendo un fabricante que no ha diseñado ni fabricado un coche hasta ahora. Es lo que tiene partir de un folio en blanco sin tener que arrastrar el lastre de una gran tradición constructora que te lleva marcando décadas el camino. Por cierto, la suspensión tiene una velocidad de ajuste 100 veces mayor que la de las cámaras de aire y puede filtrar con precisión pequeños baches en la carretera.

Sorprendente no, lo siguiente.

[#2 Trochador]

#1 Es muy útil tener un coche de 2000 caballos. Por lo visto el mejor fabricante de motores eléctricos es europeo, o eso dicen.
Lo que están haciendo los fabricantes de coches europeos o lo hacían era poner puertas al campo, y se van a estrellar, porque lo que sabían hacer ya no vale.

[#9 salteado3]

#2 De roda la vIda las marcas presentan sus modelos más destacados, el de mayor potencia y prestaciones.
Es como sacarse la chorra y decir que lo imposible los hacen bien, lo doméstico es aún más fácil.

[#12 Trochador]

#9 Sí, desde luego el mensaje que quieren enviar es ese, pero la potencia no es lo que limita los vehículos eléctricos, es tan solo poner "más motor" eléctrico. Con los de combustión sí que era un reto.
La suspensión activa sí que puede marcar una diferencia.

[#20 salteado3]

#12 Los de combustión al lado de los eléctricos se han quedado tremendamente obsoletos, en unos años los veremos como cuando ahora vemos filmaciones antiguas de locomotoras a vapor.

[#103 kaotan]

#20 Yo no me compraría un coche electrico ahora mismo.

[#101 kaotan]

#12 Ojo con lo de la potencia, que una cosa es tener una potencia y otra poder mantenerla durante un tiempo. La suspensión activa requiere de muchísima potencia durante solamente una fracción de segundo. ¿Igual se refieren a eso? Porque como potencia para moverse es muy exagerado.

Recuerdo de cuando se hizo que hacen falta mínimo 900V (voltaje, tensión) para poder actuar a tiempo en un bache, lo que implica componentes electrónicos de alta tensión.

[#145 Quillotro]

#9 El mejor ejemplo, la fórmula 1 y otras competiciones de coches...

[#63 JYS2]

#2 2054 CV me parecen pocos.

[#87 Lekuar]

#63 No me salen las cuentas, 2000cv son 1.500.000w, ¿que cableado aguanta eso, y que baterías?

[#100 tumadre]

#87 Compartimentación. Pones 4 motores, divides la batería, un equipo de electrónica de potencia para cada eje y listo.

[#147 Lekuar]

#100 375.000w por motor, sigue siendo una barbaridad, aún funcionando a 1000v son 375A, es una salvajada

[#105 kaotan]

#87 ¿Cuanto tiempo lo deben aguantar? Esa es la pregunta, porque media décima de segundo tampoco requiere de grandes soluciones.

[#3 sorrillo]

#1 Ciertamente hay ventajas en no arrastrar todo un largo pasado pero no es menos cierto que tampoco han podido aprender demasiado de sus errores y tiene cierto riesgo también.

Cuatro personas fallecen atrapadas en un Tesla que se incendió: la apertura eléctrica de las puertas falló y no supieron como abrirlo
www.meneame.net/story/cuatro-personas-fallecen-atrapadas-tesla-incendi

[#68 Pablosky]

#3 todavía no he visto un coche chino al que le pase eso…

Creo que el problema es más bien de Melón Musk y sus decisiones idiotas, como quitar el LiDAR, quitar las palancas de intermitentes y etc.

[#96 manzitor]

#68 Igual ahora que va estar entretenido, los ingenieros lo hacen mejor.

[#109 tumadre]

#68 Hay cientos de coches eléctricos chinos que se venden en su práctica totalidad allí. Es imposible saber si ha pasado algo parecido o no, porque aunque pasase, un coche marca XYL mata a 3 persobas en Wuhan, no tiene la misma tirada medíatixa que si lo hace un "Tesla de Elon Musk" a una familia de bien europea o americana.

[#143 balancin]

#68 No lo has visto, porque no lo has buscado. Hay mogollón de playlist dedicadas a coches chinos quemándose. Incluso chinos quejándose de porqué eso no pasa tanto con Tesla. Aquí uno de cientos: youtu.be/DwhnArkZTu8?si=j2MtO-6Pbep4qWVw

El fanboyismo es lo que tiene, te reduce la visión a unos centímetros de la nariz y sólo da para quedarse de melón mask

[#71 Sargadelos]

#3 no sabía yo que Tesla fuese china ahora...

[#73 sorrillo]

#71 Quien sea que te haya dicho que Tesla era china te ha engañado, lo que yo no sé es por qué has decidido citarme en esa observación tuya.

[#77 Sargadelos]

#73 bueno, es que tú fuiste el que mencionaste a Tesla en una noticia sobre una empresa china

[#79 sorrillo]

#77 Yo respondí a un comentario que hablaba también de los fabricantes europeos, no sé a qué viene que te inventes que en este meneo solo se puede hablar de china.

[#82 Sargadelos]

#79 Tesla es norteamericana, no europea. No das ni una, criptobro

[#89 Lekuar]

#82 Pero #3 no puso a Tesla como ejemplo de marca europea, lo puso como ejemplo de marca que no arrastra un pasado.
Igual vas un poco perdido tú compañero.

[#135 Sargadelos]

#89 Pero sí arrastra con una cultura empresarial en decadencia, que es consustancial a todas las multinacionales occidentales

[#98 manzitor]

#71 Que si, que me ha llevado un guasa del vecino de mi cuñada, que ha visto a mogollón de chinos en el puerto de Algeciras descargando Teslas en camiones. Y que además ponía made in china

[#137 Sargadelos]

#98 lo cualo!?

[#104 tumadre]

#3 Es que en Alemania, ya hace décadas que los fabricantes no diseñan nada que no sea el coche.
Las suspensiones las diseña Ohlins o el que sea, los frenos, Brembo y otras. Inyección, Bosch u otros. Los mismo con los sistemas de ABS, control de tracción, detección de presión en neumáticos... El fabricante del coche elige las piezas que quiere, adapta el diseño del coche a las mismas y listo.

[#108 kaotan]

#3 Lo de ese coche es criminal.

[#8 Nastar]

#1 mejorando lo de siempre...

un dueño de un pudretech se rie un poco de esa frase, sin acritud

los coches de hoy en día son peores que los de hace 20 años que manda cojones


normal que los chinos les coman por los pies

[#13 Trochador]

#8 Eso es muy matizable.

[#43 Gazpachop]

#8 "los coches de hoy en día son peores que los de hace 20 años que manda cojones" - dijo con el palillo en la boca.

[#47 Astarion]

#43 esto no es ningún secreto

[#70 Nastar]

#43 #53 comprar un coche hoy y a ver en 20 años donde esta.

Son peores en durabilidad y reparabilidad.

Y te lo digo sin tener ni puta idea de coches, pero a cualquiera de mas de 40 tacos que le preguntes te dira que los coches nuevos se averian mas y duran muchisimo menos que los viejos, por muchas pijadas que tengan.

A eso sumale las cagadas varias tipo puretech o add blue

No quieren coches que duren, su escenario ideal es que los cambies cada 4 años

[#94 rodriarevalo]

#70 Doy fe. A no ser que compres un Hyundai. Mis padres compraron un DS (alta gama) y a los 3 años, justo tras perder la garantía, un fallo grave de 6000 € de reparación. Yo llevo 8 años con un Hyundai i20 que me ha dado cero problemas. Y el anterior coche de mis padres fue un Hyundai Santa Fe que apenas le dio problemas en sus mas de 500.000 km. Algún problema menor, me dijo mi padre, de tonterías de taller. Quedó muy contento. Yo solo puedo recomendar Hyundai por fiabilidad la verdad, de hecho me compré mi i20 por ver el resultado del Santa Fe de mi padre.... y no me está decepcionando.

[#125 fingulod]

#70 Pues no es cierto.

Hace 40 años un coche con 100.000 km era viejo y casi para sustituir. Hoy es un coche casi nuevo.

Antes la garantía era un año, y a partir de los 5 ya empezaban a salir pegas, a los 10 era viejo y para sustituir. Ahora la garantía se acerca o sobepasa esos años en muchas ocasiones. Por ejemplo Toyota da 15 años (con condiciones).

Lo mejor que había hace 20 años era que eramos 20 años más jóvenes. La nostalgia es tan fuerte como irreal.

Es cierto que hay algunas cagadas modernas como los pudretech, y que tanto apurar para cumplir las normas contaminantes es complicado y delicado. Pero vamos, eso de que cualquiera tiempo pasado fue mejor... para Jorge Manrique.

[#148 sorecer]

#125 En los 80, que es hace 40 años, los coches que había en casa y de mis familiares tenían mucho más de 100.000km y no eran, ni viejos ni para sustituir. TE has llenado de generalizar lo mismo que el #70. Mi primer coche heredado en los 90 era una seat 127 y tenia muchos kilometros, más de 20 años duró. Lo que sucedía es que las averías se solventaban con una visita al desguace y una compra muy asumible. Ahora llega un punto que la electrónica no te permite hacer nada.

No, los coches de hace 20 años no había que sustituirlos a los 10 años. En los garajes y en las calles veías muchos coches de más de 10 años e iban perfectamente.

[#53 Raziel_2]

#8 No lo son. Ni de lejos lo son.

El salto cualitativo en tecnología y equipamiento en los últimos 20 años ha sido bestial.

¿Me pones un ejemplo de un fabricante que la ha cagado por todo lo alto con un tipo específico de motores como ejemplo de toda la industria del automóvil?

[#78 alephespoco]

#53 El salto cualitativo en tecnología y equipamiento en los últimos 20 años ha sido bestial.

En los últimos 20 sí, pero cual ha sido el salto en tecnología y equipamiento de los últimos 15 que no sea el infotainment (pantallitas y conexión con el teléfono)?

Que el coche más vendido en España sea el Dacia Sandero que es literalmente un restiling del clio de hace 10-15 años... igual es que esos avances no interesan a los clientes, o son avances para abaratar el coche y venderlo más…   

[#123 borteixo]

#78 el tema de detección de peatones y colisiones .. está de puta madre: las cosas como son.
Todo lo demás de reconocimiento de señales, cansancio y tal me sobra.

[#80 Yufiro]

#8 Ni de coña, esa es la típica frase, de antes todo era mejor.

[#17 la_gusa]

#1 lo que pasa es que en Europa, y en mayor medida en USA, los benéficos se van a recomprar acciones en vez de a I+D. No hay que irse lejos, mirad a donde se han ido los beneficios record de la industria

[#30 Oberlus]

#1 La suspensión activa no es una novedad. Y en Europa llevan sacando coches con ella desde 1950.
Y también eléctricos desde la década pasada.
en.wikipedia.org/wiki/Active_suspension#Production_vehicles

[#112 kaotan]

#30 Esa lista está llena de coches con suspensión neumática. De mantenimiento muy difícil si quieres hacerle caso a uno que la ha usado.

Yo, por suspensión activa, me refiero únicamente a la eléctrica.

www.youtube.com/watch?v=3KPYIaks1UY

[#31 parladoiro]

#1 las cámaras de aire no son «rápidas», son regulables, puedes ir coche vacío o arrastrando en un semirremolque 4 veces su peso en vacío puede hacer que tenga el comportamiento correcto, conseguir eso con la hidráulicas se vuelva caro.

Para el rango de vibraciones parásitas está el amortiguador de masas en motos de competición, rieles de tren y edificios o los neumáticos de la ruedas, que para donde tendió la industria del coche, todo el mismo sistema de de amortiguación ya que no se consideró un éxito usar amortiguaciones mejores.

[#33 Lenari]

#1 Las empresas no son entes físicos, son entes jurídicos. Las empresas como tales no pueden innovar, quienes innovan son los empleados de esas empresas.

El sistema educativo chino es extremadamente competitivo, y eso ha empezado a dar frutos. El sistema europeo y yanqui, al menos el de los paises protestantes, lo era. Ya no. La población occidental ya no tiene la capacidad de generar innovación tecnológica.

Nos hemos pasado pasado años diciendo que la calidad de vida de Europa era un privilegio, y ahora vamos a descubrir que no, que no era ningún privilegio, es que hubo muchísimo curro detrás. Y lo vamos a descubrir porque ahora quienes se lo están currando muchísimo ahora son los chinos, y se nota.

[#64 Cuchifrito]

#33 No es así, si una empresa no tiene departamentos dedicados a la investigación no van a innovar nada por muy cracks que sean los empleados, es la organización (obviamente también son personas, pero es la dirección de la empresa no sus empleados rasos) la que fomenta o no la innovación.

[#121 kaotan]

#64 Es el caso que en Japón ya no son capaces de innovar nada. No es que la gente no tenga ideas, sino que no sirve de nada tenerlas. Ahí hay que obedecer al jefe y pobre de ti que digas algo que al jefe no se le había ocurrido. _{Esto llega hasta el extremo de provocar una explosión nuclear, no exagero nada.}

¿Te has fijado en que tu impresora laser puede servir de fax? Esto es porque en Japon no han logrado pasar de la época del fax.

Me suena un solo invento hecho por un japonés (no…   

[#74 Sargadelos]

#33 es más competitiva porque es socialista, que es lo que le jode de verdad a un liberal como tú.

[#168 rafaLin]

#74 Dejó de serlo en los 80 y se pasó al otro extremo (gato negro gato blanco lo importante es que cace ratones). Ahora, comparada con USA, China es ultraliberal (y USA es muy liberal comparada con Europa).

Me refiero a liberal económicamente, vamos, lo contrario a socialista. Socialmente es ultraconservadora, el sueño húmedo de la Vonderleyer, control social absoluto de los ciudadanos.

[#75 Sargadelos]

#33 el capitalismo no funciona como crees en tu cabecita reaccionaria. Occidente parasitó durante muchas décadas a otras sociedades y naciones y estas se están hartando poco a poco de ese imperialismo

[#84 Lenari]

#75 Ah, vale. Entonces ahora que es a los chinos a los que les va bien, debe ser que ahora son ellos quienes parasitan a otras sociedades y naciones, ¿no?

[#88 Sargadelos]

#84 no. No son una potencia imperial. Son una sociedad en desarrollo como indican todos tus patronos liberales.

Es otro tipo de relación. Y es el futuro. El modelo de tus amos está podrido y herido de muerte

[#93 Lenari]

#88 Las películas que os montais algunos. "tu cabecita reaccionaria", "tus patronos liberales", "El modelo de tus amos está podrido y herido de muerte", cuando resulta que a mi el modelo chino me gusta bastante

Buscate un psicólogo.

[#134 Sargadelos]

#93

Buen chiste el tuyo

[#92 Desideratum]

#84 No, les va bien por ser uno de los sistemas educativos más exigentes del mundo y porque cada año de las universidades chinas salen 2,5 millones de ingenieros extremadamente bien formados.

¿Sabes cuántos ingenieros salen de las universidades norteamericanas? No llegan ni a 85.000.

En una década el mundo será muy distinto al de ahora, desgraciadamente para "nosotros" los occidentales, y el área de influencia estará en el sudeste asiático.

Eso sin contar con India que son unos "poquillos" con la piel muy oscura. Total, que son 1500 millones de indios, por ahora.

[#95 Lenari]

#92 ¿Has pillado que era sarcasmo? Estaba constestando a un comentario que decía que el éxito de las naciones europeas durante la era industrial se debía a que eran unos parásitos. Y he contestado, pues oye, pues vale, lo que tu digas, debe ser que ahora los chinos son los parásitos ¿no?

[#99 Desideratum]

#95 Relájase, buen hombre, que ya es viernes y no somos chinos.

[#155 kaotan]

#92 Los chinos firman a muchos ingenieros de nivel medio. Son los que se ponen a trabajar en las cadenas de producción de FoxComm.

También forman a miles de doctores en física, pero no tienen el mismo nivel medio que los doctores de fuera de China.

[#83 disecain]

#33 "La población occidental ya no tiene la capacidad de generar innovación tecnológica." fuentes: cibeles.
Tendrás que demostrar con datos la correlación sistema educativo > innovación empresarial.
Hay muchas variables más que no nombras, por ejemplo, la estructura empresarial.

[#119 kaotan]

#33 Perdón por soltar el rollo otra vez.

Los chinos se dieron cuenta de que, aunque en ingeniería no tenían ningún problema, lo de la creatividad es otra cosa completamente distinta. Podían copiar cualquier cosa pero no imaginarla desde cero.

Así que crearon un proyecto para saber de donde viene eso de la creatividad. Mandaron a unos entrevistadores a occidente para analizar a la gente con ideas. Entrevistaron a todo quisqui que se les ocurrió. Steve Jobs, Bill Gates, etc. etc. Como no sabían…   

[#141 jriguera]

#33 Las empresas contratan a los empleados, ya sin entrar en que perfiles se contratan (lo cual es muy importante), esos empleados se organizan en divisiones/areas/departarmentos/grupos, y la empresa define politicas de gasto y prioriza que hacer con el dinero. Tu puedes tener al mejor grupo de empleados, que si no les dejas hacer, los puteas, o no les das recursos (si, se necesita comprar maquinas tambien para que esos empleados top puedan trabajar!), no vas a conseguir nada. En muchas…   

[#167 rafaLin]

#33 En la caída de los imperios de Ray Dallio, cuenta que el primer síntoma es la educación, es lo primero que empieza a fallar en el imperio antiguo y lo primero que empieza a destacar en el nuevo.

El último paso es la explosión de deuda... aunque ahí China no parece estar mejor que USA o Europa.

[#35 chochis]

#1 Es la jugada Iphone, actualizas lo justo para que sea novedoso, así puedes ir dosificando el I+D y el resto para beneficios.

[#41 MorrosDeNutria]

#1 Es un anuncio de la quiebra de los fabricantes europeos... no se a que esperan... y más sabiendo que el coche eléctrico va a ser un componente clave para la arquitectura de micro-grids eléctricos del futuro. Tema en el cual en UK ya nos están comiendo la tostada por cierto... por si a alguien le interesa: www.youtube.com/watch?v=ITXy_XdhP0g

Hubo un tiempo que Europa fabricaba ordenadores, televisores, teléfonos móviles punteros y había zonas hi-tech.
Poco a poco nos van quedando solo las "fabricas de ideas" y con cuentagotas... y IKEA

Es un aviso a navegantes, o empezamos a innovar o vamos a ser un cementerio de viejas glorias.

[#90 Carapedo]

#41 Los fabricantes europeos siguen confiando en que a la gente se le vende que en la plaquita pone "Mercedes" o "Renault" y no "Geely" o "BYD"... Pero es cuestión de tiempo que la gente empiece a probar coches chinos y se de cuenta de que funcionan bien y cuestan la mitad. Exactamente lo mismo que pasó con los coches coreanos hace 30 años o con Dacia hace 20. Y los alemanes (sobre todo) siguen sin aprender.

[#124 Peazo_galgo]

#90 o las motos japonesas. Yo pienso que el paradigma actual es igual a la hecatombe que provocaron en pocos años en la industria de las motos en Europa y EEUU, de ahí el miedo CERVAL que tienen los fabricantes europeos y las prisas por ponerles aranceles a los chinos, cosa que no les ocurrió cuando vinieron los japos o coreanos (o al menos no tanto, les impusieron cupos de importación y alguna tasa, pero ni tantas ni tan rápido...)

[#46 Astarion]

#1 lo que se debería hacer es desarrollar otras tecnologías, el coche eléctrico no es el camino (el de combustión convencional todavía menos).

[#58 SuperPollo]

#46 Europa no está invirtiendo lo suficiente en la teletransportación cuántica.  

[#151 Astarion]

#58 no sé de qué me habla usted

[#66 Cuchifrito]

#46 ¿Quizás el motor de fluorones recombinantes?</sarcasmo off>
De momento el eléctrico es la mejor tecnología disponible, mientras no se descubra algo mejor claro que deben seguir invirtiendo en el coche eléctrico, no desarrollas una tecnología nueva de la nada porque quieras.

[#150 Astarion]

#66 no estamos de acuerdo. El litio es la mejor tecnología de almacenamiento, pero es la más inestable, contaminante, cara y escasa. El sodio puede ser una alternativa pero ocupa más y almacena menos. Como te des un piñazo a poco que joda la batería ya puedes tirar el coche a la basura.

[#140 kaotan]

#46 Los coches con propulsión a cuerda tienen mucho más futuro.  

[#51 MirandesOnline]

#11 #1 ¿qué tamaño van a tener que tener a partir de ahora los badenes con coches así?

[#60 yofuihongkongphooey]

#1 No te falta razón. Sólo apuntar que cuando Citroën sacó el tiburón, con su suspensión neumática que absorbía casi la totalidad de los baches del terreno, mucha gente se mareaba en el coche ante la total desconexión entre el movimiento y el desplazamiento. Las europeas saben cómo funcionan las cosas porque ya han pasado por ahí. Aunque supongo que Xaomi habrá tenido en cuenta todo esto y muchas cosas más.

[#69 parladoiro]

#60 amortiguación hidroneumática y posteriormente hidroneumática activa, y el problema es pagarla como extra, la gente prefiere pagar potencia, no confort(no es una opinión personal, es visto los resultados).
www.motor.es/noticias/citroen-hidractiva-c5-201736793.html

[#72 LaColetadeDusko]

#1 he trabajado para la industria del automóvil.
Cierto año fabricábamos una pieza del tambor de freno. Era un modelo de Nissan que se fabricaba en China para el mercado interno. El tambor se fabricaba en Italia y desde aquí fabricábamos un componente del tambor
La pieza en cuestión debía soportar 10 millones de ciclos. En el momento de hacer la muestra se avisó que esa pieza rompería por estar el acero fuera de su límite elástico.
La contestación desde Italia fue que así lo quería Nissan y…   

[#97 kaotan]

#1 El desarrollo de la suspensión activa se hizo en Europa hace un porrón de años. Totalmente finalizado, se hicieron varias demostraciones. Saltar y todo eso. Ningún fabricante de coches lo compró al ser demasiado caro.

[#127 Peazo_galgo]

#1 a mi me recuerda a lo que pasó con los coches useños e ingleses a partir de los años 70, que se "durmieron en los laureles" por el éxito de ventas y aunque iban cambiando la estética tecnológicamente hablando en muchos aspectos se habían quedado anclados en los años 40-50 pero con calidades cada vez peores para ahorrar costes (en aquella época por la crisis del petróleo), hasta que vinieron los fabricantes japos y europeos en menor medida y les comieron la tostada...

Por ejemplo,…   

[#136 ParanoiaRecurrente]

#1 A mi también me parece muy interesante, pero dado mis ingresos y los de la media de gente joven en España. Lo que me interesaría sería bajar costes aun a cambio de menos tecnología. Ojalá volver a ver coches de 10.000/12.000 € que desaparecieron con la pandemia. Eso creo que es lo que necesita España y Europa y es de lo que se estan aprovechando marcas como MG, coches con pequeñas hibridaciones y de bajo coste.

Un electrico por muy impresionante que sea ahora mismo en la mayoria de los…   

[#139 bizcobollo]

#1 Al final, el gran avance en automoción va a ser sacudirse los fabricantes europeos que han vivido durante décadas de exprimir la gallina de los huevos de oro del motor de explosión y de cobrar 1000 euros como extra por un GPS.

[#10 powernergia]

Quién necesita un coche de 2000 CV?.

La Era de la Estupidez.

[#26 sisi]

#10 Poca gente, pero esto no es un motor de combustión que la potencia esta relacionada en la cilindrada y la compresión, sino uno eléctrico que la potencia es realmente està gobernada por el amperaje que soporta.
Así que que un motor eléctrico que aguanta mas potencia, lo que permite es un rango mas amplio de posibles usos, desde un coche pequeño a un camión. Y prescindir además de elementos que son necesarios en los de combustión, para compensar la menor potencia, y el menor par motor, como es el cambio de marchas.

[#38 par]

#26 El cambio de marchas no está más relacionado con la curva de potencia, y no la potencia máxima?

[#142 kaotan]

#26 Cualquier motor eléctrico aguanta cualquier potencia si está lo suficientemente refrigerado. Los motores más grandes tienen más masa y llevan ventiladores más gordos, es por eso que sirven para mayores potencias.

[#37 perrico]

#10 Un camión.
Pero básicamente es un puñetazo en la mesa diciendo somos capaces de ésto.
Lo cual dará más prestigio y confianza a un coche con 200CV de la misma marca.

[#44 powernergia]

#37 Es un sistema de 4 motores para coches, en ningún sitio dejan entrever que sea para otros vehículos.

Si, ya se que es bueno para su imagen de marca, y una muestra de lo que son capaces de hacer que les da prestigio, y solo el anuncio ya se forman colas de expectación para tener un vehículo con esto, por eso he dicho lo de la Era de la Estupidez.

[#86 perrico]

#44 La espectacion por tenerlo no es igual a la capacidad de comprarlo.
No ye preocupes que no se fabricarán muchos.
Y en cualquier caso le quitarían el poco mercado que tiene el Bugatti Vieron y otros trastos del mismo nicho de mercado.
Yo de momento sigo con mi Renault de 16 años en espera de que salga un utilitario eléctrico que se adapte a mis necesidades.

[#24 troll_hdlgp]

"con una fuerza de elevación de 44.400N, que le permiten incluso saltar a uno de los coches"

KITT, activa el turbopropulsor www.youtube.com/watch?v=azNILPmZYL4

[#32 unomasdelmonton]

#24 he pensado en lo mismo

[#40 tommyx]

#24 que passa ... "Tron" ?

[#76 troll_hdlgp]

#40 Siguiendo con la época, cada vez que oigo Tron siempre me viene a la cabeza esto: www.youtube.com/watch?v=4_wS7GLZQxc

[#144 tommyx]

#76 también también

[#14 Diciembre_2024]

Xiaomi presenta un sistema caro de 2000cv que tan solo sirve para hacer publicidad de China pero como el partido comunista paga se hace y punto en boca.

Mientras, los meneantes critican que los europeos se centren en mejorar lo que es útil "porque es lo de siempre" en vez de hacer cosas innovadoras e inútiles.

"Idiocracia" va a pasar de película a documental

[#18 la_gusa]

#14 xiaomi presenta un sistema caro de la misma forma que WW presenta un Bugatti de 3M de € con 1500 cv de motor de combustión. Es una demostración tecnológica

[#22 Diciembre_2024]

#18 El modelo de negocio de Bugatti son los coches de alta gama.

Aunque sea una estafa, porque por tres millones te compras un batmóvil.

www.instagram.com/p/DCRwXzZRsFG/?igsh=bm50cnlxdHBxZTZz

[#27 Aergon]

#22 Bugatti es propiedad de Volkwagen, ergo la empresa estatal alemana también se dedica a ese modelo de negocio de coches de alta gama.

[#28 Diciembre_2024]

#27 Y Huawei hace móviles.

[#25 arturios]

#23 Siempre lo ha sido, pero en este caso es un prototipo de a ver hasta donde podemos llegar.

_{^{Leer el artículo antes de hablar está sobrevalorado mnmtm}}

[#59 Goomer]

Para nada a día de hoy ¿Llegará el momento? Seguro, pero aún no.

Mientras un coche eléctrico te límite como usuario en cuanto a autonomía, velocidad de repostaje o facilidad de carga... Como usuario no te da ventajas si no problemas.

[#81 Ludovicio]

El primer día irá de PM pero después, cada mes sin tu permiso, un técnico de Xiaomi vendrá y te instalará un accesorio que tu no quieres usar y que se comerá ~150CV.

A los dos años rendirá como un Peugeot 206 de 1997.

Por si alguien no lo ha notado estoy un poco quemado con el bloatware de Xiaomi.

[#102 eqas]

#81 Llevo 5 años con Xiaomi (Redmi 7 y Mi 9 ahora), y no tengo ni publicidad ni apps raras (sí, no puedo quitar "Mi Video" por ejemplo, pero no molesta). Y sin hacer nada raro, en los ajustes se puede deshabilitar todo tipo de recomendaciones, etc. Si lo dejas por defecto si hace de las suyas, pero te pone los medios para evitarlo.

[#107 rbrn]

#81 Sí, para mí la marca ha muerto en cuanto a móviles, el siguiente será de otra marca...

[#29 yocaminoapata]

Nos comen los chinos!

[#42 tommyx]

#29 rápido! Más aranceles para que la lucha climática solo sea Europea!

[#49 La_Conquista_Del_Mundo]

#29 Se nos comen las chinas

[#6 dagda]

Esos amortiguadores dan para hacer uno o dos fast & furious más.

Ya puede tener unos asientos cojonudos porque 2000cv electricos, en aceleracion, te deja incrustado en el asiento.

[#34 par]

#6 Y unos neumáticos mágicos, porque me sorprendería que el rozamiento fuera suficiente.

[#48 elmileniarismovaallegar]

Ideal para ir a comprar el pan, o recoger los niños del cole...

[#54 bibubibu]

Y se dedicaban a los teléfonos móviles entre otras cosas. La hostia que les ha dado en toda la jeta a los fabricantes de siempre de vehículos, se ha oído en Marte.

[#5 perica_we]

molaría ver el sistema de amortiguación activa, aunque sea pruebas

[#7 Cantro]

#5 hay por ahí un video circulando de un coche que lleva sobre el capó una pirámide hecha con copas de champán.

Pues lo ponen a rodar sobre badenes de goma y las copas no se movían

[#11 court]

#7 Dejo el vídeo youtu.be/WEr_sNp7XLM?si=i5n1mEBj81TYBZgZ

[#15 Cantro]

#11 gracias!

[#52 Noeschachi]

#11 Me recuerda a los tiempos en los que los alemanes sabian hacer cosas chulas
www.youtube.com/watch?v=VGzRfvgnS_s

[#55 Richaldor]

#7 #11 mmm, entonces los badenes estos que se usan para que la gente deje de pasar a toda leche por los pasos de peatones dejarán de ser útiles no?

A ver, reducirás un poco, no vas a ir a toda leche, pero si apenas se notan pues más rápido irás (el que suena conducir rápido)

Habrá que inventarse otro sistema...

[#61 Cantro]

#55 soy partidario de quitarlos y poner radares

[#67 Yufiro]

#55 Hace poco pillé un C5x hibrido con suspensión activa, y solo notas un toc toc, con el anterior se me iba la columna, con este freno por la costumbre.. pos imagina como será con ese

[#169 rafaLin]

#55 Los harán cuadrados, como en mi pueblo, aunque lleven amortiguadores las ruedas se las revienta si pasa demasiado rápido.

[#62 yofuihongkongphooey]

#11 Hay soluciones similares desde hace años, como la suspensión bose
youtu.be/3KPYIaks1UY

[#117 court]

#62 En tu propio vídeo dicen que la bose era demasiado grande, pesada y cara como para ser viable comercialmente. Básicamente se comía los asientos.

[#19 --763957--]

uauuu y seguramente llegaremos pronto a 250 kilometros de autonomia. Es super util tener un coche que corre a 300 por hora cuando la limitacion es a 120.

[#21 Procurador]

#19 Acomplejados siempre ha habido y siempre habrá ...

[#23 --763957--]

#21 Tener un coche de 2000 caballos es la mejor solucion para compensar tu problema con el micropene.

[#56 Glidingdemon]

#23 a ver si adivino. No tienes coche.

[#110 --763957--]

#56 Tengo un mini cabrio.

[#39 Fernando_x]

#19 Te has quedado un poco desactualizado... así normal que los chinos nos coman terreno.

[#50 par]

#19 Independientemente que no veo la utilidad en tener 2000cv en un coche, la potencia no solo sirve para correr más.

Hace tiempo que existen eléctricos con 250km de autonomía (y más). Aunque en muchos casos no es tan relevante.

[#16 Diocles]

forococheselectricos chupito

[#45 VPiscinas]

#16 los fabricantes chinos rompiendo records de ventas con los EV y por aquí diciendo que es humo...

La UE ha tenido que poner aranceles a los coches chinos para evitar que se coman el mercado europeo.

Como he escuchado a un experto coreano en un una feria de coches chinos, estos te dan el 90% de lo que te da una marca de lujo tradicional a la mitad de precio.

[#158 Diocles]

#45 Que sí, que sí

[#36 tommyx]

Del acelerador by wire al Volante by wire.
De cada vez más "virtual" todo

[#65 yofuihongkongphooey]

#36 Cada vez quedamos menos petrolheads que nos guste leer la carretera con las manos

[#85 membo]

Bosé ya intento algo parecido en 1986 con la suspensión activa y no funcionó, la gente se marea cuando espera un bache y no hay movimiento alguno, complicado solucionar un problema así.

www.germancarforum.com/threads/boses-revolutionary-electromagnetic-car

[#91 parladoiro]

#85 el problema son los 5 dígitos de una suspensión, no ese.

[#106 membo]

#91 Si, los costes también eran otro problema añadido, pero aun no saben como solucionar el problema del mareo por la falta de movimiento, algo parecido pasa con la suspensión de los Teslas.

Link: teslamotorsclub.com/tmc/threads/motion-sickness-with-model-y-suspensio

[#57 tabernerov]

Nos están comiendo la tostada.