A pesar de la cantidad de tecnología introducida en los automóviles desde entonces, el 2CV es desde 1949 energéticamente más eficiente que cualquiera de los utilitarios franceses actuales.
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etiquetas: citroën , 2cv , 2 caballos , eficiencia energetica
Cuando me saqué el carnet, lo tuve 5 o 6 años. Aún lo hecho de menos.
Por cierto, no sabía muy bien dónde colgar la noticia. ¿Tecnología? ¿algún sub?
Ahora el diseño de la página..... uff
El 2CV despierta la nostalgia pero no, no es más limpio que un C1 actual, y el mismo artículo lo confirma.
No, no es evidente. A igualdad de cilindrada y compresión lo que determina el consumo son otros factores.
Además estaba el hecho de llevar refrigeración por aire en lugar de por agua
Lo del menor consumo mecánico al no tener bomba de agua ayuda, pero no es determinante. Lo que de verdad contribuye a mejorar el rendimiento es que la temperatura del motor es más elevada, y eso sí mejora el rendimiento.
Aparte de eso,viendo el diagrama estequiometrico del ciclo Otto se ve que es más eficiente a menos temperatura de admisión.
Otra cosa es compararlos con los de la época, pero de la misma potencia y cilindrada.
en.wikipedia.org/wiki/Warm_air_intake_(disambiguation)
#35 Eficiente= resultado/gasto
Gastas menos pero tambien tienes menos. En alguno calculos salia que el Jeep Wrangler tenia un ciclo de vida con menos gasto.
Un 2cv seguro que menos aun: Menos peso en metal, y menos cosas, sobre todo la electronica gasta mucho al fabricarla. y los de la era 2cV no tenia salvo en la radio.
#40 #38 #6 No es un 2CV, pero os gustará.
www.youtube.com/watch?v=FQIG0Bn-Pr8
Descubri el mass damper en la F1, pero el 2CV ya los llevaba.
Gracias.
Cuando me saqué el carnet, lo tuve 5 o 6 años. Aún lo hecho de menos.
Ainss, que viejunos somos.
Podríamos hacer un "Yo tuve un 2cv. Preguntame"
Que por aquel entonces eras más joven igual tiene algo que ver...
La cambió a su tiempo por un Corsa largo, que en equipamiento a su lado parecía la lanzadera de la NASA, pero a veces la extraño. No he olvidado cómo sonaba su motor.
De repente mi compañero dice:
- ¡ Ahí! a la izquierda, ¡gira ya!
Y giré. Sin consecuencias, pero oí luego a mi compañero comentarlo con otros, un poco trastornado:
- ... por mi ventanilla veía el asfalto casi en la cara y por la otra se veía el cielo ...
youtu.be/ziyzsN8-6C4
A cambio aparte de los balanceos tan exagerados cualquier bache hacia que fueras botando constantemente, así que los mareos estaban asegurados... Una vecina tuvo uno y de nanos nos lo pasábamos pipa con él, pero menudas vomitonas
P.S. Y no, no era por correr, sino porque era un modelo muy ligero para esa cilindrada, con el centro de gravedad muy alto, y en cuanto pasabas de 60 y tomabas una curva un poco cerrada, con esos "ruedines" que llevaba, se te iba a la cuneta y tenías que sujetar el volante muy fuerte, con lo cual se escoraba que daba hasta miedo.
DKW también los usaba.
Por otro lado, el progreso no tiene por qué ser exclusivamente más grande y más rápido.
La mayoría pesa menos de 1600Kg y tienen menos de 150Cv
Solo hay que ver que los suvs más vendido son del segmento B y C que no supera ninguno los 1500kg y todos son motorcitos de 120, 125, 115cv
El superventas Qasquai pesa el más pesado 1600kg y la unidad más vendida es el gasolina 115Cv.
De ahí a afirmar que pesan 2000Kg y 600cv hay un trecho.
Que haberlos los hay, pero no son lo normal.
¿Qué estupidez es esta? En 1960 murieron en las carreteras aproximadamente el mismo número de personas que en 2016, con la diferencia de que en 1960 había un millón de vehículos registrados en España y, en 2018, treinta millones. La seguridad de los vehículos se ha incrementado una barbaridad gracias a ese aumento de peso y a pesar del aumento en la velocidad, mal que le pese al autor y aunque no le cuadre en su discurso.
La seguridad está muy bien, pero no es nada al lado de gente comportándose como unos energúmenos...
La educación y la concienciación es más importante que los sistemas de seguridad.
Yo tuve un trabajo básicamente conduciendo de un pueblo al otro y el cambio del carnet por puntos fue bestial... De personas conduciendo en carreteras comarcales a 130Km/h a que la gente respetara los límites de velocidad...
También existió un momento en que la gasolina estaba tan cara que bajaron los límites 10km/h, ¿no se si lo recuerdas?
Pensé que solo yo sería quien respetaría la bajada....
Me quedé de piedra, la gente realmente… » ver todo el comentario
Me explico, una persona puede tener un coche y trabajar a 10 min de su casa, los niños van al colegio andando y comprar en la tienda de la esquina (los 60s) o estar a 1 hora de su trabajo, llevar a los niños en coche y hacer compra en un supermercado que está a otra hora (como ocurre ahora)
Entonces el número de horas en que puede ocurrir un accidente es completamente distinto en los 60s que ahora...
Es tanto o más importante que el número de vehículos el número de horas que se utiliza cada vehículo
Seguramente si los coches limitasen automáticamente la velocidad a lo permitido en la vía, aún veríamos reducida la siniestralidad mucho más.
Igual son esos los "coches" que se necesitan para ciudad.
Claro, precio electricidad en China.
El coche costaba sobre 4000 €
Pinchar botón derecho del rató para ver desde el minuto indicado
youtu.be/AAP3kMagrXI?t=395
Con eso sustituyes los coches de uso diario en ciudad por eléctricos (y el que pueda, en bici directamente) y dejas los de combustión para viajes largos y gente del campo.
Gracias por el envío
www.diariomotor.com/2015/06/19/citroen-2cv-moto-desierto/
"Por desgracia todo el progreso tecnológico se ha convertido en más peso, más potencia, más velocidad, más confort y más electrónica."
Cualquier coche ligero de los 80 con un pequeño motor gasolina actual podría igualar en eficiencia a los eléctricos de 1800 kg que se venden ahora .
www.youtube.com/watch?v=xidhx_f-ouU
Luego podemos hablar de otros "lujos" como el aire acondicionado:
www.autopista.es/noticias-motor/conducir-sin-aire-acondicionado-casi-i
Obviamente todo esto añade… » ver todo el comentario
youtu.be/NvSkVe-l3Pw