El consejo de administración del grupo automovilístico Stellantis ha aceptado hoy la dimisión con carácter inmediato del consejero delegado, Carlos Tavares. La compañía prevé nombrar a un nuevo CEO en el primer semestre de 2025 y mientras tanto habrá un comité ejecutivo interino dirigido por el presidente de Stellantis, John Elkann. Relacionada:
www.meneame.net/story/stellantis-confirma-carlos-tavares-dejara-ser-ce 
Asco de "elites"
1- Reduce costes a lo bestia
2- Gracias al punto 1 saca beneficios récord
3- Cobra un super bonus gracias al punto 2
4- A causa del punto 2 baja la calidad
5- A causa del punto 4 bajan las ventas
6- A causa del punto 5 de viene crisis del copón
7- A causa del punto 6 dimite y disfruta de tu jubilación mientras mandas al paro a miles y miles de personas por tu pésima gestión que lo único que busca es el beneficio personal
- Motores Pudretech
- Motores THPum
- Motores Adbluegum
- electrónica/sensores "caprichosos"
- acabados de mierda y plástico malo a cascoporro
Y efectivamente como dice #2 gracias a él mucha gente ya no ve tan "malos" ni "sospechosos" los vehículos chinos (ahí están MG y BYD hinchándose a vender entre otros a gente que ha huido escarmentada de malas experiencias con Stellantis y su aún más nefasto servicio postventa...)
Más cuando ahora está mismos chinos están demostrando que teniendo el control de toda la producción y coordinándolo bien, es donde está el "case of sucess" cosa que tenia antes Europa y regalo, para que los CEO se subieran otro 23%>
Empezando por una red de transporte de energía capaz de aguantar la demanda que se produciría. La mayor parte de esa demanda sería por la noche, cuando no hay producción de fotovoltaica.
Hay millones de coches aparcados en las calles. No veo viable que todas las calles tengan un cargador cada 4 metros.
Se tarda en cargar un vehículo, con lo que los viajes mediolargos se hacen más difíciles… » ver todo el comentario
Por cierto, por ley todas las gasolineras y aparcamientos públicos están obligados a tener puntos de recarga.
www.electromaps.com/es/blog/los-puntos-de-carga-para-vehiculos-electri.
Te puedo hablar de pocos sitios, pero en el Luz del tajo al que voy frecuentemente,… » ver todo el comentario
a todo esto le sumas que los coches fabricados hoy en dia estan diseñados con obsolescencia programada galopante, costes absurdos y la confianza por los suelos y tienes la tormenta perfecta para irse todos a la mierda.
Creo que el problema es que OTROS han avandonando el motor de combustion y nos han adelantado por la derecha y la industria europea se empeña en mantener la combustion bloqueando el producto chino electrico.
Stellantis tenia la delantera en europa y le esta poniendo las cosas deficiles
#55 la tecnología eléctrica de automoción no estaba suficientemente madura......y sigue sin estarlo.
gente que no ha… » ver todo el comentario
Si la industria Europea no esta en condiciones de fabricar un electrico en condiciones y la UE se a equivocado en los plazos y ademas los chinos nos llevan unos 10 años de ventaja . Cual segun tu son los plazos correctos para pasarse a la movilidad electrica? @lonnegan
No vais a ver coches del segmento B por 10k como teníamos Dacias hasta hace no mucho, porque ya no es posible hacerlo sin perder pasta a volquetes.
Ya hubo mucha gente en la industria que dijo que esto sería un desastre y se ha cumplido. Y los responsables principales están en Bruselas.
La mayor parte de los vehículos duermen en la calle.
Los tiempos de recarga normales (no los rápidos "excepcionales. que producen degradación de las baterías) son largos.
Es mucha la cantidad de electricidad necesaria para cambiar el parque de vehículos que pueden generar su energía (a base de combustibles fósiles) a vehículos que necesitan estar enganchados bastante tiempo a la red eléctrica para conseguir la… » ver todo el comentario
Y también he dicho que los políticos y demás que quieren imponerlo rápidamente sin los responsables de que se esté haciendo mal, porque salen productos más desarrollados que dan problemas y hacen que la gente pierda confianza.
Y la gente que como tú no quiere ver los problemas son los responsables de que los haya, porque si no se ven no se pueden afrontar ni solucionar
pregunta estupida. Los coches electricos NO se cargan ala vez. Los coches electricos se cargan 1-2 veces por semanas y toma entre 5-8 h
La mayor parte de los vehículos duermen en la calle.
Saben donde mas los vehiculos electricos duermen en la calle. EN Paises Bajos donde vivo y el pais 1/3 esta bajo el nivel del mar y otro 1/3 esta solo 1m sobre el nivel del mar , asi que casi no hay garages subterraneos . Y los coches… » ver todo el comentario
Y si los eléctricos siguieran sin estar maduros, no haría falta sacar enormes aranceles para que no los… » ver todo el comentario
También tienen unos requisitos de seguridad menores (algunos tienen buenas medidas de seguridad, pero es difícil discriminar entre unos y otros. Pasa como en AliExpress).
Y la industria europea es cara. Porque tiene sindicatos más fuertes, mejores medidas laborales legislación más restrictivas,… » ver todo el comentario
No está en el horizonte el momento en el que el coche eléctrico sea rentable para el 99% de la población.
Ahí quedaron en evidencia, se quedaron contando billetes mientras la competencia de otros países, uno especialmente peligroso para nuestra industria, hacía sus avances.
Ahora vienen las dimisiones, los lloros y todo pero la ciudadanía seremos los que pagaremos el pato.
Pero en este agujero se ha metido Europa sola, apostando todo a la carta de la externalización.
Se puede hacer proteccionismo económico sin ser extrema derecha... Igual es la carta que tenemos que jugar. #3 #6
Pero ha sido muy lucrativo para algunos, con el beneplácito de la mayoría encantados de parecer ricos comprando cosas más baratas.
El problema actual no es que estén entrando coches chinos en Europa, sino que los coches europeos cada vez se venden menos fuera de Europa.
En EEUU, no es la competencia china la que desplaza a los europeos, sino marcas americanas e irá a peor con Trump.
En otros sectores, Europa se ha quedado aún más obsoleta. Mientras EEUU y Asia innovan cada vez más rápido, Europa sigue ofreciendo lo mismo y es reacia al cambio.
Como ejemplo tenemos la IA, donde las pocas empresas europeas de IA están yéndose a EEUU ante la normativa conservadora europea.
El mundo cambia muy rápido, y a la vieja Europa le cuesta seguir el ritmo y adaptarse.
El problema es que Europa se está quedando atrás tecnológicamente y tiene difícil solución. Somos cada vez más viejos y con menos recursos que la competencia.
Hace décadas que China y EEUU superan a Europa en I+D y en recursos materiales y humanos
Mi portátil Huawei y es el mejor que he tenido nunca.
Ponerse las pilas es darse cuenta que hay fabricantes chinos que hacen grandes productos y a muy buen precio.
Habrá que esforzarse 'como chinos' para poder seguir siendo competitivos.
Hay componentes, como los procesadores, que occidente hace mejor. Otros como las baterías, las chinas son mucho mejor que las occidentales.
Tim Cook dijo no hace mucho, que solo en China se puede fabricar los iPhones con la relación calidad/precio que tienen.
Ya hace mucho tiempo que el software que gestiona la electrónica… » ver todo el comentario
Japón está en crisis. España está a punto de adelantar a Japón en PIB/capita
China paga menos intereses por sus bonos a 10 años que Japón
El problema de Europa es que somos tan viejos, que creemos que seguimos en el mundo del siglo XX
China tiene población más joven y formada en tecnologia que Europa y EEUU.
EEUU está por encima de Cina a nivel tecnológico. China por encima de la UE
China juega con sus normas, como lo hace EEUU, la India, Brasil... Se montan instituciones independientes como los BRICS...
Sí solo se vende al mercado europeo, sobran más de la mitad de las fábricas de coches europeas.
La globalización fue un gran error con el que se hicieron ricos muchos occidentales, a costa de pasarse por el forro derechos de todo tipo, y con la complacencia de todos que se creían nuevos ricos que podían comprar cosas mas baratas, aunque fueran de usar y tirar.
Y con la legislación en IA, la única empresa de IA europea conocida, está moviéndose a California.
www.applesfera.com/apple-1/tim-cook-explica-que-apple-elige-china-para
China ya no es barata. Mantiene la producción por su alto nivel tecnológico.
Ahora, es barato, y si tienes suerte, sale muy bien.
La Teclast murió a los 2 años porque se le frió la BIOS jajajaja!
Las marcas chinas ofrecían más por menos precio. La diferencia de rendimiento de las baterías chinas sobre las usadas por las marcas occidentales es brutal, y encima más baratos.
Hace varios años que compro marcas chinas no conocidas en occidente pero bastante reconocidas en China, y hasta el momento muy contenta.
Si no la conoces, te recomiendo que te pases por Powerplanet, es donde llevo comprando electrónica desde puf... ni me acuerdo... 2012? Sí, por ahí debe andar
Francamente, entiendo que la han cagado y que los precios son altisimos y todo eso, pero....mierda?
Los id4 son cojonudos. No veo que sean una mierda.
Stelantis es Peugeot/PSA/citroen,
No he podido probar ninguno ultimamente, así que me callo al respecto.
Stellantis tiene muchas marcas, pero de ahí a incluirles el grupo Volkswagen....
Y los precios de Stellantis no son caros, pero entre el timo del motor Pudretech y la calidad general.... Estoy muy de acuerdo con #5: una soberana mierda.
No solo es China, Europa está perdiendo cuota de venta de coches a nivel mundial.
#6 Como no se pongan las pilas los fabricantes europeos con los coches va a pasar como con los móviles: quedará Tesla como el Apple de la automoción y todo lo demás serán marcas chinas de dudosa durabilidad.
Sin embargo en los coches occidentales esto no se cumple. Ahora mismo puedes pagar muchísimo por un Opel o Renault y ser de calidad mediocre y durabilidad justita.
Así que entra otra ley no escrita:
para el mismo precio la durabilidad, calidad y prestaciones de un coche chino será mayor que la de uno occidental.
Una de las principales cosas en las que nos tenemos que poner las pilas los europeos es en no subestimar a los chinos una y otra vez.