Por aclarar algunos comentarios:
1. Es un híbrido enchufable. Este modelo parte de 41000 euros de tarifa (habría que descontar las ayudas). No es un microhíbrido.
2. Si compras un híbrido enchufable es para recargarlo cada pocos kilómetros. En ciudad, el motor eléctrico no pasará de 40km. Podrían ser más que suficientes para muchos usuarios. Si te compras un híbrido enchufable y no lo recargas en un enchufe, puede ser por:
a) Eres rico y te la suda el dinero. Sólo querías la etiqueta cero.
b) Eres tontolculo porque estás tirando el dinero, ya que un híbrido enchufable gasta más que su equivalente en motor de combustión si no conduces en modo eléctrico 100% los kilómetros que puedas.
c) No tienes enchufe donde recargarlo. Mala elección. No te compres un coche así, si no lo puedes recargar y no eres rico.
d) Eres un vago. Tienes enchufe al alcance , pero te da pereza abrir el maletero, sacar los cables y enchufarlo o no quieres leer las instrucciones.
3. El coche tuvo averías propias de este tipo de motores. No quiere decir que sean habituales, pero si lleva dos motores (de combustión y eléctrico), más sus sistemas de alimentación, etc, más cosas pueden romperse.
4. Los híbridos y eléctricos tienen que aprender a conducirse. No es difícil, pero para hacerlos más eficientes no puedes tratarlos como uno de combustión. Yo tuve un híbrido recargable y le sacaba medias buenísimas de 4 litros de gasolina a los km en conducción mixta (la autopista no es el mejor lugar para estos coches). Eso sí, iba muy pendiente del consumo. Muchas personas no quieren ir pendientes de ahorrar un litro de gasolina y me parece muy bien porque es su coche y su dinero y hacen con ellos lo que les da la gana. No es el mismo caso que el enchufable porque en este te puedes ahorrar una pasta si lo recargas y conduces los km diarios adecuados.
5. El concesionario o la marca del artículo son una panda de ladrones del primero al último, en el caso de que sea todo cierto. Si el coche no funciona bien, lo suyo es arreglarlo y si no tiene solución, entregar uno nuevo sin coste. Supongo que sus abogados se sabrán de memoria hasta la última mota de polvo de la normativa para dejar tirado a un cliente y soplarle miles de euros por la puta cara.
Pensaba que sería en la zona chunga del distrito, pero no: es en la zona lujosa, además. Es en la antigua calle Capitán Haya. Los que conozcan Madrid sabrán que casi no te compras ni un garaje por ese precio.
Aparte de estos cabrones, me preocupa bastante que te manguen el DNI y conviertan tu vida en un infierno. Estoy por quemarlo porque me saldrá más a cuenta que si cae en manos de estos cerdos.
No entiendo esa lógica, quizá por mi mentalidad de pobre. Entre perder 50000 euros o algo más y perder 300000 va un trecho para mí. Yo no tendría dudas.
Tengo un BMW iX1 30Xdrive (313cv) en el trabajo y son casi 60000 euros. El coche, tanto por dentro como por fuera, parece una baratija. Sí, da muchos caballos y tiene tracción a las cuatro ruedas, pero por ese dinero me parece un timo. No me extraña que no se vendan.
Un síntoma de este problema podría ser que en el curro me han puesto un BMW iX1 en lugar del Zoe porque la oferta de Renault era más cara, según los jefazos. Deben de tener stock para llenar barcos enteros.
Trabajé de noche trece años. Tenía un secreto para dormir durante el día - no sé si esta idea se le ha podido ocurrir a alguien más - y era ponerme tapones en los oídos. No es tan difícil, pero estamos hablando de un pavo de más de 100kg pegando a un niño de 12 años.
Me recuerda al capítulo de IT Crowd en el que Moss y Roy sacan de quicio a un psicólogo contratado por la empresa para que los empleados se traten el estrés. www.youtube.com/watch?v=9AjWywWG02I
youtu.be/AAP3kMagrXI?t=378