Hace años que el gasóleo goza de ciertos beneficios fiscales. Tradicionalmente ha sido el combustible más mimado por Bruselas a causa de su elevada implantación profesional.El Gobierno de España se apresuró hace unas semanas a anunciar una reducción en los beneficios impositivos del diésel, lo que se traduciría en una subida de algo más de 11 céntimos por litro de gasóleo.
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etiquetas: bruselas , españa , precio del diésel , subida 
De nada.
No es que la gasolina tenga una burrada de impuestos y el diésel un poco menos burrada de impuestos (pero aún así una burrada delirante)
Nono. Es que el diésel tiene "beneficios impositivos" y claro, eso es una locura y hay que corregirlo.
Y mientras tanto subvencionando con nuestros impuestos los coches eléctricos, puntos de recarga y demás a los ricachones.
Es que te tienes que reír.
La UE, como idea general y teórica me encanta, pero tiene muchos fallos que hay que arreglar.
Últimamente solo es un pozo burocrático e ineficiente que roba a los europeos para que otros de enriquezcan
De todos modos, en temas meioambientales europa siempre ha sido mucho mas avanzada que España, pero ya desde hace decadas, no es algo nuevo, aunque esten dando la nota ahora los populistas nazis de derecha europea...
Bruselas pide que no esté subvencionada con respecto a la gasolina, que los impuestos sean los mismos.
Abaratar incentiva en consumo y subir precios desincentiva. O sea que parece una buena idea.
Y ahora estoy mirando opciones de hibridos a precios "razonables" pero esta complicada la cosa (me gustaria un electrico pero mis circunstancias lo hacen inviable).
También estoy mirando. Probablemente acabaré con un buen híbrido. Este año será un buen año, teniendo en cuenta que no venden una escoba y la financiación se va a ir a cero.
Pero tiene que haber alguno que me convenza y por mas que busco....
De nada
En cambio tus 5.000 kms los vas a hacer echando gases cancerígenos probablemente rodeado de gente que los respire. Regalas billetes de lotería para cáncer de pulmón.
Si el 99,9% de lo que emite un euro 5 es agua y dióxido de carbono. Es que ni monóxido. A ver si te crees que la energía del Tesla sale del sol.
Y que lo emita aquí, o allí, es bastante irrelevante. Por cierto, mi coche no circula en ciudad.
Es muy relevante si lo emites en ciudad, no hay escapatoria.
Los vehículos a combustión matan 10.000 españoles al año en España, entre ellos el tuyo. www.cope.es/actualidad/sociedad/noticias/contaminacion-por-las-emision
Venga un dato para iniciar la comparacion; un coche nuevo lleva alrededor de una tonelada y media de metales y plasticos refinados, a los que hay que sumar la energia consumida en darles forma y el combustible destinado a mover toda esa masa desde origen hasta el concesionario.Mira mejor ni hagamos el calculo, solo un dato ¿cuanto combustible hace falta para mover dos toneladas de materiales variados a lo largo del mundo? ¿Para cuantos años de combustible tiene con eso?Céntrate en que conducir ese coche a combustión emite cáncer. El eléctrico nunca.
¿Cuanto valoramos las 10.000 muertes anuales? ¿Y sus cuidados, paliativos, pruebas, tratamientos, diagnósticos hasta morir?
Aunque no sea por empatía hazlo por economía.
Créeme, que a más de una industria le gustaría traerse un tren de mercancía antes que cientos de camiones.
El triunfo del barco es que, aunque es muy caro y tarda mucho (tres meses desde Corea del sur pasando por Japón y China), te traes mucho material, por lo que se compensa el coste y el tiempo.
Que pueden ser los trenes por ejemplo.
Lo mismo valdría para cercanías si ese funciona y se puede quitar el transporte de menos de 200 km de las carreteras en algunos casos.
Y lo de cercanías...eso es el tren alrededor de las grandes ciudades, no?
es.wikipedia.org/wiki/Tren_de_cercanías
Eso no quita que como buen ex trabajador del sector ferroviario y antes del sector carretero, tenga un criterio, creo que con buen tino fijado, de que el transporte de mercancías, cuanto mas por vía, mejor.
De qué porcentaje, sobre el total del gasto en diésel estamos hablando? (Mercancías a cliente final, materias primas, B2B, minibuses, taxis, furgonetas, agentes comerciales .... vamos, los usuarios del diésel, a los que se debería subir el diésel para que se pasen al tren)
Pd: que se debe intentar enviar más cosas en tren, repito, es algo fuera de toda duda
Como he dicho antes, desde Europa se trae poco por los franceses (o eso decía un antiguo jefe mío, que cada dos por tres cerraban las vías) y en España porque tienes un montón de tramos en los que un tractor es más rápido que el tren (en Teruel tienes un ejemplo sin ir más lejos).
Hay muchas mas mierdas de por medio, sin descontar la manía francesa, de dejarnos como un país tercermundista aislado de Europa, en el transporte.
Entre otras una guerra fratricida entre ADIF y Fomento por el control de la vía de mercancías, una rara intención de sacar a Renfe del transporte de mercancías y dejarlo solo para pasajeros y alguna cosa mas por ahí.... Fomento tiene alguna extraña visión sobre el uso de mercancías en vía española y no se sabe muy bien de donde va la cosa.
O al menos era así en 2011 cuando yo salí de INECO. Aunque por lo que veo e intuyo, siguen con las mismas tonterias.
Y anda que no hay coches. Aún recuerdo decirles a mis padres en el concesionario: "si haces kilómetros, diésel, si no gasolina".
Así, además de poder pagar más impuestos, tendremos menos razones para quejarnos.
Si tú tienes 10 vacas y yo ninguna, la estadística dice que los dos tenemos 5 vacas
"Si tú tienes 10 vacas y yo ninguna, la estadística dice que los dos tenemos 5 vacas"
Que no falte la memez infantil de las vacas (o del pollo), aunque no tenga nada que ver con el tema.
elmaestrodenada.wordpress.com/2020/06/27/desmontando-el-esfuerzo-fisca
El PIB no es una medida tan efectiva para medir la riqueza, como lo es el PIB per Capita. Y pasa lo mismo con la presión fiscal y el esfuerzo fiscal.
No sólo eso el PIB per capita también es bastante bastante "poco útil" a la hora de ver como se reparte la riqueza, ya que está de suele concentrar en muy pocas personas.
¿O también hay algo en contra de esa medida?
#50
Para promocionar la industria automovilística de Alemania (con los mejores motores diesel)
En la mayoría de países fuera de Europa el diesel está subvencionado para la agricultura solamente.
Que yo sepa, en comparación con la gasolina, el diesel tenía menos impuestos...
Igual la tabla no está actualizada, pero así es.
Que no tiene mucho sentido, por otro lado.
Se supone que el pico del crudo convencional, el tradicional que vemos en las películas, también significa el pico del gasóleo, ya que se puede extraer gasolina de cosas como los esquistos o el fracking, pero no gasoleo.
No sé si es injusto, pero lleva así décadas (antes de que yo tuviera carnet y lo tengo que renovar por cuarta vez en un par de años) y a mucha gente no le hará gracias.
De hecho, la cantidad de diesel que hay en España (exagerada a mi juicio) viene de esa diferencia de precio.
En realidad la diferencia venía por la frase "si haces kilómetros, diésel, si no, gasolina".
A mis padres por ejemplo, les rentaba mucho tener un diesel porque mi padre se movía bastante con el coche y, cuando nos íbamos de vacaciones al pueblo, solo en ir y volver hacíamos 1200Km.
Era injusto entonces y lo sigue siendo ahora.
#16 #19 La presión fiscal en España es inferior a la media de la UE, y en esto mas.
Los números y las estadísticas sin contesto son peligrosas
Engendro monstruoso sin sentido de “eSfUeRzO FiSkAl”…
CHUPITO!!!!
Supongo que porque no tienes nada para rebatirlo
Hay mucho margen.
No dejan entrar a los coches chinos, postponen medidas para desplegar infraestructura eléctrica, tienen las baterías paradas legislativamente hablando...
No trabajan para solucionar nada, solo para seguir robando
De las 105 infracciones acumuladas, 42 se deben a la tardanza en aplicar las trasposiciones y no cumplir con los plazos exigidos, y de estas, 27 fueron abiertas por por la Comisión Europea (CE) en el año 2021, el último del que se… » ver todo el comentario
www.libremercado.com/2011-04-13/bruselas-propone-encarecer-aun-mas-el-
Es el modus operandi de España en la UE, vendemos los votos a cambio de ayudas para la agricultura o derechos de pesca y después pasamos olímpicamente de lo que no les interesa a nuestros políticos o a las empresas de sus colegas.
Son más de favorecer a los ricos, a ver si sueltan migajas
Tendrá que ser por decreto ley. Que se jodan los ricos.
Por cierto, lo de fumar no va conmigo.
Cuál sería tu propuesta? Si forzamos a los transportistas, a qué les forzamos, qué tecnología o medio de transporte es la alternativa viable que hay hoy en día?
Para el transporte de mercancías, la transición será más lenta, pero no imposible.
crashoil.blogspot.com/2024/01/el-pico-del-diesel-edicion-de-2023.html
www.abc.es/economia/sector-transporte-pesado-bolivia-crisis-falta-dies
www.vision360.bo/noticias/2024/11/13/15147-el-transporte-internacional
www.bnionline.net/en/news/myanmar-fuel-shortage-sparks-panic-buying-an
irannewsupdate.com/news/economy/diesel-mismanagement-and-irans-looming
O que Jeff Brezos (o Brezos, el dueño rse de Amazón), en lugar de ir de vacaciones a dar una vuelta en transbordador se vaya en tren a La Patacona a pasar el verano tampoco, supongo.
Y mientras nosotros reciclando en 3 tipos de basura y reutilizando sorbetes de cartón de esos que chupas y no te llega un carajo de bebida como si fueramos gilipollas.
Que les den.
De nada.