El pasado mes de mayor SVOLT anunció que cancelaba sus planes de construir una fábrica en Brandeburgo. Ahora cancela su segundo proyecto y se retira de Europa.
#11#8#9 país que más contamina porque todo el mundo les ha venido genial enviar allí su producción por las leyes más laxas tanto medioambientales como laborales sin importar a los que ahora salís a criticar, solo importaba aumentar los márgenes empresariales de occidente y las cuentas de sus directivos aún suponiendo despidos o cierres en Europa o EEUU.
Ahora es cuando vienen mal dadas y criticamos lo malo que son, que si hay que poner aranceles y sacar de allí la industria, la contaminación y los derechos laborales, ahora que es tarde; sin olvidarnos de que es el país del mundo que más energías renovables está instalando www.eitb.eus/es/noticias/economia/detalle/9541318/china-lider-en-produ
Digo China, digo Bangladesh con la ropa… que enseguida se nos olvida también hasta que mueren trabajadores en semiesclavitud de empresas relacionadas con las grandes textiles mundiales
China en pocos años ha pasado de tener un 4% a un 30% de venta mundial mientras Europa se miraba el ombligo subiendo el precio de los coches y pensando en ganar mas en financiaciarlos... y el habla de abrazafarolas.
#8#9 país que más contamina porque todo el mundo les ha venido genial enviar allí su producción por las leyes más laxas tanto medioambientales como laborales sin importar a los que ahora salís a criticar, solo importaba aumentar los márgenes empresariales de occidente y las cuentas de sus directivos aún suponiendo despidos o cierres en Europa o EEUU.
Ahora es cuando vienen mal dadas y criticamos lo malo que son, que si hay que poner aranceles y sacar de allí la industria, la contaminación y… » ver todo el comentario
#11 El país que más contamina ahora, porque en Europa y USA ya contaminaron a saco antes... lo que no se puede pretender es que los paises emergentes o los que están ahora a full, frenen su desarrollo porque contaminan más que los superdesarrollados... bueno pretender si se puede otra cosa es que te hagan caso.
#13 El país que más contamina es el segundo más grande en población, empatado con el primero. Y la fábrica del mundo. Es el país donde pasa todo más, porque el es que más gente tiene. Es lo que tiene no normalizar por población.
#8 Eso es una falacia, estas valorando la contaminación total, y no la contaminación per capita. Chica, por habitante, contamina menos que Alemania y EEUU. Y eso que es la fábrica del mundo.
#53 Pero el país que más contamina, en global es China, no es una falacia es una verdad absoluta. Otra cosa es que por persona no sea la que más contamina:
#89 ¿De verdad hay que señalas los obvio, que es un pais mucho mas grande que otros en tamaño y población? Esto es como si comparamos lo que contamina transportando materiales un coche y una furgoneta y tu llegas a la conclusion de que es mas ecologico usar el coche porque en los mismos kilometros/hora el coche consume menos a igual carga. ¿De verdad ese es el nivel? Asi va el mundo...
#9 Cortoplacista y atiborrado de propaganda antiChina. Hay que ser retrasado para afirmar que es "el país que más contamina", con 1.400 millones de personas las cuales salen a infinitamente menos contaminación por cabeza que los Estados Unidos de América, país que se pasó todo el siglo XX bebiéndose el petróleo de todos los demás países del mundo juntos... multiplicado por varios órdenes de magnitud.
A eso súmale que China fabrica ni se sabe la de consumibles, electrónica,… » ver todo el comentario
¿Cómo puede ser? ¿La gente no quiere comprar coches eléctricos por 40.000€? ¿Cómo es posible? Yo pensaba que se iban a hipotecar por 15 años para pagar un coche...Prueba a ponerlos a 12.000 - 18.000 como en China y verás si los vendes.
- Pero es que en china reciben ayudas del gobierno opresor comunista chino...
Ah, que los fabricantes europeos no reciben ayudas...verdad?
De las pocas veces que veo un titular de este medio dando algo información.
Por norma, los titulares son del estilo "Este fabricante de baterías anuncia que se va de Europa y que no hará ninguna de las fábricas de baterías que tenía previstas".
#7 intentar contentar a los abrazafarolas cargándose la industria del automóvil europea, mientras el país que más contamina nos pasa por arriba, es de gilipollas.
#8 es precisamente lo contrario, nos están pasando los demás por encima entre otras cosas por la dependencia tan grande de combustibles externos que tiene Europa, que no deja de enriquecer a los demás con dinero europeo.
Si Europa quiere ser más competitiva y autosuficiente a largo plazo tiene que desprenderse de los combustibles fósiles y las industrias que dependen de ello y enfocarse en tecnologías eléctricas que no le conlleven tanta dependencia de cara al futuro.
No se hace solo por la contaminación, sino principalmente por dejar de depender tanto de países externos para los combustibles.
#12 si, junto a sobreregulación e intervencionismo de todo tipo. La economia no se puede planificar pero la UE se empeña en ello una y otra vez. Algún día aprenderemos
#21 Libre mercado el que tengo aqui colgado, eso es un cuento del liberal de ficcion que no existe ni existira jamas en el mundo real tm.
El problema de europa es precisamente que escogemos lo malo de todas las opciones. El dinero se lo regalamos a las empresas para que se lo queden a cambio de nada.
#12 Y les han meado en la boca porque europa no tiene ni tendra una economia de estado planificada, porque ya sabes que eso es de """comunistas""" y a nosotros los europeos lo que mas nos gusta es el coqueteo fashion con la ultraderecha naZionalSSocialista.
Tienen problemas económicos y no me extraña. Entre CATL y BYD tienen la mayoría del mercado de baterías y las demás no pueden más que tener un pequeño porcentaje.
El Citroen eC3 usa baterías SVOLT. Habrá que ver si le afecta pero no creo, aunque puede que la marca pensara tener en 2024 alguna fábrica en Europa para asegurar mejor logística y precio.
Sí, debe haber más motivos, pero hay que tener esto en cuenta:
SVOLT ya habría abandonado la planificación de su fábrica en Linslerfeld, también cerca de Überherrn, hace algunos meses, en respuesta a las dificultades del mercado europeo de automóviles eléctricos. La situación se complicó aún más cuando uno de sus principales clientes, BMW, se retiró del proyecto, eliminando una pieza clave de la cadena de suministro proyectada para la nueva instalación.
Con la salida de BMW, SVOLT perdió una parte importante de la demanda prevista, lo cual afectó la viabilidad del proyecto en su conjunto. Esto, sumado a la débil demanda del resto del mercado, ha sido determinante para el abandono definitivo de la inversión en Europa.
#3 A ver, la industria del motor en Europa está a punto de irse por el desagüe, no va a tener energía a precios aceptables para hacer casi nada y por si fuera poco básicamente USA está declarando la guerra a China...
Y USA es el patrón de la UE....
Lo que no entiendo es la sorpresa, la verdad.
#42 Pues los indicadores indican lo contrario, la energia renovable no para de subir en producion y en varios paises ya va por encima del 50% de generacion.
#46 Claro, por eso los precios de los coches europeos no paran de subir y por eso van a cerrar fábricas de coches, porque la energía estará tirada de precio...
A ver, una cosa es lo que se dice, la estadística lo sostiene todo, y otra es lo que está ocurriendo....
Y lo que está ocurriendo en la realidad es mucho más complicado de manipular que la estadística.
#47 claro, nos engañan. Se te ha ocurrido que no exista un unico factor? La energia vale lo mismo que hace 5 años y la produccion es cada vez mas renovable. En poco tiempo se acercara al 100%
#50 ¿Como va a valer la energía lo mismo si volaron el gaseoducto que proporcionaba energía a la industria de Alemania?
Vale lo mismo en España, que no tenemos casi industria.
Y que tenemos "el timo ibérico".
Pero en Alemania no, ni de coña.
Y estas factorías se pensaban instalar en Alemania.
#74 Eso es un error que percibo en muchos europeos, no eran tuberías que pasaban por distintos sitios, estaban juntas...
Eran 4 tuberías y dañaron 3, en principio podría activarse 1, pero claro...
Si Rusia quiere y, supongo que lo mínimo exigido por Rusia será que la UE le devuelva los fondos robados a Rusia (ya sabes, el dinero ruso que le ha dado a Ucrania y que Rusia considera un robo)
Además, estamos hablando de que ahora mismo el gasoducto Yamal-Europa está parado también.
#88 "y usando las energias renovables, no es tan complicado. "
Claro, por eso Alemania estaba dispuesto a gastar miles de millones de la UE en producir Hidrógeno "verde" para mandarlo a Alemania...
Porque el gas no lo necesita y con renovables es suficiente..
Total es muy simple...
No es como que estén cerrando fábricas en Alemania porque no tienen gas.
#42 Casi con total seguridad la energía no es el problema principal.
Será un factor, pero bastante más relevante es la poca industria que tenemos ya disponible, el coste y producción de los materiales. La falta de materias primas, etc...
#65 Repito...
Esta noticia habla de ALEMANIA...
¿Alemania, el mayor exportador de productos manufacturados de Europa tiene "poca industria"?
Por favor, un poco de por favor.
#81 Que va, solo soy ingeniero de software. Hace más de una década que China supera en I+D a Europa.
Europa está por detras de EEUU y China en un montón de campos tecnológicos. Solo hay que ver que en IA no pintamos nada, en baterías electricas no pintamos nada, en software de infraestructura no pintamos nada, en software para coches autónomos no pintamos nada, en telefonia no pintamos nada...
#64 Por como respondes, se nota que eres un urbanita de estos que tanto abundan en Menéame, que tienes la ¿suerte? de vivir en un Madrid/Barcelona/Málaga y seguro que no tienes ni carné de conducir, porque nunca te ha hecho falta.
A ver si nos enteramos de una vez que el transporte privado ha hecho falta y va a hacer falta siempre. Y que jamás va a poder suplirse con transporte público, y jamás significa jamás. El transporte público solo puede reemplazar al transporte privado en ciudades… » ver todo el comentario
#70 Vivo en una ciudad de un país del tercer mundo en donde ya nos gustaría tener los "problemas" urbanísticos de Madrid o Barcelona, y sí, tengo carnet desde hace muchos años, lo que no tengo es coche, porque es un gasto que prefiero no realizar por el momento.
En ningún lugar de mi comentario he dicho que no hagan falta coches. Lo que digo es que hay que desincentivar su uso y sobre todo su abuso. Sobre si el transporte público puede o no substituir al vehículo privado, ya hay… » ver todo el comentario
#80 Hay dos maneras de "desincentivar" el uso del transporte público.
1) Crear transporte público de calidad, barato, con muchas rutas y frecuencias, de modo que la gente usará su vehículo privado solo cuando sea estrictamente necesario.
2) No hacer nada del punto anterior, pero subir los impuestos, la gasolina, peatonalizar (de camino beneficias a los bares y los rentistas), multar y restringir coches por su supuesta contaminación y ahora te buscas la puta vida para seguir viviendo… » ver todo el comentario
"Esta declaración refleja los problemas de competitividad y demanda que enfrenta Europa en comparación con otros mercados, especialmente China, pero también Estados Unidos."
El "problema de demanda" de Europa se llama "coches por 30000€ en vez de por 13000€ como hasta ahora"...
Igual que el Dacia Sandero sea el coche más vendido de España y que el mercado de segunda mano esté por las nubes da una pequeña pista de cómo la gente de a pie percibe el problema
#1 Para nada. Tenemos que "reconvertir" una industria que tiene cientos de miles de empleados directos e indirectos sólo en la península a algo residual e irrelevante. El ostión se oye desde hace tiempo pero apuntamos al dedo o a cualquier otra excusa.
#35 claro, lo de poner aranceles a china no tiene nada que ver.
Van a venir y reírte la gracia y darte de comer.
Bailarle el agua al colega yanki nos está saliendo cojonudo.
#35 ¿Tanta presión fiscal y no son capaces de construir ni en Rumania?
Las excusas de siempre, en Andalucia decian que bajando la presión fiscal, atraerían capital.
Capital solo hay una.
#1 Yo lo que leo es que SVOLT se retira porque no hay demanda. Entiendo entonces que los europeos no necesitan comprar más coches, y eso es así con todos los vehículos, no sólo los eléctricos, y me parece perfecto que no se necesiten más vehículos en circulación, porque significa que las políticas de inversión en transporte público y desincentivación de compra y uso de vehículos a motor privados están funcionando.
Obviamente esta situación no es homogénea y uniforme en todos los países de la Unión Europea, luego SVOLT puede optar por poner sus fábricas en alguno de los países cuya demanda de vehículos eléctricos nuevos se prevea alta en los próximos años.
#51"[...] porque significa que las políticas de inversión en transporte público y desincentivación de compra y uso de vehículos a motor privados están funcionando."
Pues yo más bien entiendo que lo que ocurre es que la gente tiene vehículos antiguos (unos más antiguos que otros) que funcionan perfectamente, y que no resulta preciso destruirlos (con la contaminación que eso genera) y comprar otros nuevos (y toma mas contaminación).
#54Pues yo más bien entiendo que lo que ocurre es que la gente tiene vehículos antiguos (unos más antiguos que otros) que funcionan perfectamente, y que no resulta preciso destruirlos (con la contaminación que eso genera) y comprar otros nuevos (y toma mas contaminación).
Exactamente lo que he dicho, que no se necesita comprar más coches. Las políticas de desincentivación incluyen al aumento de impuestos directos e indirectos a la compra de vehículo nuevo, especialmente los no… » ver todo el comentario
El problema es que siempre andamos esperando a que vengan otros de fuera a hacer lo que deberíamos fabricar nosotros. ¿Qué sucede, no hay ninguna empresa en toda Europa capaz de sacar adelante una fábrica de baterías para abastecer a las empresas que fabrican vehículos eléctricos/híbridos en la UE?.
Es una empresa China... les hemos creado unos aranceles que son absurdos a los EV chinos, por lo que desinvierten... Estamos haciendo el panoli, US se ríe de nosotros, y mientras, ni siquiera hacemos buenos lazos con China y el BRICS...
Nos vamos a la mierda, eso sí es seguro... nuestros políticos son unos inutiles, pero no son mas inutiles que nosotros mismos como sociedad...
Si pierdes el respaldo de tu principal cliente (BMW) es normal que no quieras seguir con un desarrollo que requiere una inversión enorme que no tiene garantías de retorno.
Es el riesgo de intentar empujar un cambio tecnológico tan grande sin tener en cuenta a los actores del cambios y los consumidores. Europa, a diferencia de China, ha planteado este viraje como una exigencia a las empresas y consumidores dando pocos incentivos y pensado que la cosa de por sí iría rodada, mientras que China ha… » ver todo el comentario
No hay que darle tantas vueltas al tema: la raíz de todo este problema es que en la UE quieren un futuro de coches electrificados donde el coche mas barato cueste 80.000€. Y no eso no va a ser. Porque un trabajador no tiene tanto dinero para coches y, coño, que un utilitario no puede costar tanto. Así que como la gente no va a comprar los obligamos por cojones. ¿Que como? pues prohibiéndoles usar su "contaminante" coche térmico. Y como resulta que por mucho que me obligues no voy a… » ver todo el comentario
Ahora es cuando vienen mal dadas y criticamos lo malo que son, que si hay que poner aranceles y sacar de allí la industria, la contaminación y los derechos laborales, ahora que es tarde; sin olvidarnos de que es el país del mundo que más energías renovables está instalando
www.eitb.eus/es/noticias/economia/detalle/9541318/china-lider-en-produ
Digo China, digo Bangladesh con la ropa… que enseguida se nos olvida también hasta que mueren trabajadores en semiesclavitud de empresas relacionadas con las grandes textiles mundiales
China en pocos años ha pasado de tener un 4% a un 30% de venta mundial mientras Europa se miraba el ombligo subiendo el precio de los coches y pensando en ganar mas en financiaciarlos... y el habla de abrazafarolas.
Ahora es cuando vienen mal dadas y criticamos lo malo que son, que si hay que poner aranceles y sacar de allí la industria, la contaminación y… » ver todo el comentario
climate.selectra.com/es/huella-carbono/paises-contaminantes
cc #11 #13
m.media-amazon.com/images/I/51OGu48dFQL._SY445_SX342_.jpg
es.statista.com/grafico/18151/emisiones-de-dioxido-de-carbono-por-pers
Y España está en el puesto número 8, y no he escuchado ni una autocritica.
A eso súmale que China fabrica ni se sabe la de consumibles, electrónica,… » ver todo el comentario
Lo contrario es acabar en manos de los fascistas como en Occidente.
Otro fascista que me tiene bloqueado.
#20 me cuelgo de ti
#9
- Pero es que en china reciben ayudas del gobierno opresor comunista chino...
Ah, que los fabricantes europeos no reciben ayudas...verdad?
Por norma, los titulares son del estilo "Este fabricante de baterías anuncia que se va de Europa y que no hará ninguna de las fábricas de baterías que tenía previstas".
Y hoy han estado comedidos
Los de esta web son un chiste. No entiendo cómo tienen tanta salida por estos lares. Llegan bastatantes de sus artículos a portada.
Si Europa quiere ser más competitiva y autosuficiente a largo plazo tiene que desprenderse de los combustibles fósiles y las industrias que dependen de ello y enfocarse en tecnologías eléctricas que no le conlleven tanta dependencia de cara al futuro.
No se hace solo por la contaminación, sino principalmente por dejar de depender tanto de países externos para los combustibles.
El tiro en el pie ha sido no querer innovar hace dos décadas y tener ahora una industria anticuada respecto a los competidores.
El mercado quiere cada vez más coches electricos, y los europeos son poco competitivos.
Volkswagen no cierra fábricas por gusto.
El problema de europa es precisamente que escogemos lo malo de todas las opciones. El dinero se lo regalamos a las empresas para que se lo queden a cambio de nada.
forococheselectricos.com/2024/10/europa-42000-millones-euros-subsidios
El Citroen eC3 usa baterías SVOLT. Habrá que ver si le afecta pero no creo, aunque puede que la marca pensara tener en 2024 alguna fábrica en Europa para asegurar mejor logística y precio.
España cambiará el origen de los turistas y seguirá su curso.
O quizás no.
SVOLT ya habría abandonado la planificación de su fábrica en Linslerfeld, también cerca de Überherrn, hace algunos meses, en respuesta a las dificultades del mercado europeo de automóviles eléctricos. La situación se complicó aún más cuando uno de sus principales clientes, BMW, se retiró del proyecto, eliminando una pieza clave de la cadena de suministro proyectada para la nueva instalación.
Con la salida de BMW, SVOLT perdió una parte importante de la demanda prevista, lo cual afectó la viabilidad del proyecto en su conjunto. Esto, sumado a la débil demanda del resto del mercado, ha sido determinante para el abandono definitivo de la inversión en Europa.
Y USA es el patrón de la UE....
Lo que no entiendo es la sorpresa, la verdad.
A ver, una cosa es lo que se dice, la estadística lo sostiene todo, y otra es lo que está ocurriendo....
Y lo que está ocurriendo en la realidad es mucho más complicado de manipular que la estadística.
Vale lo mismo en España, que no tenemos casi industria.
Y que tenemos "el timo ibérico".
Pero en Alemania no, ni de coña.
Y estas factorías se pensaban instalar en Alemania.
Eran 4 tuberías y dañaron 3, en principio podría activarse 1, pero claro...
Si Rusia quiere y, supongo que lo mínimo exigido por Rusia será que la UE le devuelva los fondos robados a Rusia (ya sabes, el dinero ruso que le ha dado a Ucrania y que Rusia considera un robo)
Además, estamos hablando de que ahora mismo el gasoducto Yamal-Europa está parado también.
Pero esto sería… » ver todo el comentario
Claro, por eso Alemania estaba dispuesto a gastar miles de millones de la UE en producir Hidrógeno "verde" para mandarlo a Alemania...
Porque el gas no lo necesita y con renovables es suficiente..
Total es muy simple...
No es como que estén cerrando fábricas en Alemania porque no tienen gas.
Será un factor, pero bastante más relevante es la poca industria que tenemos ya disponible, el coste y producción de los materiales. La falta de materias primas, etc...
Esta noticia habla de ALEMANIA...
¿Alemania, el mayor exportador de productos manufacturados de Europa tiene "poca industria"?
Por favor, un poco de por favor.
Qué los diseños de los coches europeos se estaban quedando viejos se ve desde hace años:
www.motorpasion.com/volkswagen/volkswagen-no-quiere-ser-nokia-coches-s
Sí.
El problema es la falta de conocimientos en electrónica, software y baterías para hacer coches eléctricos competitivos.
Estamos en el momento Nokia de la industria automovilística europea: Los coches europeos interesan cada vez menos
Europa está por detras de EEUU y China en un montón de campos tecnológicos. Solo hay que ver que en IA no pintamos nada, en baterías electricas no pintamos nada, en software de infraestructura no pintamos nada, en software para coches autónomos no pintamos nada, en telefonia no pintamos nada...
Y he currado en empresas que no hay nada que se les acerque en china
A ver si nos enteramos de una vez que el transporte privado ha hecho falta y va a hacer falta siempre. Y que jamás va a poder suplirse con transporte público, y jamás significa jamás. El transporte público solo puede reemplazar al transporte privado en ciudades… » ver todo el comentario
En ningún lugar de mi comentario he dicho que no hagan falta coches. Lo que digo es que hay que desincentivar su uso y sobre todo su abuso. Sobre si el transporte público puede o no substituir al vehículo privado, ya hay… » ver todo el comentario
1) Crear transporte público de calidad, barato, con muchas rutas y frecuencias, de modo que la gente usará su vehículo privado solo cuando sea estrictamente necesario.
2) No hacer nada del punto anterior, pero subir los impuestos, la gasolina, peatonalizar (de camino beneficias a los bares y los rentistas), multar y restringir coches por su supuesta contaminación y ahora te buscas la puta vida para seguir viviendo… » ver todo el comentario
El "problema de demanda" de Europa se llama "coches por 30000€ en vez de por 13000€ como hasta ahora"...
Igual que el Dacia Sandero sea el coche más vendido de España y que el mercado de segunda mano esté por las nubes da una pequeña pista de cómo la gente de a pie percibe el problema
Van a venir y reírte la gracia y darte de comer.
Bailarle el agua al colega yanki nos está saliendo cojonudo.
Las excusas de siempre, en Andalucia decian que bajando la presión fiscal, atraerían capital.
Capital solo hay una.
Obviamente esta situación no es homogénea y uniforme en todos los países de la Unión Europea, luego SVOLT puede optar por poner sus fábricas en alguno de los países cuya demanda de vehículos eléctricos nuevos se prevea alta en los próximos años.
Pues yo más bien entiendo que lo que ocurre es que la gente tiene vehículos antiguos (unos más antiguos que otros) que funcionan perfectamente, y que no resulta preciso destruirlos (con la contaminación que eso genera) y comprar otros nuevos (y toma mas contaminación).
Lo del transporte público es un chiste, así… » ver todo el comentario
Exactamente lo que he dicho, que no se necesita comprar más coches. Las políticas de desincentivación incluyen al aumento de impuestos directos e indirectos a la compra de vehículo nuevo, especialmente los no… » ver todo el comentario
Nos vamos a la mierda, eso sí es seguro... nuestros políticos son unos inutiles, pero no son mas inutiles que nosotros mismos como sociedad...
No, no todos los políticos son iguales.
Es el riesgo de intentar empujar un cambio tecnológico tan grande sin tener en cuenta a los actores del cambios y los consumidores. Europa, a diferencia de China, ha planteado este viraje como una exigencia a las empresas y consumidores dando pocos incentivos y pensado que la cosa de por sí iría rodada, mientras que China ha… » ver todo el comentario