#26#31 Si me refería a la no suspendida, perdón, pero es que se suele hacer la equivalencia de que aumentar la masa ahí una vez es el equivalente dinámico de aumentar 4 veces en la suspendida #34 llevan un freno de tambor integrado, no van a dejar en la UE que no haya un freno convencional. #25#42 la idea de estos no es que estén en la llanta, sino en el lugar de los frenos. Los integrados con las ruedas es una cuestión de que no hay espacio en las escoters
Estos motores serian una muy buena opción para hibridizar o reconvertir coches a eléctrico, quitando toda la transmisión, montados en los anclajes de los frenos de tambor, supongo que no seria tampoco muy difícil de adaptar los anclajes de los frenos de disco
La pega que tienen es que empeoran la suspensión al aumentar la masa suspendida, aparte de la inercia que añaden a las ruedas
Ya son lo habitual en las patinetes y escuter eléctricas y ya existen en algún coche como dice #12
#23 yo hablo de la linea legal a partir de la cual se empieza a contar el terreno urbanizable. He visto linea de playas en un sitio normal cambiar por otras bien por debajo de la linea de la marea baja con un cambio de gobierno
#40 Mi comentario va en la linea de que las cifras dan dudas acerca de que ocurrio realmente, mis sospechas aparte de lo que enlazo el otro meneante, es como se esta vendiendo un éxito de bukele por ejemplo en la economía, cuando ni siquiera va en la linea de los países del entorno.
#292 Primero, no soy un experto.
El de transmisiones y plusvalias se pagan cada vez que cambia de nombre una propiedad. La plusvalia en caso de vender la paga el vendedor, es si compro algo por 200k y lo vendió por 300k, tiene que pagar un impuesto sobre esos 100k de beneficio
Ambos son municipales, y suelen ser un porcentaje mucho mas alto que el de sucesiones
Y si no me equivoco, si las propiedades están en una sociedad no se pagan, ya que no cambian de titularidad al cambiar las propiedades de dueños, de ahí que los ricos no los paguen, y monten campañas unicamente contra el de sucesiones, que si no fuese por exenciones como las que hace madrid es de los pocos impuestos que no se pueden escaquear
#2#3 Como dijo en su momento @Ovlak el grueso de la reducción viene del gobierno anterior, sin necesidad de esa burrada de medidas. www.meneame.net/story/milagro-bukele-salvador-fin-filtra-economia-no-g
Si acaso se puede argumentar que con Bukele el ritmo disminuyo. Otra cosa es que fue en su gobierno cuando llego a unas cifras razonables
#153 las oposiciones si que me pilla menos de cerca, pero en serio, eres la primera persona en muchos años que me cuenta que ha tenido alguna pega por ser "perito" en vez de grado. Y se de mas de uno que se ha metido a profesor y otras opos.
Yo, tanto en lo privado como a nivel europeo, no he tenido ningún problema con las equivalencias.
Y si aun con todo es un problema, a lo mejor debéis hablar con el colegio de ingenieros técnicos para que impugne las condiciones de las oposiciones por no ser equitativas con las titulaciones antiguas.
Recuerdo cosas en el pasado que nos libramos de recortes de las becas de estudiantes, por que el gobierno central (de aquella rajoy) no había tenido en cuenta los que estábamos aun cursando las titulaciones viejas. Hay muchas chapuzas en la administración, por eso hay que pelearlas (obviamente no peleamos que nos becaran menos)
#109 El primero es posterior al segundo, pero precisamente el primero, o el que yo enlace anteriormente, es una clarificación, o como quieras llamarlo del segundo que es la ley del 2014, que clarifico que los ing técnicos somos nivel dos MECES y 6 del europeo al igual que los grado.
cito literal 2. El 13 de abril de 2015, la Agencia Nacional de Evaluación de la Calidad y de la Acreditación evacuó el informe para la determinación de la correspondencia del título de Ingeniero Técnico Industrial, especialidad en Mecánica. En este informe se indica que la titulación universitaria de Ingeniero Técnico Industrial, especialidad en Mecánica, se corresponde con el nivel 2 del MECES (nivel de Grado).
3. El 23 de abril de 2015, el Consejo de Universidades evaluó la correspondencia del título de Ingeniero Técnico Industrial, especialidad en Mecánica. El Consejo de Universidades informó favorablemente la correspondencia a nivel 2 del MECES, del título de Ingeniero Técnico Industrial, especialidad en Mecánica.
4. El 4 de mayo de 2015, la Dirección General de Política Universitaria acordó abrir el trámite de información pública de este procedimiento administrativo.
5. El 11 de mayo de 2015, se publicó en el «Boletín Oficial del Estado» la apertura del trámite de información pública. El expediente estuvo sometido al trámite de información pública entre el 12 de mayo y el 5 de junio de 2015.
#87 ¿Estas seguro? En una búsqueda rápida no encuentro el de mecánica como tal, pero si el de ing técnico en electricidad www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2015-9052
Ya digo que no salio originariamente y creo una situación de incertidumbre
#32 Juraría que para nosotros eran 8. Del tfg no recuerdo la verdad.
Pero era conocido que iban a convalidarse, lo que si "timaron" a muchos para que se hicieran el curso, ya no lo recuerdo muy bien, vendiendo la moto de que igual no se convalidaban, y que aun en el caso de se convalidasen las empresas iban a valorarlas menos al tener menos conocimientos genéricos.
#24#29 La mía igual, solo hubo un pequeño periodo de 1 año o 2 en el que se había que hacer un curso para homologarla, y como ing técnico tenias atribuciones, menos que el industrial de 5 años y mas especificas, pero tenias.
Para que me funcione en greasemonkey he tenido que cambiar la linea de
// @match www.meneame.net/*
por la del script de #1
// @match://*.meneame.net/
// @connect meneame.net
script que marca la edad de las cuentas, que irónicamente nunca he conseguido que me funcione.
y #0 recomiendo darle explícitamente una licencia, aunque sea dominio publico
muchas gracias, que siempre quise esto que tengo muy mala memoria
#97 Mi argumento es que las políticas no son instantáneas, ya estaba subiendo a lo bestia cuando llego el anterior gobierno, no es la primera vez que sale esta conversación
Pero no voy a hablar con alguien que va llamando jetas a los demás, menos cuando tu cuenta tiene menos de una semana
#48 Ese gráfico lo que dice es que el anterior gobierno se había encontrado con el máximo y ya lo había bajado por debajo del mínimo histórico. Y si acaso lo que señala es que Bukele el ritmo de descenso fue mas lento que con el gobierno anterior.
La reducción enorme fue con el gobierno anterior, no con Bukele
#30 La gente que conozco esta muy contenta la verdad, la única pega es que tiene latencia bastante alta.
De todas formas es parte del programa único, o relacionado con el, se supone que para el final del año que viene prácticamente todos los núcleos de población deberían tener o fibra o internet móvil. portal.mineco.gob.es/es-es/ministerio/estrategias/Paginas/06_Programa_ así que el internet por satélite no seria tan necesario
Creo que fue en 2015 que se filtraron las cuentas de SpaceX y los números no eran para nada los que se les suponía, así que esto no es nada nuevo #21 Los satélites escalan a gran escala mucho mas caro por necesidad, comparado con la infraestructura terrestre. Si las anteriores megaconstelaciones fallaron es por esto. Ademas, que pocos países tienen tan abandonada la infraestructura de telecomunicaciones como EEUU, mucho tiene que cambiar las cosas para que sea rentable en Africa por ejemplo.
En España no lo es, ahora mismo tenemos un programa de internet rural por satélite muy decente www.conectate35.es/
#34 llevan un freno de tambor integrado, no van a dejar en la UE que no haya un freno convencional.
#25 #42 la idea de estos no es que estén en la llanta, sino en el lugar de los frenos. Los integrados con las ruedas es una cuestión de que no hay espacio en las escoters