#24#22 Muchos aparatos de pasajeros pasan a cargueros no porque finalice su vida útil, sino porque las comodidades en cabina van evolucionando y rehacer los interiores sale muy caro. He visto por ahí cargueros de más de 30 años y alguno ha llegado a 40, pero claro, con su mantenimiento adecuado. Y eso sin contar rarezas como las de Buffalo Airways con sus DC-3 de la WWII.
De hecho, ahora que lo pienso, juraría que he visto en YT que queda algún 737-200 volando por ahí con pasajeros (en también algún país del mismo palo).
#15 Buscando el término que no lo conocía, me han gustado los acrónimos de BANANA y CAVE.
Volviendo al artículo, tampoco es normal lo que hay ahora en algunas zonas que no dejan de ser un mal parche en forma de campamentos semi-permanentes y un foco de otras cosas (que no somos ajenos a eso en España, aunque en otras formas). El problema es, vale, los hemos movido y ahora qué?
#68 Incialmente, pero luego si la encajaron en la cronología y el resto del universo Y para el caso, lo que hace es recontar la historia de la serie, aunque tenga variaciones.
#3 Tienes ramen sin caldo. Y en verano soumen que es frío y sin sopa como la zaru soba o zaru udon (pero aquí no lo encuentras). Además hay muchos estilos y variedad de sabores y complementos. Además el ramen es un tipo de pasta, pero puedes encontrar igualmente preparaciones similares con udon o con soba.
El ramen es comida rápida de cierta calidad y bastante sana dentro de lo que cabe (En Japón hay franquicias como Yoshinoya, por poner un ejemplo). El problema es el maldito boom. En la mayoría de sitios no te lo hacen bien y se conforman con adornar un poco el local. Encima el precio es ridículamente alto. Lo han convertido en una especie de delicatessen que no es. Aquí te vas a un Kagura o cualquiera de esos y parece que es fiesta, cuando en Japón generalmente es algo de menú del día que no llega ni a 7 pavos incluyendote cosas extra.
Es como el sushi, si te lo hacen bien y no de batalla como en todos los "asiáticos" pues lo mismo hasta te gusta. Con el ramen igual.
PD: No confundir el ramen con los instant noodles tipo Cup Noodles, yatekomos y cosas así.
#1 Parcialmente de acuerdo, pero he de decir que antes era muy normal resumir series largas (de las de 22 caps por temporada) en películas largas o en OVAs, ya que eso facilitaba otra fuente de ingresos, fans, publicidad... Y permitía a la gente reengancharse a sagas que en su momento sólo se emitían por TV a razón de capitulo semanal (que tampoco mola). También permitía a los estudios meter nuevo metraje y arreglar alguna cosilla.
Como ejemplo te pongo Gundam, Gundam Z y Gundam ZZ (sí lo de las Z's no es exclusivo de Dragon Ball). Las tres primeras series las puedes encontrar resumidas como en 9 películas de 2h largas (y otras en OVAs ya en los '90, por ejemplo). También Macross (aquí Robotech) tuvo su película, así como otras tantas.
#18 Si lees algún reporte de accidente aéreo, normalmente se da la causa probable y las recomendaciones que se derivan de los hallazgos durante la investigación. Eso es lo más cercano al motivo real que vas a estar.
#17 En la web de la UE tienes el backlist de aerolíneas y no es pequeño. Y es por motivos de seguridad, no entran otras causas.
Mmm... Bastante preocupante. La verdad es que me gustaría muy mucho saber como ha terminado con un alabeo de casi 80º. Ha recuperado la horizontalidad, pero a esa altura/velocidad y en descenso, nada que hacer.
He leído que el vuelo podría haber sido posicional por mantenimiento y que los ocupantes eran empleados (vaya gracia para la aerolínea) y que quizás ha fallado algo. Y yo diría que "algos" en todo caso.
Y claro, los titulares esos de que "se ha salido de la pista", pues como siempre, no sé quién redacta estas cosas.
#25 El acero tiene flexibilidad, pero ya te digo que se parte. Especialmente si tiene mucho carbono y el tratamiento térmico no es el adecuado (al final es una especie de "cristal" donde el grano debe ser fino). Dado el templado diferencial, el lomo de la katana es más blando que el filo, de ahí que corten muy bien y tenga cierta flexibilidad (y que tengan forma curva, ya que al forjarlas son rectas) pero como las de aquí, pueden acabar partiendo.
La hoja debe ser flexible y volver a su posición. Si una hoja se deforma permanentemente sin partir, es que el templado es regulero.
Habrá que ver si se comunican las causas probables. En otras ocasiones ha sido desde pista contaminada (agua, por ejemplo) a empuje diferencial (fallo de un motor, frenos o alguna superficie de control) pasando por fallos humanos varios, intromisiones en pista, etc.
Mucho destrozo me parece para una salida de pista. Imagino que algo más habrá pasado (impacto con algo, por ejemplo).
#197(solo hay que ver el Criket en India o el futbol australiano)
Es que allí esos deportes hacen las veces de lo que el fútbol es aquí. Como el Baseball en USA o en Japón. Son los deportes que la gente quiere ver. Aquí no te dan la tabarra con otros deportes porque despiertan mucho menos interés entre el público.
#2 No sé qué entiendes por "acero templado", pero el proceso de forja de una katana incluye el templado de su acero. Es lo habitual en cualquier arma de filo de ese material. El de las hojas japonesas suele ser un templado diferencial (de ahí la arcilla y el hamon) pero un templado y un revenido al fin y al cabo.
BTW, el bate de aluminio no requiere munición, no se mella el filo y no requiere apenas entrenamiento.
#4 kumo 
