#15 Ya os gustaria que "la esperanza" se hubiese perdido lejos de madrid, por desgracia aun la teneis por ahi con su aprendiz y su asesor dando la cara
Esto me ha hecho acordarme de cómo se notaban los botes en los vagones del metro de Madrid, especialmente en los que son continuos y no hay paredes entre los distintos vagones. Era acojonante.
#4 Hago el trayecto a Madrid o Zaragoza desde Sants prácticamente cada semana... Lo que te dicen en #11 Hay tramos que si consigues dar dos pasos recto en dirección a la cafetería, eres un puto ninja.
#37 Lo que sí es verdad que acelera tan lento que no da sensación de velocidad. Pero una vez a alcanzado velocidad es verdad que tienes que te tienes que estabilizar tú, una botella así no aguanta ni de coña.
#4 y #11: Depende. ¿Es un Velaro? Los Talgos están bien por su menor coste, pero son un poco peores en cuanto a estabilidad respecto a los trenes de bogies (o sea, con las ruedas así ''''o-o''''''''''''o-o'''' ). Los TGV Atlantique y EuroDuplex también están bien aunque tienen bogies compartidos entre coche y coche y eso obliga a estrechar un poco el tren, y también aumenta le peso por eje respecto de otros trenes.
Para que os hagáis una idea, si hay una irregularidad en la vía, en el caso del velaro se reparte entre 4 ejes o 8 ruedas, en los Talgo hay la mitad de ejes, lo cual es negativo para esto, aunque tiene la ventaja de reducir los costes, y eso también está bien. Al final en tecnología a veces no se puede tener todo.
Prueba a estar en el vagón cafeteria esperando en el trazado Zaragoza - Lleida.
De todas maneras me parece poco incómodo y en cierto modo normal.
He viajado con China en tren y hay que decir que se han pasado el juego de la alta velocidad , pero a saber cómo son algunos trazados más complejos y cuantas veces ha intentado hacer ese video.
#4 el trazado de sevilla suele estar mejor construido que los demás, lo que pasa es que ya tiene unos años y el mantenimiento no es el mejor además entre los acelerones y parones al final coge la velocidad de crucero donde puede pero en algunos tramos si se ve muy estable pero en otros si llega a lo del vídeo
#1 Creo que ese tren es un maglev, creo que es un viaje de 30 minutos al aeropuerto.
Es este? 431 km/h yewtu.be/watch?v=R_d4D5_4ovA
Las vias de alta velocidad, no tiene las juntas de dilatacion que dan el tipico traqueteo del tren. Creo que son de 120 metros y se sueldan entre si con Termita.
#19 Eso es por la succion que se crea entro los dos trenes. Uno le pillo junto a una valla del TGV y se quedo pegado hasta que pasó el tren.
Antiguamente, los trenes chocaban por ese motivo alcruzarse y no sabian porqué,hasta que descubrieron el efecto.
#18 Eso es por el tren o por la via? Hay otro tren que pase por ahi y no tenga esos efectos.
#46: Yo alguna vez he intentado hacer alguna prueba de estabilidad con la moneda puesta de canto. A veces me ha salido un poquito cara la prueba. Normalmente no lo intento mucho, ya no por el posible coste, sino porque la moneda hace ruido y no quiero incordiar al resto de pasajeros.
Las vias de alta velocidad, no tiene las juntas de dilatacion que dan el tipico traqueteo del tren. Creo que son de 120 metros y se sueldan entre si con Termita.
#47 No puede ser el ajuste de la via? Porque no van atornilladas, sino solo posadas y un tren de mantenimiento las coloca y levanta como si fuesen de juguete. Tal vez al ser nueva via, el balasto no este asentado y con el paso de los trens se deforma hasta que se asiente?
Especulo.
Tambien habia accidentes por hacerlas de radio fijo en lugar de clotoidal.Pero hasta que lostrenes no cogieron velocidad,no se notaba. es.wikipedia.org/wiki/Clotoide#Historia
#3 está bien, pero que yo recuerde el ave valencia-madrid, que es el que cojo 3 veces por año suele ladear constantemente. No como para quejarse pero lo de la moneda no lo haces ni de coña
#8 Desgraciadamente confirmo la mala impresión tras un viaje a Galicia estrenando el AVRIL hace un par de semanas. Movimientos laterales como un regional de los años 90 y excesivamente ruidoso además...
De que lo hayan tenido que "resetear" después de pasar Segovia mejor ni hablamos...
Por ejemplo, la línea Madrid-Valencia al principio tenía tramos con "mucho" traqueteo. Y entrecomillado "mucho" porque es en comparación con otras líneas de AV. Si lo comparas con líneas convencionales no es tanto.
Se decía que el problema venía de las prisas en la ejecución para poder inaugurar la línea "a tiempo" (para los políticos, claro).
Con el mantenimiento se ha ido solucionando (especialmente con el bateo y reposición del balasto).
#1 Pues básicamente sí.
Tiendo a pensar que los chinos, que tienen pasta a espuertas, habrán cuidado hasta el último detalle y su tren será una maravilla tecnológica. Pero los AVE que yo he cogido son comodísimos.
Pues no sé. El traqueteo viene muy bien para pegarse una siesta. Aunque, claro, si va muy rápido quizá tampoco te dé tiempo a echar una cabezada y así tecleas mejor.
Málaga - Madrid seguro que no. Quizás habrá algún tramo corto que sí, pero no creo que aguante. Y dicho esto, tampoco creo que en China sea en toda China igual. Será la ruta estrella y nueva, porque no creo que tanta precisión sea barato de construir.
#9 también hay un corte extraño cuando apunta a la pantalla, y vuelve con un ligero cambio de ángulo. Y podría haber un corte cuando vuelve de la pantalla, aunque este no lo tengo tan claro.
www.youtube.com/watch?v=rg2ap2w-e-E
Lo más interesante es como abordan las curvas y lo poco (o nada que te enteras).
De eso hace unos 10 años, ¿sigue así?
La esperanza es lo último que se pierde
Pero si en el Madrid Barcelona a veces hasta te cuesta estar de pie…
Para que os hagáis una idea, si hay una irregularidad en la vía, en el caso del velaro se reparte entre 4 ejes o 8 ruedas, en los Talgo hay la mitad de ejes, lo cual es negativo para esto, aunque tiene la ventaja de reducir los costes, y eso también está bien. Al final en tecnología a veces no se puede tener todo.
Prueba a estar en el vagón cafeteria esperando en el trazado Zaragoza - Lleida.
De todas maneras me parece poco incómodo y en cierto modo normal.
He viajado con China en tren y hay que decir que se han pasado el juego de la alta velocidad , pero a saber cómo son algunos trazados más complejos y cuantas veces ha intentado hacer ese video.
#4 el trazado de sevilla suele estar mejor construido que los demás, lo que pasa es que ya tiene unos años y el mantenimiento no es el mejor además entre los acelerones y parones al final coge la velocidad de crucero donde puede pero en algunos tramos si se ve muy estable pero en otros si llega a lo del vídeo
Es este? 431 km/h
yewtu.be/watch?v=R_d4D5_4ovA
Las vias de alta velocidad, no tiene las juntas de dilatacion que dan el tipico traqueteo del tren. Creo que son de 120 metros y se sueldan entre si con Termita.
#19 Eso es por la succion que se crea entro los dos trenes. Uno le pillo junto a una valla del TGV y se quedo pegado hasta que pasó el tren.
Antiguamente, los trenes chocaban por ese motivo alcruzarse y no sabian porqué,hasta que descubrieron el efecto.
#18 Eso es por el tren o por la via? Hay otro tren que pase por ahi y no tenga esos efectos.
@mcfgdbbn3 Seguro que lo sabe.
Las vias de alta velocidad, no tiene las juntas de dilatacion que dan el tipico traqueteo del tren. Creo que son de 120 metros y se sueldan entre si con Termita.
Depende, las vías en general… » ver todo el comentario
Especulo.
Tambien habia accidentes por hacerlas de radio fijo en lugar de clotoidal.Pero hasta que lostrenes no cogieron velocidad,no se notaba.
es.wikipedia.org/wiki/Clotoide#Historia
De que lo hayan tenido que "resetear" después de pasar Segovia mejor ni hablamos...
Por ejemplo, la línea Madrid-Valencia al principio tenía tramos con "mucho" traqueteo. Y entrecomillado "mucho" porque es en comparación con otras líneas de AV. Si lo comparas con líneas convencionales no es tanto.
Se decía que el problema venía de las prisas en la ejecución para poder inaugurar la línea "a tiempo" (para los políticos, claro).
Con el mantenimiento se ha ido solucionando (especialmente con el bateo y reposición del balasto).
Tiendo a pensar que los chinos, que tienen pasta a espuertas, habrán cuidado hasta el último detalle y su tren será una maravilla tecnológica. Pero los AVE que yo he cogido son comodísimos.
#1 www.youtube.com/watch?v=6iFfVpZwLJ4