A Mercedes solo le queda un paso para llegar a la conducción autónoma total en sus coches: ya tiene permiso para probar el nivel 4 en China, dejando atrás a Tesla

Mercedes-Benz ha ido ganando terreno en la esfera de la conducción autónoma entre los fabricantes tradicionales hasta el punto de adelantar a la única marca que ha conseguido desplegar un nivel 2 SAE en vehículos de pasajeros: Tesla. El Drive Pilot de la firma alemana es un nivel 3 disponible en Alemania y EEUU en el que las manos y los ojos del conductor son prescindibles, y van a por el siguiente nivel. Mercedes-Benz se ha convertido en la primera marca occidental a la que se le permite probar la conducción autónoma de nivel 4 en Beijing.

[#1 manbobi]

A Tesla le van a dejar todos atrás en su nicho. Al tiempo.

[#44 Drebian]

#1 Era algo que decía no importarle a Tesla hace años. Siempre que sean eléctricos, claro

[#47 Nitros]

#1 ¿El nicho de la conducción autónoma o también el de la gestión térmica de las baterías? Porque ahí también son mejores que el resto.

[#49 manbobi]

#47 El nicho de vehículo eléctrico premium caro.

[#57 Nitros]

#49 Me temo que eso incluye todos los coches eléctricos, menos los chinos, que tambien son caros en europa.

O igual ando desfasado y ya hay coches eléctricos con más de 400km de autonomía (aunque para compararlos con Tesla deberían ser 500km) por menos de 30K€.

[#68 Rigal01]

#57 el MG4 tenía 430 o 460 por 29k.

[#91 Nitros]

#68 Pues si, justito pero entra en el criterio que he puesto. Buenas noticias.

#71 No, pero si que hay coches pequeños que te llevan a distancias considerables sin demasiados problemas. Kia Picanto, Hyundai i10...

Entre 30 y 40 ya tienes algunos electricos potables, pero se acercan ya demasiado al precio de Tesla Model 3, que se los merienda.

[#140 danymuck]

#68 reales 300-320.

[#71 Manolitro]

#57 Por menos de 30K no hay coches decentes ni eléctricos, ni gasolina ni gasoil

[#88 hokkien]

#71 dacia pregunta por el significado que le das a decente

[#98 Ludovicio]

#71 Mi coche me costó 13k nuevo y hace su trabajo a la perfección. No veo para que pueda necesitar nada más caro.
Será que no necesito que mi coche compense ninguna carencia mía

[#117 DonaldBlake]

#98 Tu coche es tan indecente como el mío

[#114 foxaxel]

#71 cuidado no te tragues el palillo

[#73 manbobi]

#57 Me refería al "premium" pero nunca he creído que esté en esa categoría. Es más bien una categoría casi única deportiva cuasipremium tecnológica "guay" pero con lo gilipollas que es su jefe me da que el factor guay se ha difuminado.

[#76 elonmusk]

#1 comparar el Model 3 con un Mercedes EQS es cuando menos singular. Y dirás, ya pero los Model S cuestan “casi” tanto como los EQS, y es cierto, pero todos los Teslas llevan el mismo hw.. no te quita de todas formas razón, parece que en la conducción autónoma Mercedes ha dado con la clave.. No se Tesla  cuan por detrás esta, si es que lo está.. 

[#77 manbobi]

#76 En función de los modelos hay diferentes categorías. Su posicionamiento es "singular". Sólo hay que ver el cybertruck. Un modelS sí que querría ser premium, aunque sólo sea por precio, pero no llega por sus deficientes materiales y acabados.

[#90 elonmusk]

#77 discrepo, 92K por un Model S, esta bastante bien si lo comparamos con un EQS que con las "mismas" caracteristicas de motor y velocidades, probablemente no baje de los 150K+.. eso un es 50% mas.. te compras un Model Y por esa diferencia...

[#93 manbobi]

#90 Equivalente sería el EQE, no?

[#119 elonmusk]

#93 me suena que los niveles de conduccion autonoma maxima estaban en el S, aunque es posible que el E lo tenga ya... acabo de mirar por encima, y creo que si, solo el S tiene el wheel stearing tope de gama... aunque puedo estar equivocado

[#108 Grahml]

#1 Aparte de que es curioso que el vídeo incluido en la noticia es un poco "loa" al FSD (versión antigua por cierto) de Tesla, en comparación con Mercedes:

m.youtube.com/watch?v=2thGm06VMJE&embeds_referring_euri=https://ww

leyendo los detalles en la misma noticia, el sistema de Mercedes tiene unas limitaciones bastante considerables:

"Recordemos que el Drive Pilot permite conducir sin manos y sin mirar lo que

…   

[#3 Abajo]

Elonfans; no era un verdadero nivel 3 y ahora tampoco va a ser un verdadero nivel 4. Ya veréis como el año que viene, los vehiculos Tesla será plenamente autónomos y te podrán llevar a Marte.

Chinafans; Europa se ha quedado atrás, la tecnología china está a años luz del resto, nos comen los chinos.

[#13 Ferran]

#3 Onlyfans: fap, fap, fap…

[#31 Tensk]

#13 Onlyfaps.

[#28 retoqueteate]

#3 vaya, un apolítico

[#36 Abajo]

#28 Calla, europeo equidistante.

[#74 Manolitro]

#36 TMás bien tiene pinta de ser un chinafan al que le has chafado el mensaje que venía a poner

[#82 Abajo]

#74 "Apolítico", lo entiendo como que no era un comentario a favor de Musk (EEUU) o de China.

Y es cierto que hay muchos hype con los eléctricos chinos y cualquier cosa china, ayer subi una noticia de coches de levitación magnética japoneses y fracaso, posteriomente una de trenes chinos de levitación magnética y portada.

[#45 Drebian]

#3 Los fabricantes europeos son lamentables, y te lo digo yo, que trabajo para uno que la ha cagado de manera injustificable "este año"

[#62 Andercam]

#45 cuentame mas

[#130 Drebian]

#62 No debo. Jiji jaja

[#155 Drebian]

#62 Bueno, ahora que lo pienso te puedo contar la gran cagada de algún ingeniero o alto cargo de mi empresa.

Por normativa europea, hace años, avisaron que los radares de detección de obstáculos serían obligatorios a partir de este junio (creo) en Europa, valga la redundancia.
Pues después de todos estos años, más de cinco seguro, deprisa y corriendo hemos tenido que estar reprogramando centralitas (dirección, multimedia, frenado...) en todos los vehículos que salían de la línea. Uno a uno,…   

[#80 Narmer]

#3 Xpeng está muy avanzada en conducción autónoma. BYD, Li Auto, Nio, también. En 4 ó 5 años parece que el nivel 3 será una realidad en muchas marcas chinas. Mientras tanto, en Europa lo tendrá Mercedes a precios por encima de los 100k€, que, en realidad, va a tener ventas residuales y un impacto mínimo en las ventas de Tesla o las marcas chinas arriba mencionadas. Quizá VW, gracias a sus alianzas con marcas chinas como Xpeng consiga posicionarse bien y evitar la
catástrofe.

[#122 Septiembre_2024]

#80 Los vídeos de la conducción autónoma china comparándolo con Tesla dan mucha risa.

Había uno que solo media las frenadas de emergencia y se llevaban a los muñecos - peatón a veces sin ni siquiera intentar frenar.

Y esto con Tesla, no con Mercedes.

Cuando lleven tanto tiempo como ellos llegarán a su nivel.

[#94 Grahml]

#3 Bueno, precisamente en software en general y en particular en el "autosteering" o conducción autónoma, están más que verdes los chinos.

Por lo demás, superan a Tesla (y casi Mercedes, BMW y similares) sin ningún problema.

#3 No se cómo andarán en ese aspecto con las versiones chinas, pero precisamente, BYD, NIO, XPENG y similares, en conducción autónoma básica (autopilot de serie de Tesla), son realmente malos.

#3 ¿Sólo ventiladores?

[#112 Abajo]

#94 Los coches eléctricos son como lavadoras con ruedas. No son complejos de construir. La diferenciación en un eléctrico está en la autonomía de la batería y lo estará con la conducción autónoma.

[#10 Cehona]

¿En el nivel 4 se activan los intermitentes?

[#14 Penetrator]

#10 Sí, pero sólo si pagas la suscripción correspondiente.

[#16 JungSpinoza]

#10 Excepto los de una marca bien conocida ...

[#65 Pepeolobo]

#10 Es un Mercedes, por supuesto que se activan los intermitentes.
Aunque solo en dos ocasiones:
1- Cuando va a seguir recto.
2- intermitente a la izquierda para cambiar a la derecha.

[#17 HeilHynkel]

A ver .. si de toda la vida los dueños de Mercedes no han tenido que conducir por ellos mismos.  

[#21 elzahr]

#17 Si son una gozada de conducir; nunca entenderé eso

[#85 Narmer]

#21 Súbete en los asientos de atrás de un Mercedes clase S, deja que Bautista te lleve y me cuentas.

[#5 Otrebla8002]

Yo no soy un experto en el tema, pero pienso que estás tecnologías de auto conducción serán confiables cuando la mayoría de los coches las apliquen. Evitando, como dice el artículo, la imprevisibilidad humana. 
Mientras tanto, viendo cómo conducen algunos, siempre habrá quien te pueda empotrar de improviso.

[#6 alpoza]

#5 exacto, cuando todos los coches sean autónomos, podra existir la conduccion autonoma, mientras tanto a lo sumo, existirá la conducción asistida o copiloto.

[#8 JungSpinoza]

#6 por que?

[#12 powernergia]

#8 La verdadera conducción autónoma (vehiculos de seríe, sin supervisión ni interna ni externa, que pueden funcionar en cualquier entorno de tráfico abierto, y en cualquier condición meteorológica en las que conducen los humanos), está muy lejos.

Hay que buscar un compromiso entre la seguridad y la usabilidad, de nada sirven vehiculos autónomos que se mueven lenta y torpemente entre el tráfico, y tampoco se pueden poner en servicio vehiculos que no garanticen seguridad.

[#24 par]

#12 Esta claro, pero la pregunta es por que para llegar a esto, todos tienen que ser autonomos.

[#70 Grub]

#24 Por falta de información.
Si todos son autónomos pueden indicar al resto sus intenciones con bastante anticipación y el resto de vehículos ser amables con la maniobra. Los humanos incluso con las herramientas adecuadas (intermitentes?) en ocasiones, no cumplimos la norma general y en algunos casos, joder al que se incorpora, es una pequeña victoria.

En cuanto a lo que preguntas. Cualquier incidente frente a un coche autónomo, es una gran victoria para algunos, solo por joder (y frente a un humano, pues lo mismo).

[#145 par]

#70 #81 Claro, pero esto no lo hace un requisito imprescindible. Un vehiculo debe poder ser autonomo (con la tecnologia adecuada) sin tener necesidad de comunicar con otros.

[#81 Narmer]

#24 Lo principal es la comunicación entre vehículos. Sabiendo cada uno su destino de antemano, se puede organizar el tráfico de manera más eficiente, ya que muchos atascos se producen por la falta amabilidad de muchos conductores en incorporaciones, semáforos, ceda el paso, etc. Y luego está el tema de que si lo hace el ordenador del coche, se respetará la velocidad de la vía y se harán menos maniobras peligrosas.

Estoy deseando que llegue la conducción autónoma total para cuando mis hijos tengan edad de conducir.

[#137 Txape]

#81 llegado a ese punto carece de sentido el coche propio. Los coches deberían de ser encargados y alquilados para el trayecto a realizar. Habría menos vehículos aparcados en la calle el 90% del día. Pero eso me temo que no lo vamos a ver.

[#26 j0seant]

#12 no parece que sea muy torpemente, este es un video de un taxi autónomo en San Francisco:
www.youtube.com/watch?v=8B7JIVWTr6g
(por mucha supervisión que haya desde alguna central es la leche si este es el principio..)

Muy similar a los de China:
www.elconfidencial.com/tecnologia/2024-06-30/waymo-google-baidu-coche-

[#69 powernergia]

#26 Este no es el principio, ya llevamos muchos años y seguimos viendo vehículos en pruebas, sobre los que ni siquiera sabemos cuánta gente hay supervisando detrás.

[#30 Eukherio]

#8 Lo más peligroso en la carretera siempre han sido el resto de conductores. Sea por despistes, por ataques de furia repentinos, o por personalidades poco compatibles con la conducción, no es raro encontrarse a diario con gente que se salta dos líneas continuas porque se confundieron de carril, tíos que adelantan con coches viniendo en el otro sentido y te obligan prácticamente a frenar para darle opción a meterse, señores que se paran de manera inexplicable en medio de un carril, etc. Y…   

[#116 neotobarra2]

#30 No, no es nada complicado explicarle eso porque no hay que explicarle nada, lo complicado es reunir un millón de situaciones como ésas para que ella saque sus propias conclusiones, pero la mecánica de la IA para aprender es la misma para las señales de tráfico y para reducir la velocidad por precaución si hay otros vehículos o peatones cerca.

[#41 johel]

#8 porque lo unico q supera a la inteligencia artificial es la estupidez natural
Ahora que ya he hecho el chiste; La unica forma de tener una conduccion autonoma completa y fiable, es que el trafico sea gestionado por multiples maquinas y que todas tengan las mismas reglas. En el momento en que una parte tenga reglas diferentes* el sistema no funciona.

*Y esto pasa con humanos, pero tambien pasara con maquinas de diferentes compañias. Lo vamos a ver mas pronto que tarde.

[#83 Narmer]

#41 En ese caso los peatones tendrán que aprender a las malas a respetar las reglas. Es como lo de comer setas en el bosque. Si ves a un colega palmarla, seguramente tú no cometerás ese error en el futuro.

[#113 johel]

#83 ¿Tu crees que el 100% de la humanidad sera capaz de aprender eso que ha tenido pendiente desde 1886? Eso no va a ocurrir. Antes de que pase los coches dejaran de circular por el mismo sitio que los peaton... oh, wait...

[#22 ralph]

#6 ? y entonces cómo se hace? se obliga a que sólo puedan circular vehículos autónomos?
No es viable, ni tiene sentido alguno.
Los autónomos tienen que saber conducir en cualquier circunstancia, si no no son autónomos.

[#61 DayOfTheTentacle]

#22 incluso entre bmws

[#143 alpoza]

#22 es que yo creo que no habra coches autonomos... los aviones tienen "carreteras" muy bien definidas y normas super estrictas para ser autonomos y no lo son. Es una cuestion de responsabilidad... si hay un accidente en un coche "autonomo" por que no ha sido capaz de predecir los movimientos de un no autonomo a quien echaran las culpas??? que elegiria hacer un autonomo? salvar la vida de los ocupantes, de un tercero?, de un niño frente a un adulto?....

[#37 la_gusa]

#6 me he subido a un Waymo en San Francisco y disiento. Traa un comienzo algo complicado, ahora mismo van bastante bien

[#123 Septiembre_2024]

#37 Lo último de Waymo es que cuando se juntan a aparcar por las noches se ponen a dar bocinazos.

www.google.com/amp/s/www.excelsior.com.mx/hacker/servicio-taxis-autono

[#7 JungSpinoza]

#5 >> siempre habrá quien te pueda empotrar de improviso

Igual que ahora. La pregunta es quién tendrá mayor/mejor capacidad de reacción en ese caso. Yo apuesto más por el coche que por el conductor medio

[#11 Otrebla8002]

#7 si, en una carretera o ciudad con el pavimento bien asfaltado, bien pintada, con arcen... Quizás mejor la redacción del coche. 
Pero en una carretera con mal pavimento, mala pintura, mal arcén, o en un pueblo, yo creo que me fio más del conductor.

[#59 DayOfTheTentacle]

#11 no hace falta que el coche redacte nada.

[#19 maestrodenada]

#7 la verdad es que lo de empotrar de imprevisto siempre ha pasado.... h más de noche

[#115 neotobarra2]

#5 Eso es como decir que el preservativo sólo es seguro si lo usa todo el mundo... La tecnología que permite que un coche conduzca sin intervención humana no necesita que no haya otros conductores humanos para ser útil. Yo estaría encantado de usar un coche autónomo que de verdad sea fiable (faltan aún años para eso) aunque casi todo el mundo a mi alrededor siga conduciendo manualmente.

Como dice #7 el riesgo de que otro conductor se choque contigo también lo tienes si tú conduces a mano, no…   

[#27 Jesulisto]

#5 Por no hablar de los trolls, que ya parece que los hay, que se dedican a intentar liar a los coches autónomos.

[#38 parladoiro]

#29 #27 denuncia automática de infracciones de tráfico, como no lleves conos complicado.

[#29 Dragstat]

#5 ya me imagino en un atasco todos con piloto automático y los cuatro listos en modo manual metiendo morro y adelantando como un cuchillo en la mantequilla

[#109 joselix]

#29 por 10€/mes te venderán la subscripción al "modo atasco" donde el coche se ajustará a la mínima distancia posible y será lo más agresivo posible. Además pitará cada 3 minutos y a las 3 centésimas de segundo cuando el semáforo se ponga en verde.
por 2€ más, tendrás el "modo atasco premium" donde el coche soltará insultos random por la megafonía exterior del coche.
y por 1€ extra más, el "modo hiper premium", donde los insultos serán personalizados en función del entorno

[#53 domadordeboquerones]

#5 Lo que no sabemos aún si va reducir los accidentes, eso ya sería genial

[#67 Txidamente]

#5 un compi de trabajo se ha comprado un BMW y le dieron de prueba 3 meses de auto conducción, que si luego quieres te cobran a parte por unos 900€, desconozco el nivel que tendrá pero he ido con él en el coche y es una pasada.

[#4 Perrota]

Solo le queda un paso…y empiezan a PROBAR el nivel 4. Creo que eso es algo más que un paso.

[#33 Tensk]

#4 El titular es de un sensacionalismo importante.

[#34 EsUnaPreguntaRetórica]

#23 Has hecho el ridículo, no lo empeores.

[#50 Macnulti_reencarnado]

#34 se nota que entiendes de negocios.

[#20 vagamundo]

Para los fans de viajar sin conducir, hay un coche eléctrico que transporta cientos de personas a la vez. Y sin necesidad de neumáticos. Se llama tren.

[#32 uno_ke_va]

#20 llevo 20 años esperando al tren en la estación de mi pueblo y no ha pasado ni uno. Ya que sabes tanto del tema, crees que queda mucho para que llegue?

[#133 vagamundo]

#32 Sí, es verdad, me colé un poco. Me rindo.

De todas formas, yo hace cuatro años que no compro coche y estoy súper contento, y espero seguir así mientras pueda.

[#66 Pepeolobo]

#20 Ya, aunque me cuadra algo mal andar 20Kms hasta la estación más próxima.

[#132 vagamundo]

#66 Sí, es verdad, me colé un poco. Me rindo.

De todas formas, yo hace cuatro años que no compro coche y estoy súper contento, y espero seguir así mientras pueda.

[#75 Thony]

Me sorprende que siempre se hable de la conducción autónoma en coches, y no sea en camiones donde más se esté investigando esta tecnología. Creo que es el sector del que, en el trayecto por Nacional y autovía, más se puede beneficiar de esta tecnología.

Con que esta tecnología se afiance en los camiones, ya será un gran avance para la circulación global.

[#89 Benzo]

#75 Navitron autodrive system  

[#97 parladoiro]

#75 echar fuera un camión con un conductor es intento de homicidio u homicidio.
Podrán hacer un camión que sea más seguro que el conductor, pero fuera de un entorno controlado va a poner un conductor por eso. Incluso el remolque «autónomo», un vehículo que sigue a otro de forma autónoma para hacer modo convoy se desechó por lo mismo, se puede sacar fuera el remolque sin afectar a la seguridad del conductor.

En muelles, minas incluso los tractores van autónomos pero es en entorno no hostil.

[#101 Thony]

#97 Creo que te has equivocado de comentario. En todo caso, lo que indico en mi comentario y que me sorprende que no sea ya de aplicación, es la conducción autónoma de camiones en carreteras principales y autovías. No en poblado, polígono industrial ni zona con alta densidad de cruces/rotondas.

[#120 Magicus]

#75 Creo que una cosa engloba a la otra, no? La conducción autónoma destraba coches, taxis, transporte de carga y prácticamente cualquier otro medio de transporte que tenga ruedas (más de tres, intuyo) y se maneje por un humano.

[#40 TitereConCabeza]

Me cuesta bastante creer que Mercedes sea la más puntera , no es una empresa IT , no tiene el conocimiento que puedan tener otras empresas y el echo de que Apple se haya retirado de esta carrera me hace pensar que no es algo al alcance de cualquiera y menos de una empresa como Mercedes.

[#43 rbrn]

#40 no es una empresa IT hace años que se declararon como tal, y tenían por encima del 30% de la plantilla destinada a ello, no sé como estarán ahora

No obstante les falta bastante más que un paso…

[#48 Tertuliano_equidistante]

#40 Cierto, Mercedes nunca ha sido una empresa puntera ni ha estado nunca a la cabeza de la innovación automovilística

[#78 TitereConCabeza]

#48 Es que han cambiado las reglas del juego y poco tiene que ver la innovación en automóviles basado en motores con la basada en informática.

[#141 Tertuliano_equidistante]

#78 La innovación en mercedes siempre ha ido mucho más allá de los motores. Sistemas de seguridad, mecánica, etc.
Fue el primer coche de serie en incluir cosas como la frenada automática hace muchos años ya.
Creo que son una empresa puntera en muchos aspectos.

[#64 parladoiro]

#40 más raro fue que el Eurofighter Typhoon fuera desarrollado en una sede Daimler por Daimler al 33%, la que ahora es sede de Airbus Defence & Space.
Ahora directamente no tiene nada de armamento, pero a saber como son las transferencias de conocimiento, aunque principalmente sea con Bosch y Nvidia: www.nvidia.com/en-us/self-driving-cars/partners/mercedes/

[#125 Septiembre_2024]

#40 Es la única que te permite poner el conductor automático en Europa, aunque solo en Alemania y en atascos. Que para quien se come dos atascos al día para ir y volver del trabajo estará genial.

Hace un tiempo que es la más puntera en conducción autónoma. Quizás Waymo esté mejor, pero ha tenido tantísimos problemas con coches abandonados en mitad de la vía causando atascos que es difícil saber.

[#92 Narmer]

#86 Habría que definir “mejor”. Pero tienes coches como Xpeng G9 ó X9, BYD Tang (el nuevo), Li Auto L9, etc, que pueden mirar a los ojos a cualquier SUV o MPV alemán. Y a un precio mucho más económico, por lo tanto, para mí es mejor.

[#96 Macnulti_reencarnado]

#92 es fácil definir mejor. Con cual de ellos preferirías darte una hostia a 120km/h? Con alguno de los chinos que comentas o con un Porsche Taycan?

[#102 Narmer]

#96 Con un Xpeng G9 antes que con un Taycan, sin dudarlo.  

[#104 Narmer]

#102 Xpeng G9

cc #96  

[#105 Narmer]

#104 Nio ET7

cc #96  

[#25 Mustela]

Relacionada de 2021: "Las ruedas traseras del Mercedes EQS sólo girarán al máximo si pagas suscripción" www.meneame.net/story/ruedas-traseras-mercedes-eqs-solo-giraran-maximo

[#35 NoseriusLose]

A mi todo esto me suena a artículo publicitario.

[#54 Expat_Guinea_Ecuatorial]

Y para en la puerta de tu casa?

[#100 adevega]

Yo me pregunto para que sirve un sistema de conducción autónoma que no es autónoma y necesita supervisión constante por parte del conductor. Y encima te lo cobran. Están utilizando de conejillos de indias a mucho tecno-fan para avanzar en los pasos intermedios y encima les cobran por ello. Un chollo macho.

Vive Dios que a mí no me van a cobrar por un producto a medio desarrollar. Primero que lo desarrollen y después que lo cobren.

[#60 pacomann]

Claramente esto es publicidad de Mercedes y no se lo creen ni ellos.

[#63 Andercam]

Si todo es muy bonito… pero el problema es, aunque demuestres que de 1000 accidentes mortales 1 es inevitable, nuestros legisladores van a ser ceporros y matar el coche autónomo.

[#2 dandeoz]

que bien se le da a la Merche

[#56 mecha]

#2 Ojalá me hubiera casado con la Mercedes. Estoy harto de llevar a la Paqui de aquí para allá todo santo el día.

(en la cara no, que no se cura)

[#58 satchafunkilus]

#56 Si es con la mano abierta deja marca, pero si que se cura.

[#72 Lamantua]

Noticia para ricos.

[#9 Macnulti_reencarnado]

El otro día los más listos de meneame decían que los chinos van por delante en coches eléctricos.

[#15 fluty84]

#9 esta noticia habla de conducción autónoma, no de coches eléctricos

[#18 chavi]

#9 Hablamos de esta Mercedes?

www.google.com/amp/s/www.baenegocios.com/amp/empresasymanagement/Quien

[#23 Macnulti_reencarnado]

#18 hace los coches este señor?

[#42 fingulod]

#9 Y van por delante. Otra cosa es en condución autónoma... ahí no lo tengo claro

[#46 Macnulti_reencarnado]

#42 van por delante en precio.

[#51 fingulod]

#46 ¿Estás diciendo que Mercedes es más barato en coches eléctricos que las marcas chinas?

[#52 Macnulti_reencarnado]

#51 digo justo lo contrario. Los coches eléctricos chinos son más baratos pero peores que los europeos, Koreanos o estadounidenses.

[#95 fingulod]

#52 Bueno... tengo mis dudas. Yo tengo más experiencia en vehículo pesado y ahí están un nivel o dos por encima, nos guste o no. Y me temo que en turismos el paquete de tracción lo mismo.

[#99 Macnulti_reencarnado]

#95 diría, sin ser el mayor experto del mundo, que los chinos no están todavía por delante más que en precio. Cuando vea taxis eléctricos chinos con 200.000km en tres años y a sus dueños contentos me la envainaré. Pero creo que aún falta para eso.

[#110 fingulod]

#99 Pues cuando vea un autobús eléctrico europeo que le llegue a la suela de los talones al chino, me la envaino yo. Pero ahora mismo están muy por encima. Repito, desgraciadamente.

[#124 Septiembre_2024]

#42 Por lo que se sabe hasta ahora las empresas chinas están aún empezando con la conducción autónoma. Y es algo muy lento.

Han ido haciendo comparativas a mala leche con un Tesla y la verdad es que están en diferentes dimensiones. Los coches chinos no identifican obstáculos, no frenan, chocan...

[#84 Narmer]

#9 Lo van, no lo dudes. No solo en prestaciones, sino en precios. Por eso allí hay una adopción masiva del coche eléctrico y en Europa, y principalmente en España, somos los gañanes que no le vemos futuro y seguimos con térmicos o con el engaño de los híbridos.

[#86 Macnulti_reencarnado]

#84 me quieres decir que el mejor coche eléctrico actualmente es chino? Que modelo es?

[#39 bioibon]

Tesla se ha pillado los huevos dejando solo sensores de imagen y software para su conducción autónoma. Y esto, si que ha sido una cabezonada del Elon, desoyendo los muchos reparos de los ingenieros de Tesla, que decían que el lidar y el radar son insustituibles.

[#55 nadaman]

#39 De momento se ha forrado cobrando 15.000 $ por unas pocas cámaras y un ordenador de nvidia a la vez que quitan sensores ultrasonidos y radares.
Y en un tiempo sacaran sus robotaxis con todos los sensores que quitaron y puede que lidar o imaging-radars.

[#87 Narmer]

#39 Entre lo de quitar palancas, pantalla en el salpicadero y los sensores, al final me decanté por un Hyundai en lugar de Tesla. A la hora de aparcar no hay nada como unos buenos sensores y una cámara 360º.

[#79 rocinanteweb]

Tesla acabará vendiendo robots y tecnología a otros, darles tiempo