DeepDrive ha creado un avanzado motor de rueda que prescinde de tierras raras, tiene hasta un 80% menos de metales ferrosos y un 50% menos de imanes, lo que se traduce en un menos coste de desarrollo, hasta un 20% menos. Esta tecnología tiene varias ventajas: permite liberar espacio al prescindir de componentes de transmisión y, por tanto, deja más espacio para ofrecer baterías más grandes.
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cc #4
La pega que tienen es que empeoran la suspensión al aumentar la masa suspendida, aparte de la inercia que añaden a las ruedas
Ya son lo habitual en las patinetes y escuter eléctricas y ya existen en algún coche como dice #12
Las ruedas serían masa no suspendida
#34 llevan un freno de tambor integrado, no van a dejar en la UE que no haya un freno convencional.
#25 #42 la idea de estos no es que estén en la llanta, sino en el lugar de los frenos. Los integrados con las ruedas es una cuestión de que no hay espacio en las escoters
Aunque no soy fan de los frenos de tambor, supongo que con la ayuda de frenado del motor no se calentarán tanto.
Y a mí personalmente no me haría mucha gracia perder los frenos convencionales y depender solo del motor para frenar.
No los pierde para nada. Mi Seat Moo en la misma rueda donde esta el motor tiene freno de disco.
El mayor problema de los motores en la rueda, aparte de los llantazos que dice #25, es el tema del calentamiento y refrigeración. Que ya de por s es un problema de los
cochesvehículos eléctricosSalvo alguna excepción como las Hornwin E3 o la Super Soco Tc Max (las que son muy potentes tienen que tirar de correa y motor atràs) la inmensa mayoría llevan motor en rueda. Es el standard en China y algún tiempo llevan en esto (yo probé allí mi primera moto eléctrica hace quince años, cuando ya eran la norma general)
El motor es muy interesante.
Los eléctricos no tienen transmisión ni bloque motor. Es un rotor y un stator en dos de las ruedas del coche. No?
Disculpa mi ignorancia.
Tal vez los @admin deberian hacer una peticion de propuestas de gestion de los negativos.
Mis propuestas:
*Negativos no infinitos: Alguien puede estar todo el dia… » ver todo el comentario
Si un vehículo eléctrico se estropea, suele ser por conexiones que fallan en la batería o el controlador.
Hay otros coches a los que les vendria mas peso en la ruedas como los tractores, que a veces llevan agua para lastralas. Ademas es dificil bajar el centro de gravedad de otras formas, porque la parte mas baja del tractor esta ya muy alta.
#1 Hay otros motores electricos curiosos, no se hasta que punto suponen una ventaja.
invidious.fdn.fr/watch?v=lpKbCs8uwDo
invidious.fdn.fr/watch?v=iIlN_FaN5kM
invidious.fdn.fr/watch?v=vHrnmu3gc0g
En generadores tambien hay cosas curiosas como los de doble inducido que generan tanto el estator como el rotor a partir de cierta velocidad.
newsroom.porsche.com/es_ES/historia/2019/es-history-pionero-motor-elec
Un sistema de amortiguación deficiente compromete la seguridad del coche, así como su confort. También acelera el deterioro de los neumáticos. Si realizas un frenazo brusco a 30km/h justo cuando pasas por un badén comprobarás la importancia de la suspensión en ciudad.
Cualquier vídeo de una rueda de camión que se suelta es un ejemplo de la energía que lleva algo pesado al girar.
El problema de las masas suspendidas/no suspendidas es que es necesario conservar el ratio entre ellas dentro de unos valores. Así que la solución es curiosa: aumentar el peso del vehículo.
Probablemente si hay alguna implementación en el futuro de este tipo de sistemas sea en coches eléctricos muy pesados, para los que a su vez es necesario neumáticos muy grandes que puedan soportar el peso, los cuales… » ver todo el comentario
Ecologismo hoy en día es ir a tracción animal (bici, patines) o al menos con motores que consuman muy poco por cada kg de pasajero transportado (bicis y patines eléctricos).
Fuera de las ciudades, en pueblos con menos de 20.000 habitantes o distancias de más 10 kilómetros entre ellos, es totalmente absurdo aplicar las mismas normas anticontaminación que en las ciudades grandes.
Y salvo las "Euro" que solo aplican a vehículos nuevos, no hay normativa europea, estatal o autonómica que impida circular con un coche viejo.
Y ahora, motor excelso. ¿Para cuándo el perpetuum mobile?
Ah, por cierto, vendo opel corsa del 96, como nuevo
www.autopista.es/novedades-coches/nos-subimos-al-heuliez-will_101723_1
www.motorpasion.com/tecnologia/michelin-active-wheel-motores-electrico