Tesla tiene la tasa de accidentes fatales más alta de todas las marcas de automóviles, según un estudio [EN]

Los vehículos Tesla sufren accidentes fatales a una tasa que es el doble de la media de la industria, según un nuevo informe. Los vehículos Tesla tienen la tasa de accidentes fatales más alta entre todas las marcas de automóviles en Estados Unidos, según un estudio reciente de iSeeCars que analizó datos del Sistema de Informes de Análisis de Fatalidades de EE. UU. (FARS). Los vehículos Tesla tienen una tasa de accidentes fatales de 5,6 por cada mil millones de millas recorrida

[#2 Supercinexin]

Muy probablemente no porque el coche sea inseguro, sino por la directa proporcionalidad de flipaos y frikis que se compran esa marca.

[#5 MPR]

#2 Puede ser, pero también puede ser que se junten ambas cosas, hay que recordar que los Tesla tienen un autopilot pero este sólo alcanza el nivel 2+ (nivel 2 que en algunas situaciones muy concretas alcanza el nivel 3), lo que implica que el conductor debe estar pendiente en todo momento de la conducción, pero Tesla lo denomina "Conducción autónoma total" para engañar a los bobos.

Y también hay que recordar que en EE.UU., a pesar de que ningún autopilot ha superado aún el nivel 2+ ya tienen circulando robotaxis sin conductor, y que sea lo que dios quiera.

[#6 Supercinexin]

#5 Move fast, break things!

[#15 Penetrator]

#6 Move fast, break your neck.

[#7 valandildeandunie]

#5 Diría que también el juntar un motor eléctrico, con la aceleración que con ello conlleva, junto con una suspension, chasis y frenos dignos de un Simca de 1970 también tiene mucho que ver.

[#57 Inviegno]

#7 Al contrario. Una cosa que mucha gente no sabe es que dinámicamente un Tesla está al nivel de un Porsche en cuanto a dinámica, no son buenos como puede serlo un BMW o un Cupra, son excepcionales. Además son bastante seguros en los crash test y al ser vehículos muy pesados, da seguridad a sus propios ocupantes en colisiones con otros vehículos (a los otros los mata).
Lo cual hace peligroso un coche de tantísima potencia en manos ya no inexpertas, sino que piensan que conducir un coche de ese…   

[#80 earthboy]

#57 Lo que dice #7. Friquis y flipaos.

[#87 valandildeandunie]

#57 He conducido un Tesla durante unos cuantos km en autovia y carretera secundaria no hace mucho y ni de coña se acerca al nivel dinámico de mi 330. Pero si parece una barca en autovia y le cuesta meter el morro en curva de puerto de montaña casi como a un Opel.

Y ya ni te cuento la mierda esa del one pedal. Tuve que ponerlo en bajo porque la sensación de perdida de control del coche no la había sentido nunca.

Bueno, y ya en otro momento hablaremos del aislamiento del coche para el ruido exterior, sobre todo en autovia, o del volante Yoke, que es incòmodo de cojones.

Personalmente, a mí no me gustó nada del coche excepto el tema aceleración desde 0, obviamente por ser un motor eléctrico.

[#112 zuul]

#87 Totalmente de acuerdo en todo hermano. Es igual de divertido que conducir una cafetera que acelere mucho.

Aquile uno en Madrid para pobrarlo un dia, hice Madrid - Segovia con el, la ida por autovia y la vuelta por el puerto.
Mi conclusion es que no quiero uno ni regalado. Pero oye, cada uno que se gaste el dinero en lo que le de la gana.

[#51 karlos_]

#5 Mercedes tiene nivel 3 en USA

Es una carretera soli en California pero lo tiene.

arstechnica.com/cars/2023/09/mercedes-benzs-level-3-autonomous-driving

Tesla es level2 y hay que tener las manos al volante aunque hay gente que compra pesos por AliExpress para engañar al coche

[#58 MPR]

#51 No, Mercedes sigue siendo nivel 2+:
"For Drive Pilot to activate, the vehicle must be traveling no faster than 40 mph (65 km/h), it must have a vehicle in front to follow, road conditions must be dry and clear, the lane markings must be detectable, and the route must be pre-mapped by the system. These limitations mean Drive Pilot is for use in heavy stop-and-go traffic, appropriate for the "

Es decir, alcanza nivel 3 en ciertas condiciones muy concretas; básicamente en atascos,…   

[#76 nadaman]

#58 El sistema de Mercedes es nivel 3, muy limitado por el ODD (Object Design Domain) y lentamente están ampliando zonas e incrementando la velocidad en la que se puede activar. No es necesario que sea en cualquier condición para clasificarse como nivel 3, de hecho el sistema autopilot de Tesla está solamente soportado en autopista aunque el fabricante deje a los usuarios hacer lo que quieran en EEUU.

[#79 MPR]

#76 No, te lo explican aquí:
www.race.es/niveles-conduccion-autonoma

En el nivel 3 el vehículo puede conducir por sí sólo casi siempre, salvo en algunas situaciones muy adversas, como zonas de obras mal señalizadas, cosa muy distinta de poder conducir por sí sólo únicamente en atascos en carreteras con las líneas muy bien marcadas como hace el Mercedes.

Puede conducir por sí sólo únicamente en algunas situaciones muy concretas-> nivel 2 (en esas situaciones concretas alcanzaría el…   

[#90 nadaman]

#79 Nivel 3 de conducción autónoma: este punto marca un punto de inflexión en la tecnología y aquí el coche ya es capaz de encargarse de prácticamente toda la conducción. El vehículo ya ve lo que tiene en su entorno y puede actuar en función de los elementos que le rodean. Es decir, la persona sentada en el puesto de conducción ya puede soltar el volante y los pedales para que el coche se lleve él solo. No obstante, aquí todavía se requiere la supervisión de un humano por si el software no

…   

[#92 MPR]

#90 Y el Mercedes no puede conducir él sólo por la autopista si no es en medio de un atasco, luego no es nivel 3.

Te has saltado esto: "Por si el software no responde adecuadamente"; es decir, es el conductor el que supervisa al software, no el software el que avisa al conductor (eso es nivel 2), el software se limita a conducir todo el rato, es el conductor el que debe decidir que las condiciones no son adecuadas para el autopilot y quitarle el control.

[#109 hexion]

#51 "Tesla es level2 y hay que tener las manos al volante aunque hay gente que compra pesos por AliExpress para engañar al coche"

Leí tu comentario y todavía tenía la esperanza de que te lo hubieras inventado o fuera coña. Luego fui a AliExpress a comprobarlo....
Hay que ser subnormales. Pero muy muy subnormales. Fe en la humanidad -1.

[#129 ElSev]

#51 en los Kia Niro había gente que engañaba al sistema con mandarinas en el volante

[#17 F_Grimes]

#2 Típico accidente de un Tesla: "voy a poner el autopilot y echar una cabezadita"

[#20 Supercinexin]

#17 Exacto.

[#31 Abajo]

#17 "Mira mamá, sin manos!"

[#65 Khadgar]

#31 "Mmmm mmmmm mmmm!"*

_{* Mira mamá, sin cabeza.}

[#69 Abajo]

#65 Y sin dientes

[#72 Khadgar]

#69 No hay cabeza, no hay galleta, digo dientes.

[#86 HaCHa]

#17 Ahora lo llamáis cabezadita, madre mía. En mis tiempos decíamos skullfuck y aquello sí que era comunicación.

[#119 ralph]

#17 Sin haber leído ninguna estadística, es lo primero que pensé.

Eso sí, veo muchos comentarios que afirma una cosa u otra, pero ninguno que presente datos/hechos.

[#29 didacgil9]

#2 algo más será, porque no está BMW entre los 5 primeros

[#113 PaleBlueAtom]

#29 en USA casi nadie los compra, no es su estilo. Coche para flipados es aqui

[#33 ioxoi]

#2 en general un conductor de Tesla está a muchos enteros de macarra de un conductor de BMW, Audi o incluso SEAT.
El dato más importante para mí es que el Tesla de menos potencia, parte de 360cv.
Por las fechas que dicen además muchos son tracción trasera, y doy fe que es fácil tener un acuaplaning, culeando y saliendo te de la vía en un instante con un Tesla tracción trasera.

[#35 Quorthon]

#2 Pensé lo mismo, pero me faltó BMW en esa lista para que esta teoría me cuadrara del todo

[#62 Supercinexin]

#35 BMW, Tesla, Audi...

[#63 Quorthon]

#62 sasto

[#44 NoseriusLose]

#2 De hecho es lo que deja entrever el artículo. Claro, cuando ves a gente echándose siestas en la autopista porque “el autopilot va solo”, lo puedes entender.

[#54 salteado3]

#2 "¡mira cómo acelera!"

Coches con una potencia endiablada y continua, un 120cv eléctrico equivale al doble de lo que sería en combustión.
Las aceleraciones de 0 a 50 son de infarto hasta en los coches más pequeños y baratos.

Desde que probé un humilde Zoe con 90cv siempre dije que cuando eso se popularizara entre jóvenes (y no tan jóvenes) la íbamos a tener.

[#71 paco_camps_2011]

#54 Yo ya he tenido alguna en rotondas. Vas a entrar, no viene nadie, pero en la entrada anterior un tipo con un eléctrico. Tú entras normal, el pega un acelerón, te come y encima te pita.

[#85 ecologista_sandia]

#54 Yo también he probado un Zoe, y coincido en tu apreciación.

[#131 ElSev]

#85 #54 a mí se m estropeó el coche de empresa y mientras me dejaron el Zoe "furgoneta" que no lo quería nadie. Estaba para hacer gestiones en el centro, un Zoe normal básico pero como no tenía asientos atrás tenía un reparto de pesos horroroso para ser un eléctrico (suerte de las baterías en el suelo).

Vaya fiesta las rotondas acostumbrado al que llevaba por entonces

[#142 Zade]

#54 Pues yo no sé qué problema hay en eso. Es más seguro incorporarse a una autovía (sobre todo con esas incorporaciones clásicas de pocos metros para acelerar y sin visibilidad hasta que llegas) con un eléctrico potente que con un coche a marchas con poca aceleración. De hecho es común encontrarse al típico que va ya acelerando desde hace rato y lanzándose en un salto de fé esperando encontrar hueco antes de que acabe el carril, algún susto he tenido con estos cuando no he podido cambiar de carril para facilitarle la incorporación.

[#1 Diem_25]

Fabricantes de automóviles con las muertes de ocupantes más frecuentes, según estudio de iSeeCars  

[#3 javibaz]

#1 tres estadounidenses y dos coreanas. El siguiente, japonés.

[#8 Pointman]

#3 #1 Por curiosidad he mirado que modelos tienen en USA esas marcas y son prácticamente todos SUVs tipicos. Coches de tamaño más bien grande, pero pensándolo bien, para lo que se mueve por USA son relativamente "pequeños". Puede que eso influya en el resultado.

Me imagino que en un accidente entre, por ejemplo, una Dodge RAM, o Ford F150 y un Kia Sorento, este último seguramente se va a llevar la peor parte.

[#9 javibaz]

#8 a mi, me ha extrañado que una sea Buick. Hacen pocos y muy malos.

[#12 Pointman]

#9 y por lo que se ve, además peligrosos
Igual es como con los Dodge Viper clásicos, que todos los que los han conducido dicen que da la sensación de que el coche quiere matarte.

[#127 ElSev]

#12 no es sensación, es así

Un 930 está mal pensado (el motor colgando por detrás no debería ser la elección si buscas predictibilidad) pero bien ejecutado, y aunque puede ser peligroso no lo es ni la décima parte que un Viper

[#34 perrico]

#9 No es raro.
Es una tasa por millón de km recorridos.
Si tienes pocos accidentes en pero has recorrido proporcionalmente muy pocos km estás arriba en la lista.

[#53 instantes]

#34 una puntualización: es un millardo de millas recorridos (billion miles driven en el original)

[#61 Abajo]

#8 Mucha gente compra SUVs pensando que son más seguros por eso de que son grandes y pesados y ante una colisión, se ven menos afectados.
Lo que no se tiene en cuenta es que tienen el centro de gravedad mucho más alto (por ser más altos) lo que los hace menos estables, sobre todo cuando la velocidad aumenta. Esto se traduce que ante una situación de emergencia en la que tengas que dar un volantazo, pierdes el control del coche. Ante un pequeño golpe a alta velocidad, por ejemplo que otro coche…   

[#81 ecologista_sandia]

#61 El RS6 no es un coche, es un misil con ruedas y maletero

[#84 Abajo]

#81 Es como un tren sobre raíles. Con tracción a las cuatro ruedas no te sales de la trazada ni aún queriendo.

[#88 ecologista_sandia]

#84 No creo que nunca tenga la oportunidad de probarlo. Y sinceramente, no estoy seguro de si querría aunque pudiese.

[#89 Abajo]

#88 Yo tampoco, he conducido el Audi A6 Ranchera Quattro diesel. Uno que venía con las letras de tdi en rojo y tracción a las cuatro ruedas. Una maravilla para ser diesel, sobre todo en carreteras de montaña pero a años luz de las sensaciones que pueda darte un RS4 o RS6.

[#110 Gry]

#8 #61 En el artículo original ponen los modelos. www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study#v=2024

[#144 Radix2]

#61 eso está muy bien, pero el artículo dice que el model Y y el model S tienen cifras muy malas, y no son suv

[#22 meta]

#3 "En europa no sabemos hacer nasa solo sobrerregular".

Ejemplo gráfico.

[#30 Oberlus]

#1 Coño! Yo tengo un Kia.

[#67 Ferran]

#30 ¿Kiaces?

Cierro la puerta al salir

[#77 mariommoreno]

#30 pero no vive en USA rodeado de tanques de 4 ruedas

[#102 Ka1900]

#30 Lo mismo he dicho yo. En EEUU tenían problemas con la aplicación y los nenes los abrían y robaban por un triste reto de tiktok
Go to #100

[#82 HaCHa]

#1 ¿Pero cómo rayos puede ser que Kia tenga un 5.5 y Hyundai un 3.9 si son lo puto mismo pero con el logo torsío?

[#98 tusitala]

#82 habría que ver que modelos de los coches son los que tienen esos accidentes mortales. Si son todos los modelos o tienen un modelo o dos que se llevan todos los accidentes.

[#100 Ka1900]

#1 Los de Kia ¿sabemos a que se deben?¿ O son por la brecha de seguridad en su app unido al reto de tik tok para robarlos? Lo pregunto en serio. Porque tengo un Kia y me acabo de hacer popoch encima.

[#103 Oberlus]

#100 ¿App? ¿Qué es eso de una app?

[#134 St33l]

#1 interesante, la cosa es... ¿La culpa es de algún problema en el diseño del coche o en el perfil de los conductores?

Buick y Dodge son coches de macarra con pasta y las otras marcas son conocidas por sus SUVs

[#141 Zade]

#1 Otro estudio que dice todo lo contrario  

[#13 Marisadoro]

Relacionada?
Cuatro personas fallecen atrapadas en un Tesla que se incendió: la apertura eléctrica de las puertas falló y no supieron como abrirlo
www.meneame.net/story/cuatro-personas-fallecen-atrapadas-tesla-incendi

[#136 Zade]

#13 Tiene apertura manual de emergencia

[#16 Gadfly]

Varios conocidos tengo que han comprado Tesla. Todos ellos encantados con cero problemas. El coche más vendido en europa en 2023 . Por algo será

[#18 F_Grimes]

#16 Porque hay mucho gilipollas con dinero (y no me refiero a tus amigos, por supuesto).

[#28 BM75]

#18 No es un coche especialmente caro.

[#45 Gadfly]

#18 que mala es la envidia

[#21 Pablosky]

#16 Yo antes pensaba que sería un gran coche, hasta que:

A) Vi que no tenía ni Android Auto ni Apple Car Play
B) Para encender algunas cosas básicas (los limpias por ejemplo) tienes que ir a la pantalla táctil, parece que en Tesla no saben qué es eso de la memoria muscular. Encenderlos sin dejar de mirar la carretera y sin usar la voz = misión imposible.
C) Lo de la apertura de puertas de una noticia de hace unos días con 4 muertos.
D) Sin palanca de intermitentes los nuevos modelos, lo que…   

[#25 Titusbondi]

#21 De hecho, el Dacia Sandero es el más vendido (hasta ahora) de 2024 mientras Tesla colapsa: es.motor1.com/news/727736/coches-mas-vendidos-europa-mitad-2024/

[#56 salteado3]

#25 Colapsar me suena rarísimo, últimamente se usa mucho por traducción 1:1 del inglés. Yo usaría desmoronarse, caer, hundirse...

[#60 afr]

#56 Parece que el "se" no es obligatorio aun en la forma intransitiva.

www.fundeu.es/consulta/colapso-colapsar/#:~:text=En cuanto al empleo d

[#117 lecheygalletas]

#25 Hombre, colapsar siendo el único fabricante que tiene un coche eléctrico (que ya de por si se venden muchísimo menos) entre los 10 primeros de toda Europa y habiendo sido coche más vendido en Europa en 2023 (no eléctrico, sino coche más vendido entre todos), solo por tener una caída del 27% que puede explicarse, entre otras cosas, por que su re-styling está al caer...

[#36 ioxoi]

#21 estás comparando peras con manzanas, cualquier coche con lidar duplica el precio a model 3 o model y.
El resto son cambios de concepto a los que la gente se acostumbra bastante pronto, a cambio de reducir el coste por km en más de un 80% y tener un coche de más de 300cv, cualquier alternativa era completamente inaccesible por ese precio en otras marcas.
Digo era, porque con la entrada de los chinos la cosa está cambiando.

[#40 Pablosky]

#36 ¿Seguro que duplica el precio? Si hay coches chinos que lo llevan, que los van a usar de Taxi autónomo este año y el que viene y que al cambio costarían menos de 30K (sin aranceles, claro).

[#59 SubeElPan]

#40 Aranceles, homologación y transporte.

[#38 Abajo]

#21 No quitaron el lidar. Es que el autopilot de Tesla fue un descarte de la propia Intel a través de Mobileye es.m.wikipedia.org/wiki/Mobileye
Ese sistema usaba solo las cámaras porque no era muy actual. De ahí que mucha gente indicará desde el min. 1 que era mucho mejor un sistema lidar que mapea todo mediante láser, no hay errores de interpretación de las cámaras (por ejemplo una puesta de Sol confundida con un disco ámbar de semáforo)
Lo que ocurre que Musk lleva vendiendo humo…   

[#42 Pablosky]

#38 No sabía lo de Intel, ¿eso nunca llegó a portada de Meneame?

[#49 Abajo]

#42 Lo desconozco, apostaría a que no ha sido portada. Tampoco hay muchos artículos que lo mencionen pero si tiras del hilo, llegas a esta información. Personalmente lo llevo comentando desde hace años, sobre todo cuando me sueltan a los bots y comunnities de Tesla o de Musk para vender la moto.

[#83 nadaman]

#21 #38 Tesla nunca ha tenido lidar en sus vehículos, es más son Elon Musk es famoso por estar totalmente en contra.

Para el 2016 usaban las cámaras frontales de Mobileye (comprada por Intel después) junto a los radares y sensores ultrasonido que Tesla montaba e interpreta todos los datos de todos los sensores. Cuando en 2016 en un atardecer un coche de Tesla chocó contra la caja de camión, pasando el coche por debajo a la vez que hizo un coche descapotable y matando el conductor por el camino…   

[#93 Abajo]

#83 No, nunca han tenido lidar y Musk siempre lo ha criticado (cuando el lidar se usa a nivel militar). Lo criticaba porque no lo usaban sus coches. No hay más. Mercedes lo usaba y los criticaban. A nivel conducción autónoma, Mercedes ha pasado por encima de Tesla en muy poco tiempo. Creo que ya están en nivel 4.
En cuanto a lo de Mobileye igual llevo casi una década creyendo algo que no es pero, si mal no recuerdo, la tecnología era de Intel (descartada por ellos) y Mobileye pertenece a Intel. Luego ya los chanchullos de llevarse empresas y tecnología a Israel para ayudarles a crecer. Supongo que Mobileye habrá ido evolucionando la tecnología que recibieron.

[#138 Zade]

#93 Tesla no tiene LiDAR porque el nuevo Full Self Driving no tiene “programación” es 100% IA entrenada con los miles de millones de videos que graban todos los coches Tesla a diario

[#43 Josecoj]

#21

A) no lo necesitas. El teléfono se conecta por bluetooth y tiene todas las opciones básicas

B) los limpias los tienes en el volante, es un botón físico y una rueda.

C) las puertas de delante la alternativa es claramente intuitiva, detrás no. Error

D) el modelo y tiene las palancas normales. Es solo el model x él que tiene eso, por lo tanto no engloba a toda la marca

E) gracias a quitar Lidar tiene un coche al precio de Kia y Huydai. A la gente le suda los cojones la conducción autónoma

[#105 eduardor2k]

#43 Te sumo positivo, porque se nota que 21 no se ha subido a un tesla, aclaro el punto C, que todas las puertas tienen apertura manual y como tu dices, abrir la puerta trasera de forma manual no es tan obvio.

Pero en el punto E no estoy de acuerdo, primero porque ni el model X, ni S llevan Lidar, podían habérselo puesto como mínimo, como característica diferenciadora, pero MUSK siempre se ha centrado en reducir costes, aun cuando sus competidores utilizan LIDAR en rangos de coches con precio similares al de ellos.

Valeo, fabricante OEM de piezas, ofrece lidar y su coste era de unos 400€

Desde la barra del bar, pienso que el lidar para detectar colisiones frontales es totalmente necesario.

[#115 DORO.C]

#43 Estas muy equivocado en el punto D. La nueva versión del model 3 es la que no tiene palanca de intermitentes. Ahora son botones en el volante. Si el model Y las sigue teniendo es simplemente porque aun no han lanzado la nueva versión. El anterior model 3 tambien tiene palanca. Las van a quitan en todas las nuevas revisiones, lo cual es una cagada tremenda en ergonomía.

[#48 Gadfly]

#21 sabes por qué el Sandero es de los más vendidos? Porque es muy barato. Igualito que el Tesla.

[#64 MPR]

#21 goto #24 El Dacia Sandero es el coche más vendido en Europa en el primer semestre de 2024 y Tesla no está en el TOP5.

Por algo será, ¿no? #16

[#95 Gadfly]

#64 por qué es el más barato, no?

[#99 MPR]

#95 Curioso, si el más vendido es el Dacia es por ser el más barato, pero si lo es el Tesla es por ser el mejor.

Ahora explícame si tan bueno es el Tesla por qué ha caído en ventas (incluso bajando los precios).

[#101 Gadfly]

#99 es por ser el más caro?

[#70 Khadgar]

#21 De acuerdo en los dos primeros puntos y en el último, pero:

C) Lo de la apertura de puertas de una noticia de hace unos días con 4 muertos.
Esto no es exclusivo de Tesla. Ni la apertura con botón ni el gente atrapada en un coche sin saber cómo abrirlo. Como, por ejemplo, le ocurrió a este ladrón.

D) Sin palanca de intermitentes los nuevos modelos, lo que hace que sea

…   

[#73 Pablosky]

#70 Coche americano el del ladrón, madre mía con la libertad. Libertad de construir trampas mortales...

[#91 LaInsistencia]

#21 ¿No se ponen los limpias automaticamente, en cuanto detecta agua sobre las camaras?

Spoiler: están tan convencidos de que el asistente de conducción puede controlar el coche aunque no tengas puesto autopilot, que dan por sentado que todo el mundo mirará la pantalla para hacer esas cosas, y además será seguro hacerlo. Hay un fabricante chino que vende un panel de botones de atajo para esas cosas, para montar en el borde de la pantalla.

[#116 DORO.C]

#91 Sí, pero como quitaron el sensor de lluvia, para ahorrarse 3 puñeteros céntimos, para pasar a ser algo controlado por las cámaras, pues falla como una escopeta de feria

[#114 lecheygalletas]

#21 Tengo un model 3 HL y te voy contestando:

a) a mi no me hace ninguna falta si el SO de info-entretenimiento tiene todo lo que necesitas, un buen navegador, música etc.
b) mentira, tienes un botón específico en el volante y para cambiar la velocidad o desactivarlos combinas ese botón + ruleta.
c) te puede pasar en cualquier coche relativamente moderno, de cualquier otra marca independientemente de que sea electrico o de combustible, muchísimos vehículos montan aperturas electrónicas. Lo que…   

[#137 Zade]

#21 Tienes un botón para los limpias en el volante

[#24 Titusbondi]

#16 ...y el que está colapsando en 2024: es.motor1.com/news/727736/coches-mas-vendidos-europa-mitad-2024/

[#26 meta]

#16 Estatus sin calidad. Ni de coña meto ahí.

[#46 Gadfly]

#26 te repito que es el coche más vendido de Europa en 2023. Que tipo de status es ese que todo el mundo tiene?

[#66 Miguel_Diaz_2]

#46 Actualmente el símbolo de status no va unido a la exclusividad sino a lo que se lo hayan currado las marcas con sus estrategias de publicidad.

Fijate el iPhone que es el móvil más vendido y es un símbolo de status (otra cosa es que a muchos nos parezca una gilipollez que por tener un iPhone vayas a ser mejor que los demás pero otros muchos pasan por el aro).

[#94 Gadfly]

#66 pero vamos a ver. Que donde yo vivo, veo decenas de Tesla todos los días. Que Tesla ya no es símbolo de exclusividad ni status

[#32 neo1999]

#16 No es la marca más vendida en Europa. El Tesla Model Y es el coche más vendido en Europa.

[#47 Gadfly]

#32 muy bien. Sabes leer. Justo lo que yo he dicho

[#55 neo1999]

#47 Varios conocidos tengo que han comprado Tesla. Todos ellos encantados con cero problemas. El coche más vendido en europa en 2023 . Por algo será
Tesla no es el coche más vendido en Europa.
Tesla Model Y es el coche más vendido en Europa.

[#96 Gadfly]

#55 y vuelta la burra al trigo. Me corriges diciendo lo mismo. Vale. Lo que tu digas, compa

[#139 asgard_gainsborough]

#96 No, no estáis diciendo lo mismo. No es igual que una marca venda más a que un determinado modelo de una marca venda más.
Por ejemplo (marcas y números totalmente sacados de la manga):
- iPhoneX 10 = millones de unidades vendidas
-iPhone X-Plus = 2 millones de unidades
-iPhone 9 = 2 millones de unidades
-Samsung S 26 = 8 millones
-Samsung S 26 plus = 8 millones
-Samsung S 25 = 5 millones
El iPhone X será el teléfono más vendido, pero la marca que más vende es Samsung.
Aquí lo mismo. Que el Tesla Y sea el modelo más vendido no significa que Tesla sea la marca más vendida.

[#50 Frank84]

#16 por qué no lo han probado antes de comprarlo?

Porque tras probarlo no se como siguen queriendo un coche con esa suspensión (eso en EEUU será la hostia, pero una suspensión neumática que parece que vas en un barco esa bastante mala), esa pedazo de ergonomía para el puesto de conducción y ese interior.

[#75 kumo]

#50 (eso en EEUU será la hostia, pero una suspensión neumática que parece que vas en un barco esa bastante mala)

Marcas con modelos con suspensiones neumáticas: Maybach, Rolls-Royce, Toyota, Lexus, Jeep, Cadillac (GM), Mercedes-Benz, Porsche, Land Rover/Gama Rover, SsangYong, Audi, Subaru, Volkswagen, Lincoln, Ford, BMW, y Tesla. Y no olvidemos al clásico europeo Citroën que la ha tenido en varios modelos desde hace décadas.

Algo me dice que tan mala no será.

[#135 Frank84]

#75 ¿Y? Una suspensión que hace que el coche se balancee al coger una curva es una suspensión que compromete la estabilidad y es mala. Y a día de hoy la lleva Tesla y es una mierda de suspensión neumática que cogiendo una rotonda notas como el coche se inclina hacia fuera de la misma. Por eso casi ningún coche en Europa las usa y si nos vamos a deportivos aún menos. Por muchos fabricantes que hayas puesto.

El no tener palanca para la caja de cambios y tener que usar la pantalla para ello,…   

[#97 Gadfly]

#50 es que puedes comprarlo y no lo quieres o es que ni de coña puedes comprarlo?

[#124 CheliO_oS]

#16 Dales tiempo.

[#14 vicus.]

Ya lo dice la marca, Tesla están metiendo muy gorda..

[#4 AntiTankie]

Promociona el coche como una maravilla de la innovación: cuenta con piloto automático y es ideal para el típico estadounidense que obtiene su licencia de conducir a los 16 años. Perfecto para quienes desean experimentar la emoción de las rectas, siempre con la esperanza de que se utilice de manera responsable y segura.

[#10 Katos]

eso, y la aceleración descomunal de estos coches.

[#11 Katos]

# _2 eso, y la aceleración descomunal de estos coches.

[#52 salteado3]

Y dale con traducir "fatal" literalmente...
La traducción más adecuada es "mortal".

¿O tenemos una situación con eso?

[#39 Lenari]

El titular, además de ser microblogging (quien haya mandado el meneo sabrá porque lo ha cambiado), es manipulativo.

Los Tesla tienen una tasa de accidentes fatales similares a las de coches de otras marcas. Lo que pasa es que otras marcas tienen coches en plan utilitario, lentos y prácticos, que suelen tener tasas mucho más bajas, con lo cual la media de la marca baja, mientras que Tesla solo fabrica coches rápidos y de semi-lujo.

Pero si se comparan con los coches similares de las otras marcas, van a la par.

[#19 TocTocToc]

Cumplen el auténtico sueño americano de las películas, coches que al menor impacto explotan y se incendian.

[#68 Miguel_Diaz_2]

#19 Michael Bay Seal of Approval

[#74 paco_camps_2011]

#19 Si el Equipo A se hubiera grabado con eléctricos no habría sufienciente dinamita en el mundo ni para dos capítulos.

[#27 powernergia]

Es lo que tiene pensar que el coche conduce solo.

[#37 moco36]

Cualquier byd se come a tesla y un 30% mas barato

[#23 Andercam]

Tiene sentido por el peso y la energía cinética… no hay mucho q se pueda hacer, solo bajar la velocidad.

[#78 lestat]

El que tenga dudas que mire aquel tío hace tres o cuatro años que se intentó suicidar lanzando su model Y por un acantilado de 50m. Se salvaron.

Creo que la tasa alta puede ser porque si activas la conducción autónoma al menos en España tienes que ir tocando el volante y mirando la carretera y recto y no mires a otro lado y al final de tanto dar por saco vas más pendiente que no se desactive la puta mierda ess que de conducir y todo gracias a leyes imbéciles proteccionistas con las marcas europeas

[#41 JGG]

Venga. Ahora toca poner toda la maquinaria izquierdista contra Musk. Que sin X, que si Tesla ... Patético.