Durante décadas Porsche, BMW o Mercedes han llevado la voz cantante del mercado de coches de lujo en China. Pero las marcas chinas han pisado el acelerador mientras estas firmas premium están viendo caer sus ventas. En 2024, las entregas de Porsche se desplomaron un 28 %, lo que ha ocasionado que sus ventas retrocedan en global un 3 % pese a subir en el resto de regiones. No es la única. En el tercer trimestre del año pasado, BMW registró en la República Popular su mayor debacle en ventas de los últimos cuatro años, con una caída del 30 %.
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#2 tiene algún problema que otro y su detección de peatones no está muy fino, pero es muy buen coche, teniendo en cuenta que de estar diseñado y fabricado aquí sería después de un "sujetarme el cubata'
Decir que Mercedes es de las menos fiables, cuando menos, es mentir. Podrías haber dicho que no es de las más fiables, y no sería mentira.
Si hubiera sido un coche chino hubiéramos dicho: eso te pasa por comprar un coche chino, pero es un Mercedes, caro y malo.
Al final tendrán que ir al juzgado a demandar a la otrora marca más emblemática de Europa.
Pero Tesla en su momento era intocable para sus fans.
Cuando cambie de coche y empecé a recorrer concesionarios llegue al Tesla, y la verdad es que fue una decepción total, por el precio que tenía, ojo. Por 15 000€ menos sería una buena relación calidad precio.
Al final compré un Lexus eléctrico y estoy contento con el.
www.youtube.com/shorts/551HzraTcsY
aún les queda.. al menos en acabados..
Y si los acabados de interior son malos, los de exterior y mecánica deben de ser parecidos.
Algo similar a las primeras versiones de Tesla, que ahora están mucho mejor terminadas con los nuevos modelos.
Meses esperando por una pieza cuyos chips venían de China
www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2024/04/07/encerrona-coche-elec
www.motor.es/noticias/marcas-chinas-coches-almacenes-piezas-recambios-
Respondiendo a tu pregunta estoy seguro de la abrumadora superioridad logistica china y la capacidad de sus empresas para llenar almacenes como y donde sea, pero los hechos es que ahora mismo raparar un coche chino en Europa es muy problemático. Por la cuenta que me trae espero y deseo que deje de serlo, pero los hechos son los que son.
Del 2023. Hoy en día, ese centro logístico es una realidad.
Y esta noticia es del 2023.
Otro tanto de lo mismo
Si tienes pasta, no lo dudes, Porsche Taycan.
Si tuvieras un Tycan ¿Le ibas a estar buscando el limite continuamente?
Es un electrico, no un coche de competición (está manía de meter 300-400 CV o más en un eléctrico es una idiotez) la gente los lleva con cuidado.
Se que el Europa hay leyes que regulan todo esto pero por algo los mecánicos no quieren ver ni en pintura un Tesla, las piezas tardan, a los talleres no les hacen precio en la compra de piezas, etc...
El mecánico que no quiera ver un Tesla será pq no tiene ni idea de como va ni tenga proveedores que le comercialicen los recambios.
Todas las marcas europeas a pesar de dejar de actualizarse o hacerlo mal intencionadamente, han adquirido todo o parte de empresas chinas.
Ellos siguen facturando y viviendo bien. Tu eres quien se va al paro y se arruina.
En coches de combustión, el desarrollo de un motor lleva unos años, luego la fabricación otros tantos por la variedad de piezas que lleva, y luego recuperar la inversión que se calcula en al menos 10 años, claro, dejar de vender motores de combustión ahora significa no recuperar la inversión de 10 años atrás. Y por eso les cuesta, pero por otro, o se ponen las pilas o mueren
Resultados del primer semestre 2024: Renault Group bate nuevos récords y continúa mejorando sus resultados
prensa.renaultgroup.es/resultados-del-primer-semestre-2024-renault-gro
Las ventas globales de Renault Group en 2024 ascienden a 2,26 millones de unidades, un 1,3% más
"www.europapress.es/motor/sector-00644/noticia-ventas-globales-renault-;
Es como ir por Francia en autopista, PSA y Renault es lo que verás mayoritariamente o por Alemania donde los coches que ves son alemanes (VW, BMW, Porche, Merdeces,...) mayoritariamente.
Tu no puedes comprarte un xpeng al precio que lo hace un chino ni tienes acceso a sus coches.
Mientras puedan estirar el chicle estafandote las marcas tradicionales con sus sobres de las energéticas lo harán. Cuando ya el discurso para subnormales no lo compren ni los subnormales, cambiará de repente todo y, o se actualizarán, o venderán sus marcas chinas aquí, o alguna otra historia inventaran para generar un discurso en los idiotas para seguir facturando.
Renault o PSA en Francia, VW Porsche, bmw, en Alemania
Algo parecido a una noticia que corría por aquí sobre el boicot a Tesla y que las ventas habían bajado por las injerencias en la política europea, entre otros detalles.
Pues pienso que en China pasa lo mismo, les ponemos aranceles, se sentirán atacados por la UE y compraran coches nacionales boicoteando a los de la UE.
Que por ponerles aranceles decidan no comprarte, tb. Pero fue antes lo de no comprarte. Mira las ventas de Volkswagen de los últimos años, previos a los aranceles.
Con los vehículos chinos, que están en constante evolución, ¿podemos tener la confianza de que de aquí a 10 años vamos a poder tener piezas de repuesto del MG3 que no sea de desguace? O del BYD Dolphin?
Es una industria que ha despegado tan… » ver todo el comentario
Lo que sí, y si los fabricantes no la cagan, un eléctrico debería ser mucho más simple y pasar menos en taller, pero pedirle a los fabricantes que sean coherentes, es mucho pedir.
No creo que cualquier taller se atreva a desmontar una batería de coche entre otras cosas por que se necesita maquinaria especial y conocimientos especializados.
El Porsche se pule al Xiaomi en calidad interior y acabados, que es lo que más encarece un producto junto a la economía de escala (parte de su precio viene debido a que se proyecta desde un principio vender pocas unidades), pero no justifica su precio. Es un símbolo de estatus, como cualquier artículo de lujo.
El Xiaomi es un auto generalista, no tienen nada que ver ni están enfocados a la misma clientela, entiendo que digan que en calidad/precio sea mejor el… » ver todo el comentario
periodismodelmotor.com/ceo-de-ford-lleva-seis-meses-conduciendo-un-xia
Y está gente de coches de lujo y de sentir la conducción suele entender un poco
Me hizo el trayecto de 120km de forma 100% autonoma. Dando las curvas, acelerando, frenando, manteniendo la distancia... Todo.
Y lo que me tocó las pelotas fué que lo hizo un 30% mas eficiente energéticamente que yo.
Vender el producto apenas sale de la linea de produccion.
Y eso pasa en un pais lleno de asquerosos amarillos comunistas
Vergüenza ajena.
Han vivido en una burbuja de dinero y que todo está bien durante casi 30 años.
Ahora toca comer mierda y reconvertirse. España por fin despunta y a ver quién nos llama pigs ahora.
Podríamos llamarles Frikadellen que les gusta mucho a los nórdicos.
A los que se queden sin curro, ni fabricas de coches, ni industria auxiliar, no les va a sentar tan bien.
La marca Premium de BYD es Denza.
Es lo que a Toyota se refiere a Lexus.
Cc: #37
El coche de Xiaomi no es premium y lo humillante es que pueda compararse con vehículos premium europeos.
Todo el mundo es especialista en acabados ahora.
Eso sería, sin ningún lugar a dudas, lo mejor tanto para el consumidor europeo como para la economía y el empleo de los países donde hayan factorías de coches de marcas europeas.
Espera a qeu saquen modelos asequibles que puedan fabricar como churros.
Quizás lo raro era lo de antes...
Los europeos han fallado no haciendo allí empresas chinas. Que vendan lo mismo que en europa pero completamente localizadas allí con nombres de allí y compañías de allí. Supongo que porque pensaban que el nombre de marca les traería ventas.
Quien tiene un Mercedes, Grupo VAG o PSA de al rededor de los años 2010 que lo cuide, que lo que se ha hecho después es peor y envejece mal.
Si quieres un coche sin informatizar tienes que ir a un coche de los 80 o antes.
No me da confianza en la seguridad del vehículo cuando la tablet cutre con conexión inalámbrica (fácilmente hackeable) tiene acceso a configuraciones de motor, de frenos, de airbags,... no gracias. Prefiero un Opel Corsa.
PD: Vendo Opel Corsa.
Yo personalmente no lo veo mayor problema, entendiendo que además, en un coche siempre habrá irremediablemente mecánica.
Los frenos ABS, sólo han mejorado en cuanto se ha "informatizado" la automoción, el control de tracción lo mismo, la existencia de airbags, otro tanto, la optimización de usos de combustible igual.
Es decir, yo opino totalmente lo opuesto que #60, pero por un motivo u otro, he entendido perfectamente a qué se refiere sin que necesitara explicarse en #67.