El dominio de la tecnología de conducción autónoma enfrenta a las marcas en todo el mundo. BYD acaba de asegurar que tendrá su propio sistema operativo antes de finales de año.
#5 Pues que quiten toda esa "tecnología", porque un León actual no tiene mejor comportamiento dinámico (estamos hablando de un vehículo) que un León de hace diez años. En bastidor y motor, no se ha inventado nada nuevo en los últimos veinte años, sólo cacharradas para justificar el encarecimiento de su precio de adquisición y de reparación.
#35 tiene un comportamiento dinámico infinitamente mejor. Los he tenido todos.
Bastidor evolucionado y motores a años luz:
Micro hibridos.
Hibridos enchufables.
.....
La marca que no evoluciona, desaparece.
#38 "tiene un comportamiento dinámico infinitamente mejor" --> In-fi-ni-ta-men-te mejor, dice. El León del 2014 tiene la misma plataforma, con el mismo esquema de suspensiones (pobretón, con ruedas tiradas atrás) y mismas cotas que el León del 2024. Es, dinámicamente, el mismo coche. Y tú dices que es "infinitamente mejor". Se ve que sabes de lo que hablas.
"motores a años luz" --> El más interesante, el TDI de 150CV, ya estaba en 2014. La novedad es sacar una versión despotenciada de 115CV de ese mismo motor.
Tengo la impresión que no tienes ni idea de automoción y te has tragado toda la propaganda de VW para justificar que pagues un coche vulgar a precio de premium.
#35 no sé lo del comportamiento dinámico, pero:
- si te despistas o duermes, no te sales de la carretera en la primera curva.
- si te despistas o no reaccionas rápido, no te comes al coche/camión que se ha parado delante de repente.
- si un peatón se te cruza, muchas menos posibilidades de atropello.
- difícil que cambies de carril con otro vehículo en tu ángulo muerto.
- reconocimiento de señales, por si no has visto que viene una curva peligr0sa y que deberías ir a 80 en vez de a los 120 habituales.
- airbags, habitáculo reforzado, deformable… ¿seguimos?
#39 En 2014 ya había airbags, eh? Y en 2004 también. Y en 1994, también. En cuanto a las zonas de deformabilidad controlada, son aún más antiguas.
En cuanto al resto de quincallada electrónica, en ocasiones intrusiva a la conducción, es sustituible con ventaja por un curso de conducción en circuito. Cuando empiecen a fallar, dentro de unos años, esos sensores, te va a dar la risa con la receta.
#75 una cosa es que hubiera, y otra que sea obligatorio (los airbags son desde 2006, y solo 2…). Es decir, una cosa es que sea un lujo pata el que pueda pagarlo, y otra que sea seguridad obligatoria para todos.
Por cierto, también los airbags fallan y la avería es de pocas risas. Y los cinturones de seguridad… si no es con electrónica, ¿cómo propones implementar estas medidas de seguridad? Conducción en un circuito me parece un sustituto muy flojo para la mayoría de situaciones para las que están pensados. Y esos cursos tampoco son baratos.
Los sensores no necesitan dormir, ni están cansados, ni les falta atención cuando conduces mucho tiempo. Si estás defendiendo que con un curso de dos horas una vez vas a poder hacer el test del alce 5 años después con un coche sin ayudas, vas muy flipado. Y si defiendes que con un curso de eso vas a ver la bicicleta en el angulo muerto, más aún.
Sobre averías... ¿a cuanta gente se le ha estropeado el ABS, ESP o airbags? Entre pocos y ninguno.
#35 Pero es que la autonomia no es el unico valor que tiene un coche. De hecho, 700km de autonomia son innecesarios para (diria que) la mayoria. En cambio, los coches electricos modernos tienen una retahila de tecnologias que los hacen muy comodos (y economicos) de conducir.
#56 La cuestión es que, con esa "retahila de tecnologias" (sic), una tanqueta de dos toneladas sigue siendo más compleja y difícil de controlar que un, pongamos, viejo Peugeot 206. La electrónica sólo sirve para disimular esta verdad fundamental, que el conductor inexperto descubre unas décimas de segundo antes de arrugar el coche y, quizá, el cráneo.
Las marcas os están engañando como a <s>chinos</s> europeos.
#76con esa "retahila de tecnologias" (sic), una tanqueta de dos toneladas sigue siendo más compleja y difícil de controlar que un, pongamos, viejo Peugeot 206
Que? De donde sacas eso? "tanqueta"? Tienes algo para defender todas estas afirmaciones?
La electrónica sólo sirve para disimular esta verdad fundamental, que el conductor inexperto descubre unas décimas de segundo antes de arrugar el coche
Lo mismo, te basas, en??? Lo que la gente dice en los foros no siempre es cierto, lo sabes, no?
Las marcas os están engañando como a <s>chinos</s> europeos.
#42 El tema de la degradación de la batería en los VEs es que esa degradación es siempre más notable los primeros 2 años de uso.
Después de esos dos años, la degradación es mucho menos intensa.
Actualmente existen las baterías LFP, que precisamente BYD son los fabricantes. En todos sus coches las tienen, incluyendo el del enlace de #25.
Estas baterías tienen una menor degradación y una mayor duración que las NMC, con menor "intensidad en el mantenimiento (es decir, no hay que estar con… » ver todo el comentario
#74 Hay casi 40000 y hacen falta más del doble para que un eléctrico en españa sea viable sin tener que comerse la cabeza. Yo me he comprado hace poco un tesla (de segunda mano, del 2019 con 140 000 kms y un 7% de perdida de autonomía #42#54, y que por cierto le pisas y literalmente te deja pegado al asiento, da hasta un poco de miedo y todo #85#122) y no tengo punto de carga en casa (garaje comunitario) ni me hace falta. Pero yo no vivo en españa, claro... aquí el problema con la… » ver todo el comentario
A ver. Que he hecho los mismo que los mensajes anteriores. Decir tonterías e inventarme cosas. Y lo de la herencia es cierto. Esa no es la parte inventada. Es la parte de decir tonterías.
#52 bulo no es. Las baterías se degradan, cada vez menos pero se degradan. Si no explica por qué toyota, por ejemplo, en su bz4x te ofrece una garantia de bateria del 70% al millón de km
#62 se nota que no tienes un coche eléctrico. Hay casi 40.000 puntos de recarga en España, 32.000 operativos a finales del 23.
Con 350 kms de autonomía reales te sale por las orejas. Y si eres fumador y tú señora también, como hagas 220 sin parar, divorcio al canto.
Tesla tiene cargadores ultrarápidos cada 150 kms en zonas poco pobladas, y puede cargar el coche de cualquier fabricante menos los Nissan y Renault viejos, que van con un conector no estándar.
#2 pon la inflación desde 2013 majo, 20mil euros así, más los costes por los nuevos sistemas de seguridad activa y pasiva y tecnologías varias. Te lo dejo en 22500
#3 un león del 2013 es un mk3 de los primeros. Ahora mismo están con el restyling del mk4.
Tecnológicamente hablando no se parecen en nada.
Los sistemas de todo tipo, incluida la IA, que lleva la actual generación, valen mucho dinero.
#2 A mi mi Ford Focus, que me hace 5 litros a los 100 me costó 13.300€ en 2014. Así que coches de 700km de autonomía a 13.000€ o nada.
Ahora a esperar a que llegue el del dacia Logan....
#4 Ford Fiesta del 2011 75cv le costó a mi mujer 9000€ de km0, lo vendimos y ahora tiene unos 225000km y ahí sigue por Asturias que lo vimos no hace tanto. Averías 0
#6 Y no baja de Asturias porque no tiene aire acondicionado. Parece mi "Fiesta 1.1" del 96 (ya difunto).
Pero me gustaría tener algo así para lo poco que lo uso, solo sale un par de veces al mes... si llueve.
#45 no interesa. Los coches eléctricos no son más que un parche, antiecologico e insostenible como los actuales. No hay energía porque no hay petroleo y la forma de poner renovables depende demasiado del petroleo. No le puedes decir a la gente que no va a poder tener coche porque no lo entienden, pues los empobreces y encareces hasta que no puedan.
#2 Por 22 lo firmaba ya. Mi querido y viejito diesel reventara en cualquier momento. Ya que Tesla y las marcas occidentales en general son incapaces, pues animo BYD.
#64 creo que leí que el pajarraco del logo pepero decían que era un charrán, no una gaviota. Bueno, dos. Supongo que es por no relacionar la marca PP con un ave que a muchos les parece antipática, agresiva, chillona, carroñera,...
... y ahora que lo leo, me parece ideal para el PP.
Por cierto, el charrán no es un bicho tan distinto de la gaviota.
#28 no, pero casi y buscando mal y rápido. Sí, con ayudas, pero al final vale eso y hay modelos mucho más baratos, como el mg4, con hasta 700 km de autonomía.
Haberlos haylos y no todo el mundo necesita 500 km de autonomía, porque el 90% de las personas hacen de media menos de 50km al día.
#47 yo me tuve que cambiar de coche en diciembre y me visité bastantes bastante concesionarios. Los MG que anunciaban tenían incluidas todas las ayudas, TODAS, incluido que si lo financias con ellos el precio es más bajo, plan Moves dando un coche a achatarrar, tampoco incluyen el IVA (las otras marcas si). El coche que anunciaban por 20k al final te salía a +30k. Sin embargo te ibas a Kia, precios con IVA, no tienen en cuenta las ayudas y encima te ofrecen un descuento grande sobre el precio… » ver todo el comentario
#58 de momento el mejor coche electrico calidad/precio sigue siendo el tesla. Creo que te salía el model 3 por 35000 euros con una más que respetable autonomía y una gran calidad en cuanto a baterías y motores. En el futuro ya... pero de momento creo no hay mejores eléctricos por ese precio.
#58 No puedes comparar un Atto con un Model 3 de igual forma que no puedes comparar un citroen c3 con un peugeot 508. Son vehículos de diferente segmento.
#33 La autonomía es salido de fábrica. Las baterías tienen la costumbre de perder capacidad.
Un coche necesita bastante más autonomía que eso, porque se supone que tienen que durar años y seguir siendo funcional. No como nuevo, pero como mínimo, funcional.
#55 Copio y pego la última frase de mi comentario, que sospecho no llegaste a leerla: "No como nuevo, pero como mínimo, funcional.".
Comprendo que era un comentario muy largo para la época de twitter: dos párrafos y cuatro frases, nada menos. Que dos frases, ya vale; tres, ojito; pero es que pasar de las tres frases y encima sin emojis, eso ya es esnobismo y mala fé.
#55 pues a uno de combustión con un mantenimiento normal ni se le encoge el depósito ni va perdiendo caballos por ahí.
Cuántas veces se ha dicho lo de tantosmil kilómetros y va como el primer día.
Los eléctricos tienen sus ventajas, pero el sistema de baterías no es una de ellas.
#85 Perdona, los de combustión interna siempre acaban perdiendo caballos. Y consumiendo más.
No se les encoje el depósito, pero sí los anillos de los pistones, y "agrandando" (desgastando) las camisas de los cilindros. Perdiendo efectividad del turbo compresor y los inyectores, cuando no se rompen directamente o se atascan. El filtro de aire de acaba ensuciando y cada vez entra menos oxígeno para la combustión. Y el escape acaba saltándose saturándose de las mierdas que suelta… » ver todo el comentario
#33 sí, exactamente no reúne esas condiciones, pero se acerca. Y hay más baratos, mucho más, y con buena autonomía. Lo que quiero decir es que, buscando mal y rápido, ya hay coches que casi cumplen eso que pide específicamente #1 y que, para el 90% de la gente, son una opción real y perfectamente válida.
#33 El tener mucha autonomía no es para viajes largos (que también) sino para tener que recargar menos veces.
Yo no tengo garage y si tuviera un eléctrico tendría que ir todas las semanas e incluso a veces varias veces por semana a recargar mientras que con mi gasolina voy cada 3 semanas o 2 si hago mucho viaje. Es mucho tiempo el que se pierde e incluso aunque tuvieras garage puede haber motivos por los cuales no puedes cargar esa noche (tienes más de un vehículo al vivir en familia o llegas… » ver todo el comentario
#60 sorprendentemente, era más fácil que me quedara sin batería entonces. Ahora estoy acostumbrado a cargarlo todas las noches si o si, pero antes igual salía un día con 5% de batería sin darme cuenta
#80 Lo que más gasta es que antes un móvil se usaba para llamar y recibir algún mensaje de texto. Ahora es cámara, reproductor multimedia, navegador web, consola de videojuegos, localizador GPS y más y la gente se sorprende cuando a un dispositivo que utilizas todo el día la batería no le dura una semana.
#33 Muy buen apunte. Mira que he hecho Asturias - Barcelona veces y siempre que he parado a estirar las piernas, tomar un café o que measen las perras, se iban 15 minutos mínimo.
Y eso sin repostar, que me sobraba con un depósito para hacer el viaje.
#40 El problema es que esos 250Km en el 1% de las ocasiones estarás en un viaje en autovía a 130 con la calefacción puesta, que te darán para 180Km reales o una hora y pico de viaje tranquilo y el resto rezando para encontrar un punto de recarga.
#37 De momento va en que ya han dejado atrás a todas las grandes marcas de automóviles. La única marca que sigue por delante es Tesla, y cada vez a menos distancia.
Y esto no es una crítica a Tesla, todo lo contrario. Tiene muchísimo mérito que una marca salida casi de la nada esté tecnológicamente por delante de todas las marcas clásicas de automóviles.
#41 ha dejado atrás a todas las grandes marcas? Porque eso es algo que solo leo por aquí, pero la realidad es que no he visto por la calle un Byd en mi vida y eléctricos de otras marcas unos cuantos.
#20 Si la autonomía son 800 y vas a hacer 600, ya vas justo. La autonomía que te dan es:
1. en condiciones ideales, no si te pilla atasco y tienes que arrancar y parar repetidamente, o tienes que subir un puerto de montaña.
2. con un conductor ideal, no contigo, que te pones a 120 km/h en cuanto puedes y por aerodinámica dispara la energía consumida.
3. con la batería nueva, no después de 2 años que ya no carga igual.
Las areas de servicio con un sitio para comer a medio camino entre Madrid y… » ver todo el comentario
#8 Tonterías, al principio los móviles eran pequeños y tenían una batería que duraba semanas. Ahora la gente acepta si tiene que cargarlo un par de veces al día. Y paga más por el móvil (a cambio te ofrecen que puedas ver videos de gatitos y culos) y es grande como lo que antes se llamaba "tablet".
Con los coches va a pasar lo mismo. Vamos a pagar más, la autonomía va a ser menor, pero va a tener zincpiritione, gromenauer, grafeno e IA en una pedazo de pantalla que ocupa el salpicadero de puerta a puerta del equivalente de grande a un tanque de la segunda guerra mundial.
#51 Si el coche viene con IA para conducirse solo, ir al punto de recarga, aparcarse en un parking cercano y venir a la puerta de casa cuando lo solicito por la App, ¿cuánto cuesta esa Roomba? Porque esta comodidad sea el futuro, lo veo viable.
Fdo. Un motero que llorará el día que no tenga marchas ni motor a combustión.
Y en Europa los fabricantes posponiendo vehículos eléctricos hasta el 29 porque no hay mercado aún. Claro, a los precios que ponen, no hay mercado. En 2025 vendrán las marcas chinas con más mejoras, más autonomía y bajarán más los precios y entonces a llorar por no haber hecho los deberes.
Acabo de mirar los precios en Reino Unido, BYD Dolphin. Pagas £22K por un coche que parece un huevo con una batería de mierda de 45kWh. Si quieres un coche que no parezca que lo conduce una charo para recoger al Kevin del cole, te tienes que ir al BYD Seal, que son ya £43K.
Se los pueden meter por el culo (los Teslas también, aunque esos por lo menos tienen carácter). £22K pagué hace unos años por un Hyundai hibrido enchufable que aun no tiene 5 años (con todos los extras). La mayoría de los… » ver todo el comentario
Lo suyo sería un rollo twizy (o de dos ruedas pero autoequilibrado o algo así) de cabina cerrada, con dos plazas (una detrás de la otra, para llevar acompañante o bultos), con una velocidad, autonomía y seguridad decentes.
Ahorraríamos muchísimo espacio, menos peso y consumo q los coches,... y mucho más molón q tener dos plazas en paralelo!
Si existe decídmelo, q es mi sueño... ^^
Pues yo lo siento, pero la noticia no me parece tan positiva para ByD. La noticia no dice que vayan a ser tecnológicamente superiores a Tesla, sino que van a tener su propio OS. Perdonad que os diga pero ya sabemos lo bien que suelen ir los OS propietarios "exclusivos" de los fabricantes. Con ByD, con Opel o con quien sea. Al final la gente con android auto en el teléfono porque el navegador propietario del fabricante ha dejado de actualizarse.
#65 No. La noticia, de acuerdo que está muy mal redactada, se refiere a que BYD tiene unos algoritmos de conducción autónoma que considera lo suficientemente avanzados como para pasarlos a la producción, y está buscando el HW que los corra.
Y, a diferencia de Tesla, son gente seria que si dice que va a sacar algo en x meses, lo saca en x meses (lo mismo CATL u otros fabricantes chinos, japoneses, coreanos... o casi cualquier lugar del mundo en el que el honor tenga aún algún significado).
Esperad 3 añitos, en 2028 ya han dicho que van a prohibir circular a los coches de etiqueta B. Que para entonces los eléctricos serán mejores y más baratos, y además como una cantidad ingente de compradores, como yo, se pasarán al eléctrico las empresas se rifarán a los compradores y sacarán ofertas a cascoporro.
Bastidor evolucionado y motores a años luz:
Micro hibridos.
Hibridos enchufables.
.....
La marca que no evoluciona, desaparece.
"motores a años luz" --> El más interesante, el TDI de 150CV, ya estaba en 2014. La novedad es sacar una versión despotenciada de 115CV de ese mismo motor.
Tengo la impresión que no tienes ni idea de automoción y te has tragado toda la propaganda de VW para justificar que pagues un coche vulgar a precio de premium.
Los conozco todos.
Los he conducido todos mas de 25mil km al año.
Se de automoción mil veces más que tú.
- si te despistas o duermes, no te sales de la carretera en la primera curva.
- si te despistas o no reaccionas rápido, no te comes al coche/camión que se ha parado delante de repente.
- si un peatón se te cruza, muchas menos posibilidades de atropello.
- difícil que cambies de carril con otro vehículo en tu ángulo muerto.
- reconocimiento de señales, por si no has visto que viene una curva peligr0sa y que deberías ir a 80 en vez de a los 120 habituales.
- airbags, habitáculo reforzado, deformable… ¿seguimos?
En cuanto al resto de quincallada electrónica, en ocasiones intrusiva a la conducción, es sustituible con ventaja por un curso de conducción en circuito. Cuando empiecen a fallar, dentro de unos años, esos sensores, te va a dar la risa con la receta.
Por cierto, también los airbags fallan y la avería es de pocas risas. Y los cinturones de seguridad… si no es con electrónica, ¿cómo propones implementar estas medidas de seguridad? Conducción en un circuito me parece un sustituto muy flojo para la mayoría de situaciones para las que están pensados. Y esos cursos tampoco son baratos.
Los sensores no necesitan dormir, ni están cansados, ni les falta atención cuando conduces mucho tiempo. Si estás defendiendo que con un curso de dos horas una vez vas a poder hacer el test del alce 5 años después con un coche sin ayudas, vas muy flipado. Y si defiendes que con un curso de eso vas a ver la bicicleta en el angulo muerto, más aún.
Sobre averías... ¿a cuanta gente se le ha estropeado el ABS, ESP o airbags? Entre pocos y ninguno.
Las marcas os están engañando como a <s>chinos</s> europeos.
Que? De donde sacas eso? "tanqueta"? Tienes algo para defender todas estas afirmaciones?
La electrónica sólo sirve para disimular esta verdad fundamental, que el conductor inexperto descubre unas décimas de segundo antes de arrugar el coche
Lo mismo, te basas, en??? Lo que la gente dice en los foros no siempre es cierto, lo sabes, no?
Las marcas os están engañando como a <s>chinos</s> europeos.
Y eso supongo que lo sabes tu, por?
Después de esos dos años, la degradación es mucho menos intensa.
Actualmente existen las baterías LFP, que precisamente BYD son los fabricantes. En todos sus coches las tienen, incluyendo el del enlace de #25.
Estas baterías tienen una menor degradación y una mayor duración que las NMC, con menor "intensidad en el mantenimiento (es decir, no hay que estar con… » ver todo el comentario
#11 O 1,5l/100km si me pongo serio.
A ver. Que he hecho los mismo que los mensajes anteriores. Decir tonterías e inventarme cosas. Y lo de la herencia es cierto. Esa no es la parte inventada. Es la parte de decir tonterías.
En ForoCoches me lo quitan de las manitas
Mi corsa funciona a pilas
Te aconsejo el cambio a pilas AAA
Tengo que dejar de ver a Gaitán.
#7 O 1,5l/100km si me pongo serio.
Con 350 kms de autonomía reales te sale por las orejas. Y si eres fumador y tú señora también, como hagas 220 sin parar, divorcio al canto.
Tesla tiene cargadores ultrarápidos cada 150 kms en zonas poco pobladas, y puede cargar el coche de cualquier fabricante menos los Nissan y Renault viejos, que van con un conector no estándar.
Tecnológicamente hablando no se parecen en nada.
Los sistemas de todo tipo, incluida la IA, que lleva la actual generación, valen mucho dinero.
Ahora a esperar a que llegue el del dacia Logan....
Pero me gustaría tener algo así para lo poco que lo uso, solo sale un par de veces al mes... si llueve.
Nada de tanques de tres toneladas a pilas para ir dárnolas de ecológicos. Ecológicos, pero de verdad con vehículos sostenibles.
Con 400kms me valdría.
... y ahora que lo leo, me parece ideal para el PP.
Por cierto, el charrán no es un bicho tan distinto de la gaviota.
Haberlos haylos y no todo el mundo necesita 500 km de autonomía, porque el 90% de las personas hacen de media menos de 50km al día.
BYD es mucho más barato que Tesla. Lo mires como lo mires.
Es tu opinión.
-Plan Moves III (hasta 7000 €)
-IRPF (hasta 3000 €)
-Tesla Boost (3290 € Solo Model 3)
-Referido Tesla (1000 €)
- Model 3 por 35470€ (hasta 25470€ después de ayudas)
Yo he visto precios muy dispares.
No sé de dónde sacas eso, ni con qué modelo de BYD pretendes compararlo.
Aquí el vídeo de Eduardo Arcos explicándolo.
Yendo al detalle del enlace que compartes.
Ese vehículo sin ayudas cuesta 36.000 euros (con ayudas más de 26.000 , según lo que anuncian).
Y la autonomía en condiciones ideales no llega a los 490 kms
ev-database.org/car/1782/BYD-ATTO-3
Así que técnicamente, #1 hace bien en exigir, ya que aún hay entre poco o nada que cumpla esas dos condiciones.
No obstante, con 500 kms de autonomía (o incluso 400), por norma es suficiente para los usos más comunes…
Un coche necesita bastante más autonomía que eso, porque se supone que tienen que durar años y seguir siendo funcional. No como nuevo, pero como mínimo, funcional.
Claro, los autos de combustión interna funcionan 10 años como el primer día...
Comprendo que era un comentario muy largo para la época de twitter: dos párrafos y cuatro frases, nada menos. Que dos frases, ya vale; tres, ojito; pero es que pasar de las tres frases y encima sin emojis, eso ya es esnobismo y mala fé.
TLDR: No era eso lo que había dicho.
Cuántas veces se ha dicho lo de tantosmil kilómetros y va como el primer día.
Los eléctricos tienen sus ventajas, pero el sistema de baterías no es una de ellas.
No se les encoje el depósito, pero sí los anillos de los pistones, y "agrandando" (desgastando) las camisas de los cilindros. Perdiendo efectividad del turbo compresor y los inyectores, cuando no se rompen directamente o se atascan. El filtro de aire de acaba ensuciando y cada vez entra menos oxígeno para la combustión. Y el escape acaba saltándose saturándose de las mierdas que suelta… » ver todo el comentario
Yo no tengo garage y si tuviera un eléctrico tendría que ir todas las semanas e incluso a veces varias veces por semana a recargar mientras que con mi gasolina voy cada 3 semanas o 2 si hago mucho viaje. Es mucho tiempo el que se pierde e incluso aunque tuvieras garage puede haber motivos por los cuales no puedes cargar esa noche (tienes más de un vehículo al vivir en familia o llegas… » ver todo el comentario
Echo de menos la época en la que los móviles tenían autonomía de 1 semana.
Y eso sin repostar, que me sobraba con un depósito para hacer el viaje.
Yo me pediría 400 ó 500Km REALES.
Y esto no es una crítica a Tesla, todo lo contrario. Tiene muchísimo mérito que una marca salida casi de la nada esté tecnológicamente por delante de todas las marcas clásicas de automóviles.
1. en condiciones ideales, no si te pilla atasco y tienes que arrancar y parar repetidamente, o tienes que subir un puerto de montaña.
2. con un conductor ideal, no contigo, que te pones a 120 km/h en cuanto puedes y por aerodinámica dispara la energía consumida.
3. con la batería nueva, no después de 2 años que ya no carga igual.
Las areas de servicio con un sitio para comer a medio camino entre Madrid y… » ver todo el comentario
Con los coches va a pasar lo mismo. Vamos a pagar más, la autonomía va a ser menor, pero va a tener zincpiritione, gromenauer, grafeno e IA en una pedazo de pantalla que ocupa el salpicadero de puerta a puerta del equivalente de grande a un tanque de la segunda guerra mundial.
www.reddit.com/r/cars/comments/or4fdu/vice_american_cars_are_now_almos
Fdo. Un motero que llorará el día que no tenga marchas ni motor a combustión.
esmola.wordpress.com/2024/10/26/evolucion-precio-del-automovil/
Se los pueden meter por el culo (los Teslas también, aunque esos por lo menos tienen carácter). £22K pagué hace unos años por un Hyundai hibrido enchufable que aun no tiene 5 años (con todos los extras). La mayoría de los… » ver todo el comentario
Ahorraríamos muchísimo espacio, menos peso y consumo q los coches,... y mucho más molón q tener dos plazas en paralelo!
Si existe decídmelo, q es mi sueño... ^^
Y, a diferencia de Tesla, son gente seria que si dice que va a sacar algo en x meses, lo saca en x meses (lo mismo CATL u otros fabricantes chinos, japoneses, coreanos... o casi cualquier lugar del mundo en el que el honor tenga aún algún significado).