El grupo alemán busca reducir costes por el paso al vehículos eléctrico y la fuerte competencia proveniente de países como China... La situación de la marca Volkswagen contrasta con la situación de, por ejemplo, Seat, históricamente el ‘patito feo’ de la compañía debido a sus bajos márgenes de ganancias, pero que se ha visto revitalizada con el nacimiento de Cupra, una marca que ofrece mejores márgenes con un producto más prémium.
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Tope chapa revo, a todo gas.
Volkswagen es una multinacional y estas no se deben a sus trabajadores. Tampoco a sus clientes, se deben a sus accionistas y se hará lo que beneficie más a estos.
No van a cerrar nada, vas a deslocalizar!
Lo dudo.
El estado federado de Sajonia tiene el 20%
Bai, tienes razón.
Niedersachsen.
Alemania con lo que ganan sirve para hacer porsches y bmws caros (si hasta la BMWs monocilindricas G ya se hacían en China hace 20 años porque no se pagaban con un sueldo alemán; hablo de 8-10.000 pavos)
Porsche ya no tienen chamanes baratos (mira la web) empiezan por 180k los boxters
Por ejemplo Renault tiene una fábrica en Andalucia de cajas de cambios que usa todo el grupo, esos si cierra Valladolid lo mandan a Kenitra o donde sea. Pero el pequeñito que está en el polígono haciendo partes del salpicadero le pueden hundir si es proveedor local
En ese caso, los proveedores no se verían tan afectados.
Despidos los tienen planeados. Cierre de fábricas lo dudo. Es mejor tenerlos a medio gas por si la coyuntura mejora y los necesitan a todo gas
www.ln-online.de/wirtschaft/vw-setzt-auf-sparkurs-werksschliessungen-u
Porque las guerras comerciales como las que están metiendo a la UE contra China va a alentar a los chinos a pegarse 15 horas en un avión, tragarse dos jet lags y gastarse una pasta para ir a la playa a tomar el sol...
Si que conoces tú a los chinos bien colega.
Cuando el dinero no es un bien, es un medio.
Los jubilados tendrán buenas jubilaciones si se tienen personas que los cuiden, salud, alimento y vivienda, no si tienen "dinero"...
Así que, realmente lo que tenemos que asegurar es el tener las cosas que realmente son un limitante y no pueden crear los bancos privados simplemente pulsando un botón (así es como se crea el 95% de todo el dinero que se crea) sino asegurándonos de que las cosas que NO se pueden crear de la nada se obtengan en calidad y cantidad suficiente.
Pero el grueso del negocio no lo hacen los ricos, lo hacen los turistas que van poco tiempo, comen fuera y consumen mucho.
Nunca, ninguna zona mínimamente amplia, ha vivido de los ricos.
Lo que no va a haber es trabajo.
Los visitantes internacionales hasta el séptimo mes del año suponen un 12% más respecto a 2023 y su gasto creció hasta los 71.100 millones
www.atlantico.net/articulo/economia/grafico-espana-registra-record-tur
Precisamente.
Me sorprende el poco sentido crítico y la gran resignación ante las imposiciones estadounidenses.
www.eluniversal.com.mx/autopistas/fabricas-de-autos-en-mexico-donde-es
Todas las fábricas de autos de México
Al día de hoy, éstas son las fábricas de autos en México, con las siguientes ubicaciones:
Audi: San José Chiapa, Puebla, Q5.
BMW: San Luis Potosí, Serie 3, Serie 2 y M2.
Chevrolet: Silao, Guanajuato, Silverado. Ramos Arizpe,… » ver todo el comentario
Hay chinos en México, sí. Al Principio no los quería nadie pero ahora sí venden (no como VW o Nissan que son/eran las reinas; no obstante México es muy peculiar como mercado, se parece mucho a usa porque los vehículos tipo F-150 se venden mogollón, todo el mundo quiere una “camioneta” como las llaman allí
Mexico superó a España como fabricante y sus vehículos son de los más baratos de Hispanoamérica por ser fabricantes y haber mucha competencia (tienen menos medidas de seguridad por ley, ojo)
Evaluaba 3 niveles, los de México, los de Argentina/Chile/Brasil y los europeos.
Y estaba claro porque los nuestros son más caros, si quieres salir vivo de un golpe tienes que pagar más.
Qué tienen ya una producción de 30 millones? Eso suma toda Europa, Japón, Corea y Estados Unidos
Yo no sé cómo acabará la guerra esta pero parece que los europeos finalmente serán pepinos de lujo u diseño, con un logo imponente, y todos conduciremos vehículos chinos pagando un 30% de más por lo aranceles
El tema es que les vino Dios a ver cuando se sacaron lo de Cupra de la manga, un vehículo más premium y de
corte más arriesgado que ha triunfado y que, paradójicamente, se ha comido ventas de la propia VW.
Lo que pasa es que han sacado una marca más cara ( para mí no mejor) para diferenciarse del sector barato en el que competía Seat. Una magnífica estrategia de marketing.
Qué?
Un café
Qué
Un café
Qué?
Un café
Pues estos igual con las subvenciones por tener abiertas las fábricas
A la niña bonita no la van a tocar ni un pelo.