El tema es simple, en Holanda si un coche toca a una bici la culpa es del coche y corre con los daños, salvo que se demuestre claramente negligencia por parte del ciclista. Si un ciclista atropella a un peatón ocurre lo mismo.
Ya tenéis la respuesta de porque los accidentes son mínimos.
Se protege por defecto al eslabón más débil.
#8 yo vivo en La Haya, y voy con una dashcam. En la calle de la escuela, de un sentido y con el espacio para pasar un coche entres los que estan aparcados en los laterales, llevo ya tres accidentes (golpe en el morro, laterales rallados, etc) que se han comido los imbéciles de los ciclistas por pasarse de listos.
Tal como te tocan se llama a la policia. Como estamos al lado de una escuela vienen rapido, identifican a todos (que muchos ciclistas se creen que se van a largar por la cara, y no… » ver todo el comentario
#12 En Zaragoza los mierdas de PPVox han impuesto un seguro para ciclistas con el único objetivo de desincentivar su uso.
Resultado: antes esos accidentes me los cubría el seguro del hogar porque no era obligatorio para la bici; ahora ha dejado de cubrirlo al ser obligatorio.
Muchas gracias, PPVox.
Y la gente les aplaude con las orejas, porque el peligro es una bici de 15 kg a 25 km/h pero no 100 veces más coches de 2 toneladas a 60 km/h en calles limitadas a 30.
De hecho si vas con una bici… » ver todo el comentario
#7 No he dicho que la tengan. Pero podemos entoces acordar dejar de gastar un pastizal en cosas que no se usan y hay que mantener, y en su lugar cumplir todos con el reglamento de circulación.
#20 Si, alguno va por la acera, sobre todo porque a veces no hay otra opción, ninguno irá por la acera si tiene un carril bici.
También a veces los peatones van por los carriles bici.
Ambas cosas me parecen irrelevantes comparado con el verdadero problema que es la movilidad, la contaminación, u los accidentes de tráfico.
#18#19 la norma española no crea un carril bici como un carril, es prácticamente una vía separada, ciclovía, que no necesariamente tiene toda la libertad de circulación a los destinos que la calzada(puede haber un giro a la izquierda en los que sea necesario pasar a la calzada por no tener paso de ciclistas, si puede otro vehículo y no hay señal que lo prohiba a bicicletas, la bicicleta también puede. Se puede hacer un carril obligatorio a bicicletas excepto en los accesos a la izquierda sin… » ver todo el comentario
#16 Sí, podemos acordar dejar de pagar un pastizal por unas infraestructuras extremadamente sobredimensionadas PARA EL AUTOMÓVIL PARTICULAR y empezar a promover unas mucho más baratas, ecológicas y saludables: EL CARRIL BICI.
Si se fomenta y se educa, se usa. Está sobradamente demostrado en el norte de Europa.
Es que ya solo faltaba que no pudiesen circular por las enormes calzadas pagadas por todos por donde la mayoría de las veces circular tanques de 2 toneladas de acero con una sola persona dentro, joder. Un poco de empatía.
#7 Cierto un fallo a corregir del código de circulación...
Ya me dirás tu, que sentido tiene crear un carril específicos para bicicletas, que no deben ser usados principalmente.
Es como si en su día, no se estipulara que los coches deben circular preferentemente por los carriles destinados a los mismos, ¿te imaginas un coche circulando por la acera, porque quedara a la discreción del conductor hacerlo?
#2, #3 Subo la apuesta: Aquí los coches no pararían, los peatones aparecerían cruzando por donde les diera la gana y el ciclista iría en dirección contraria para ahorrase hacer la rotonda.
(Es broma, no todo el mundo es así)
#2 En Logroño hay dos y creo (solo creo, no tengo datos) que no han atropellado a nadie. Eso sí al alcalde que la hizo lo echaron por los carriles bicis de la ciudad y con el nuevo vamos a tener que devolver 6 millones de euros porque ha borrado los carriles bicis pintados.
#10 Si, los coches casi siempre van con exceso de velocidad sin respetar distancias de seguridad y son muy habituales los frenazos y colisiones por ello.
Uno de los países más densamente poblados y tiene estos carriles y zonas verdes...
Y el ciclista indica que va a girar! Puede que incluso los BMW tengan intermitentes. Yo no sabría vivir en un sitio así...
#13 no: te juro que los BMW tampoco tienen la palanca para usar los intermitentes. En La Haya, al menos. Y que estan conducidos por el mismo tipo de personas en todos lados, tambien
Ya tenéis la respuesta de porque los accidentes son mínimos.
Se protege por defecto al eslabón más débil.
Tal como te tocan se llama a la policia. Como estamos al lado de una escuela vienen rapido, identifican a todos (que muchos ciclistas se creen que se van a largar por la cara, y no… » ver todo el comentario
Ahora que ya nos hemos quedado a gusto ambos, puedes razonar lo que realmente quieres decir, y lo discutimos?
Resultado: antes esos accidentes me los cubría el seguro del hogar porque no era obligatorio para la bici; ahora ha dejado de cubrirlo al ser obligatorio.
Muchas gracias, PPVox.
Y la gente les aplaude con las orejas, porque el peligro es una bici de 15 kg a 25 km/h pero no 100 veces más coches de 2 toneladas a 60 km/h en calles limitadas a 30.
De hecho si vas con una bici… » ver todo el comentario
Salvo que esté estipulado y señalado el uso del carril bici es discrecional.
#7 #16
Un sinsentido.
También a veces los peatones van por los carriles bici.
Ambas cosas me parecen irrelevantes comparado con el verdadero problema que es la movilidad, la contaminación, u los accidentes de tráfico.
Si se fomenta y se educa, se usa. Está sobradamente demostrado en el norte de Europa.
Es que ya solo faltaba que no pudiesen circular por las enormes calzadas pagadas por todos por donde la mayoría de las veces circular tanques de 2 toneladas de acero con una sola persona dentro, joder. Un poco de empatía.
Ya me dirás tu, que sentido tiene crear un carril específicos para bicicletas, que no deben ser usados principalmente.
Es como si en su día, no se estipulara que los coches deben circular preferentemente por los carriles destinados a los mismos, ¿te imaginas un coche circulando por la acera, porque quedara a la discreción del conductor hacerlo?
(Es broma, no todo el mundo es así)
Por cierto que muy bien para las bicis, pero no veo aceras para los peatones.
Y el ciclista indica que va a girar! Puede que incluso los BMW tengan intermitentes. Yo no sabría vivir en un sitio así...