Las ventas de coches eléctricos en España están completamente paradas. Entre los motivos que dan los usuarios para no dar el salto se encuentra el alto coste de estos vehículos y la dificultad de recarga. Sin embargo, la mayoría de los conductores que ya han dado el salto a la electrificación aseguran que no volverían a los motores térmicos.
|
etiquetas: coches eléctricos , ventas 
Pregunta lo que quieras.
No, no me vuelvo al térmico. No veo la necesidad. Me va de lujo, me muevo casi gratis (me salen los 100km a unos 3€), pago menos rodaje, el garaje no huele mal, los viajes son mucho más agradables con menos ruído....
Ciertamente, para viajes de media distancia se hace más incómodo. yo podría conducir 4h seguidas, pero con el eléctrico tengo que parar cada 2-3 horas, algo que, por otra parte, es lo recomendable.
Ninguna batería tiene mas de 1000 cargas, y a partir de ahi, se degrada.
Es inevitable, no existe batería que dure mas, no ahora. El problema vendrá cuando ese batch de coches de hace 5 años cambien sus baterías, y no solo haya que tener repuestos, si no que habrá que saber que hacer con las que se "tiran"
5 años no es un intervalo de tiempo que pueda ser útil. Si me hubieses dicho que son 10 años o 15 y que sigues haciendo exactamente lo mismo que el… » ver todo el comentario
Cargo todos los días, mantengo la batería entre el 20 y el 80, minimizando muchísimo la degradación. Lo que degrada las baterías es la descarga completa y, en menor medida, la carga completa.
Un utilitario que haga 250 Km por carga, con una batería que aguante 800 cargas, son aproximadamente 200.000 Km. Personalmente me parece una cifra razonable. Con un único cambio de batería nos plantamos en 400.000 Km, que es una cifra que pocos coches alcanzan.
También creo que en unos 5~10 años más empezaremos a ver empresas especializadas en reparar, cambiar y restaurar baterías de coches EV, según la masa crítica de vehículos EV vaya aumentando.
cc #5
#21 Cierto. Pero yo estoy hablando de vehiculos profesionales, que salen todos los días a trabajar, se cargan y vuelven el día siguiente. Así 5 años... y con 8 años de garantía de baterías (al 85%)
Las baterías antiguas no aguantaban, también es cierto.
En eso pueden ayudar garantías y legislaciones, pero como ya he dicho antes, no a todo el mundo puede que le valga.
Hoy por hoy conviene pensar que la batería no va a durar más de 8-10 años. Puede durar más, sobre todo si no haces esa morterada de kilómetros. Pero yo en mis cálculos tendría eso en cuenta. Si no cae... eso que he ganado.
El otro asunto es el cargarlas por el camino, o en casa, si vives en una ciudad y no tienes garaje no puedes cargarlo... Y no hay muchas electrolineras en españa
Yo lo llevo diciendo años,el coche eléctrico no puede triunfar en un país donde TODO el mundo aparca en la calle,muy muy poca gente tiene plaza de parking en propiedad.por no hablar de que vale 30.000 euros y la gente no tiene ese dinero
Mientras eso siga siendo así no va a despegar.
Yo tengo plaza y cada vez que voy a algún sitio tengo que aparcar fuera de la plaza. Para eso es el coche, los viajes no son con salida y destino mi casa.
Pero tú a lo tuyo.
9 decía que casi nadie tenía plaza y yo le dije que no era así, tú me contestas como si yo hubiera dicho que no existen coches sin plaza cuando nunca he dicho nada parecido.
Si en el futuro compro un coche por necesidad de renovar el actual, probablemente será un híbrido, a no ser que cambien mucho las cosas y llenen las calles de puntos de recarga, pero no parece que vaya a ser el caso en el corto/medio plazo.
El techo del mercado es toda esa gente sin garaje o con plaza alquilada/comprada que no tiene un enchufe en cada plaza.
La gente que conozco que tiene coche electrico viven en bungalows o chalets y además, pueden cargar el coche en el trabajo. Alguno con instalacion en parking, pero son los menos.
Habria que hacer un refactor completo de las ciudades y pueblos para que despegue el electrico.
Yo estoy pensando en renovar el coche, que ya tiene años, pero duerme en la calle, ¿ donde lo cargo?
Ninguna gasolinera que tengo cerca es electrolinera..
Es mi recomendación.
(*) veo que el último modelo se acerca pues le pones diferentes ingredientes en compartimentos y el pone cuando toca... me gustaría verlo o que álguien que lo tenga lo explique, pero este trasto ya se es otro presupuesto... 550€.. y me da por la foto que es muy limitado.
Al precio que tienen, no hay demanda.
Muy simple.
El coche eléctrico sería cojonudo, IMHO, en la galicia rural. los pueblos no están lejos, y nadie viaja más de 100 o 200km en un día (galicia mide 200x200 approx, y la gente normalmente se mueve al pueblo de al lado y a la ciduad cercana para el hospital y el curro).
En pueblos y aldeas la gente vive en casas, o en pisos con garaje. Es muy fácil cargar el coche por las noches (no necesitas 22kw, te sirve un schuko a 3kw).
No sé, yo veo todo ventajas para los eléctricos en zonas así. Por supuesto el precio es un factor limitante, pero supongo que irá bajando.
el diesel está a 1.5€/l (que, como hablaba con sorrillo, supongo que irá subiendo, pero se mira el preico actual).
un coche, a pequenho que sea,no lleva menos de 40l, así que menos de 60€ un depósito es imposible, y yo diría más bien 70€.
Además, estás contando con que no necesites coche, proque el tuyo ya funciona. nos ha jodio, si ya funciona, pues nada. Aqui el tema es: necesitas coche, cual comprar?
Uno normal te va a costar al menos 20K, y un eléctrico decente al menos 40K, así que no se trata de 50K de diferencia, son 20K, que a 70€ repostaje te da para 285 repostajes, casi 1/4 de tu estimación.
No quita sentido a lo que dices, pero creo que el matiz es importante.
aun asi, en su momento valore comprar un electrico de segunda mano. tenia certificado de estado de la bateria, 70% de capacidad restante en un coche con 140km de autonomia y no muchos años. no pintaba bien y cambiar la bateria costaba lo mismo que el coche.
Y al final está el otro punto: es un puto placer conducir un eléctrico. Así de simple.
Pero si aparcas en la calle y no tienes punto de carga rápida cerca. El eléctrico no es una opción.
Por la semana muevo el coche unos 20-30km/dia. En viernes o sábado suelo hacer unos 100km.
A veces hacemos escapadas de 150km por dirección. En esos casos, aunque me llega para volver a casa, suelo cargar en destino, durante la comida por ejemplo. Sale más caro pero sigue siendo razonable.
En verano y navidades voy con el coche a casa. 2000km por dirección. Son, dependiendo de como se ajusten las cosas, 8-10 paradas, es decir,… » ver todo el comentario
Rompes muchos estereotipos que tenia en mi cabeza
Ya me dirás en qué grupo me he de fijar para comprobar tu afirmación, porque en este momento no veo a mucha gente de acuerdo contigo, ni aquí ni en otros medios.
Te busco en cuanto puedes cargar un Tesla en un supercharger? Y toda esa tecnología sigue incrementándose. Además que si te haces 200/300 kms del tirón que menos que echar una “meadita”
Cuando la gasolina puede llegar a tener más del 50% de impuestos y la electricidad ni por asomo llega a esos niveles, cuando hay ya al menos un país que está imponiendo un impuesto por km recorrido, es razonable valorar lo anterior como un riesgo previsible en la compra de… » ver todo el comentario
Lo de los impuestos estoy de acuerdo. También está el hecho de que la política internacional es una mierda, porque podríamos tener gasolina barata si compramos a quien hay que comprar, y si luego ponemos pocos impuestos la gente se podría mover infinitamente más barato. Pero no interesa, claro.
Yo me lo comprè un poco por todo:
Me gusta el modelo.
Me ahorra pasta en xombustible.
Es más divertido de conducir.
Es más cómodo por la reducción brutal del ruído.
Es cómodo no tener que ir a la gasolinera.
Me saliió a muy buen precio.
Mi mujer estâ contenta.
Complicado por ahora...
Que potencia se necesitaría para recargar completamente 30 coches cada 15 minutos?
Pregunta lo que quieras.
No, no me vuelvo al térmico. No veo la necesidad. Me va de lujo, me muevo casi gratis (me salen los 100km a unos 3€), pago menos rodaje, el garaje no huele mal, los viajes son mucho más agradables con menos ruído....
Ciertamente, para viajes de media distancia se hace más incómodo. yo podría conducir 4h seguidas, pero con el eléctrico tengo que parar cada 2-3 horas, algo que, por otra parte, es lo recomendable.
Ciudad o pueblo?
Casa individual o piso en edificio de viviendas?
Por tu comentario, da la impresión de que los viajes de media distancia son los menos habituales en tu día a día, ¿es así?
Gracias!
Hasta el culo de averías que nadie sabe arreglar. Porque el verdadero problema es ese: Las averías.
Como tengas una y el vehículo no este en garantía, date por jodido. A la mínima la casa dirá que es la batería (aunque no sea cierto).
Eso si. Como vehículo cuando funciona, estupendo.
cc #1
Esa es la realidad actual y como argumento es correcto siempre que se tenga en cuenta que es temporal, los impuestos que sí se repercuten en la gasolina no se están repercutiendo en los eléctricos aunque ya hay indicios que eso va a cambiar:
Escándalo en Islandia. Los coches eléctricos pagarán un impuesto por km un año antes que los diésel y gasolina
forococheselectricos.com/2023/10/islandia-los-coches-electricos-pagara
El eléctrico está bien para ciertos perfiles muy concretos, como un segundo coche de la familia para moverse por Madrid. Pero como único coche para gente que haga muchos km, no es viable hoy en día.
Yo vivo a 2000km de santiago y voy 2 veces por año.
8 paradas para 2000km.una cada 200-250km.
Si te interesa mucho te puedo pasar un excel con detalles
__
Cito:
"Hay 6.000 puntos que no están activos por limitaciones. Y luego los que hay tampoco los tienen cuidados y están rotos", afirma.“
Eso pasa mucho, mucho, mucho. Endesa es la “mejor” en ello. Cobrada la subvención…..
Pues yo diría que es al revés, que el eléctrico es el habitual y el de combustión sería de un uso más esporádico par hacer largas distancias.
Son baterías tampoco busco milagros, ojo pero le puedes preguntar a gente con el primer tesla como tienen las baterías
Se ve que ya no le caigo bien
Menuda basura de artículo.