Este nuevo 'Dieselgate' destaparía otro escándalo de emisiones en coches diésel de 20 marcas

Cuando han pasado casi diez años desde que saliera a la luz el escándalo de las emisiones de los coches diésel del Grupo Volkswagen, lo que conocemos como Dieselgate, vuelve a aparecer una importante información que asegura que hay hasta 20 marcas que actualmente recurren a un sistema que falsea el nivel de contaminación de algunos vehículos de gasóleo. Un escándalo que haría reavivar las pesadillas del pasado, y mucho peor, pues ya no sólo hay un fabricante implicado, sino que estaríamos hablando de un total de 11 constructores de automóviles,

[#1 Verdaderofalso]

Os acordáis del Dieselgate de Volkswagen? En que quedó? A si… en nada, suspendido hasta 2025
elperiodicodelaenergia.com/alemania-suspende-hasta-2025-el-juicio-cont

[#2 Barriales]

#1 desde el principio se sabía que todas las marcas estaban hasta el cuello.

[#3 Aergon]

#2 Sí, yo también creo recordar que eran varias marcas las investigadas y no solo vw la que pillaron haciendo trampas (aparte de Audi, Seat, Skoda, Lamborgini o Bugatti que forman parte de la misma corporación que vw)

[#12 Suriv]

#3 Le pillaron en Estados Unidos, aqui el tema esra mas peliagudo, en un reportaje justo del tema de las votaciones de poner una fecha, justamente trataban. El asunto es que la comisión europea que estaba en los periodos de 2009 sabían perfectamente esto, por eso no los podían empurar porque también serían culpables.

[#35 victorjba]

#2 Evidentemente. Todas las marcas tienen más o menos las mismas cifras de emisiones. Y ninguna tiene nada que no tengan las demás a nivel de tecnología. Luego si alguien ha conseguido esas cifras haciendo trampas...

[#4 ochoceros]

#1 Quedaría en nada aquí, que en EE.UU. palmaron decenas de miles de millones de dólares en multas: violationtracker.goodjobsfirst.org/parent/volkswagen

Con esta, Trump va a sacar una buena financiación

[#46 Capitan_Centollo]

#4 Pues espero que sea así, y que esta vez les prohíban también la venta en EEUU y el uso de puertos estadounidenses para transportar sus vehículos. Y ojalá multasen a cada empresa con el 10% de los beneficios obtenidos desde que empezó la trampa hasta hoy, y de manera aún más dura a cada uno de los CEOs responsables que hayan ocupado u ocupen el puesto durante ese periodo.

Pero al final no pasará nada. Eso sí, qué malos son los chinos, que hacen competencia desleal.

[#5 ElPerroDeLosCinco]

#1 Yo tengo un coche afectado y me metí en la demanda colectiva. Después de 10 años, se ha remitido una demanda aprte para los Audi a Alemania, y como dice la noticia que enlazas, se ha parado.

[#13 rbrn]

#5 Aquí en España el tema de actualizar el motor fue opcional, yo me enteré cuando fui a la Seat a que me hiciesen las modificaciones, después del que el tipo del taller me insistiese que no había vuelta atrás como si fuese algo que yo quisiese hacer por voluntad propia. Me fui sin tocar el coche y hasta hoy.

[#21 tommyx]

#5 igual aquí. Y bien insistía Volkswagen y el propio ministerio para que "actualizaras" el coche CC #13

[#30 rbrn]

#21 Buah, anda que no mandaron cartas.

[#37 EmuAGR]

#13 Claro que era algo que querías hacer por voluntad propia si lo llevabas por voluntad propia.
Lo de que "no había vuelta atrás" era porque básicamente para limitar la media de emisiones limitaban la potencia máxima del motor. Si el motor no llega al máximo, te ponen un límite a la contaminación.

Es perder prestaciones por las que has pagado a cambio de nada, porque la media diaria de emisiones va a ser la misma porque nadie lleva el motor a 6000 rpm de continuo.

[#43 rbrn]

#37 Vamos a ver, me refiero a que hubo una campaña, bastante insistente, en la que te llegaba una carta (una y otra vez) del ministerio del interior diciéndote que fueses a llevar al coche para su modificación.

Y no era un límite a la máxima potencia, la potencia no la podían tocar, pero la curva a la que el coche entrega la potencia sí.

[#45 EmuAGR]

#43 Lo que no tiene sanción no tiene repercusión. O dicho de otro modo, todo está permitido a cierto precio. Si no hay multa para la marca o para ti, es completamente voluntario.

[#9 blockchain]

#1 en nada, en España. En EEUU se llevaron un buen revolcón

[#11 Suriv]

#1 Y luego nada, puede que los de UK quieran pasta pero no pueden reclamarlo, porque en teoría esto paso cuando eran de la UE.

Claro ahora viene el percal, La comisión europea data del 2016 pero no casos del 2017, 2018 ni 2019.

[#32 LaMinaEnMiPuerta]

#1 Quedó en qué invertirían en eléctricos. Diría que se les aplicó el perdón si rezaban.

[#6 omega7767]

manipularon sobre la contaminación de los coches diesel mientras hicieron lo que pudieron para retrasar el coche eléctrico y mantener el motor altamente contaminante de combustión....

[#14 Supercinexin]

#6 Mientras tanto, la República Popular China electrificaba a paso ligero todo su parque automóvil y el potente Estado Comunista Chino insuflaba recursos económicos a grandes marcas chinas para que desarrollasen sus propios coches eléctricos, como BYD o Xiaomi, que ahora mismo tienen pepinos de coches similares o superiores a los Teslas a precio de Seat Panda (en China, aquí les clavan aranceles porque China mal).

En Europa, los europeítos, treinta años haciéndose pajas de mira qué blancos y listos somos, somos superricos, somos los mejores, los más inteligentes y la ingeniería alemana lo puto mejor.

Te tienes que reír.

[#18 epa2]

#14 Ya cansa un poco siempre ser el paladín de China, que ya lo sabemos, no hace falta que siempre en cada titular salga a defender a la RPC.

[#19 Supercinexin]

#18 Es que es increíble lo bien que lo hacen todo y cómo dirige el país de 1.400 millones de personas el Partido Comunista Chino. Increíble. ¿Has visto los Tories o los putos Labour en Gran Bretaña? No son capaces de gestionar correctamente un jodido islote de 70 millones de personas, los muy inútiles. ¿Y los PePetudos en Valencia? Ni una comunidad autónoma de poco más de 5.000.000, todavía más inútiles si cabe.

Mientras tanto, los chinos, cada día más hacia el futuro y mejor. ¿Qué podemos decir? Deberíamos intentar copiarles, en sus modelos políticos y de gestión.

[#50 Tertuliano_equidistante]

#19 Es todo muy fácil cuando utilizas ingentes recursos públicos a que no exista el más mínimo atisbo de oposición.

[#56 epa2]

#19 Me ha confirmado con esta respuesta que se trata de un boot infiltrado chino

[#41 ralph]

#18 Pues yo no me canso de recordar de dónde viene China y a dónde va, de dónde viene Europa y a dónde va, de dónde vienen las automotrices europeas y dónde están y dónde irán.

En especial cuando mucha gente sigue diciendo que todo lo chino es una mierda.

[#22 Golan_Trevize]

#14 Qué ganas de que EEUU se hunda y nos invadan los chinos, para poder disfrutar de una vez de políticas a medio y largo plazo sin lameojalismo al yanki.

[#38 carlesm]

#22 Seguro?

www.amnesty.org/en/location/asia-and-the-pacific/east-asia/china/repor

[#60 Peter_Riviera]

#38 Sí.

[#24 BM75]

#14 Los coches eléctricos en China no llegan al 2% del parque automovilístico.

[#31 rbrn]

#24 Porque van en naves espaciales a todos lados, aunque cada vez se impone más la teletransportación. Eso de los coches ya sólo se usa en países tercermundistas.

[#40 tollendo]

#24 Esos datos son antiguos. Y antiguo tratándose de China puede ser de un año. En agosto eran ya el 7.18% y más de la mitad de los coches vendidos eran eléctricos o híbridos enchufables. Más de un millón de eléctricos vendidos al mes.
forococheselectricos.com/2024/08/china-logra-pasa-50-de-ventas-de-coch

[#52 bitman]

#14 mientras los altamente eficientes alemanes nos engañaban con sus motores. Espero que mi coche me dure aún unos cuantos años, pero el próximo creo que no será ni europeo ni americano.

[#39 guillersk]

#6 a ver, tienes casi 100 años de know-how, todas tus líneas, que valen miles de millones preparadas para combustión....

Logico que lo quieran estirar lo posible

[#54 omega7767]

#39 pues la logica erronea se les ha vuelto en su contra. Por querer seguir con una tecnologia anticuada (y altamente contaminante) en vez de modernizarse, China les ha tomado la delantera

[#58 Meconvirtióengrillo]

#54 a ver, aparte de eso, les dimos todo lo necesario para que acabara todo como está acabando. Les llevamos las fábricas, formamos a su gente para que trabajarán en ellas y no les vetamos la investigación ni nada. Ellos han sabido aprovechar lo que les hemos dado.
Y espérate que en Marruecos, si llegan a tener alguien al frente con dos dedos de frente, podría acabar pasando lo mismo.
Pero, como suelo decir, menos mal que Marruecos no es China.

[#59 guillersk]

#54 El problema ha sido

No saber adaptarse

No ver qué la economía está chunga y la gente no puede gastar 50000€ en un coche.

No tener un plan de despliegue de infrastructura de recarga.

No invertir en i+D en el tema baterías

[#17 Supercinexin]

Esto ya se dijo hace diez años, que Volskwagen era la que habían pillao con el carrito de los helaos, pero que en realidad todas las putas marcas del coches diésel del mundo hacían lo mismo o parecido y que ni Christopher se creía los reportes de emisiones de los putos fabricantes.

Llegan 10 años tarde con estas denuncias, pero oye bienvenidas sean si hacen caer a plomo a la nauseabunda industria automóvil occidental, y que sea sustituida por eficientes vehículos de marcas chinas y surkoreanas, y cochesitos de Elon Musk para los NAFOs y los pijorrines, claro, tampoco hay que ser un monstruo y ponerles aranceles ni nada, como sí hacen ellos.

[#23 Canha]

#17 no se por que te alegras tanto de que la industria europea del automóvil se vaya a tomar por culo cuando precisamente España va a ser una de las principales damnificadas. Somos el segundo productor del Europa y el noveno del mundo. Y desde luego en Europa no vamos a llegar a los niveles chinos en cuanto a tecnología para fabricar coches eléctricos en la vida. Es lo bueno de una dictadura al final y al cabo, si la gestionas bien es mucho más eficiente que una democracia.
Además si la…   

[#36 victorjba]

#23 Pues hombre, teniendo en cuenta que nos mienten como bellacos y que a pesar de eso les seguimos dando dinero público pues...

[#51 Canha]

#36 #44 #48 a ver pero es que las trampas las han hecho porque se les ha impuesto una normativa imposible de cumplir.
Yo entiendo que cuando tienes la mejor tecnología en un ámbito intentes frenar la de tus rivales. Sobretodo cuando la inversión directa de otros gobiernos en sus industrias es muy superior a la que te dan a ti. China se vio obligada a apostar por los eléctricos y eeuu sólo en tesla ya se ha dejado una millonada criminal.
Me parece correcto que obligues por cuestión de salud…   

[#53 victorjba]

#51 Europa (y USA) no pueden competir con China porque sus empresas funcionan de otra manera. La apuesta por el coche eléctrico que hizo China fue una apuesta a largo plazo. A corto perderías dinero, pero a largo plazo lo ganarías con creces. Pero al CEO de una empresa de aquí lo único que le importa es cobrar sus bonus de este año, el que viene y el otro. Si dentro de 20 años su empresa se va a la mierda se la suda, el ya estará en su yate en el Caribe.

[#66 MaKaNaS]

#53 Economía planificada se llama

[#68 Capitan_Centollo]

#51 Si no puedes cumplir, cierra, como hace todo el que no puede competir en un mercado. Libre mercado creo que lo llamaron. Pues que cumplan sus propias reglas, que bien que se lo exigen a los demás cuando toca.
Y si hay alguien culpable de que se les "haya impuesto" esa normativa, son precisamente las compañías automovilísticas y las petroleras, por pasarse medio siglo ocultando información, mintiendo y poniendo palos en las ruedas a los investigadores mientras se forraban contaminando el futuro de toda la sociedad.

[#44 ralph]

#23 Supongo que porque los grandes ejecutivos de las automotrices europeas y la UE misma se cagan en el medioambiente y han hecho todo lo posible para frenar el eléctrico. Invirtiendo en combustión cuando había otros países que invertían en eléctricos.

Han hecho lo que quisieron, con aires de superioridad, mientras otros curraban en tecnologías "nuevas" y ahora los pillan desnudos. Que se jodan!

[#48 Capitan_Centollo]

#23 No nos alegramos de que les vaya mal. Nos alegramos de que a aquellas marcas cuyo modelo de negocio es delinquir, poniendo además aún más en peligro la supervivencia futura de la especie humana, se las trate como lo que son: criminales. Y las organizaciones criminales lo que deben hacer es disolverse, no seguir cobrando del estado.

[#62 inar]

#48
Pues entonces empecemos a disolver a aquellos que se proclaman como adalides de lo verde con sus cochecitos eléctricos, mientras siguen siendo los más contaminantes del planeta y pasan olímpicamente de las cumbres y acuerdos medioambientales globales porque eso no va con ellos, que se deteriora su estilo de vida.

China [+] 12.667,428 
Estados Unidos [+] 4.853,780 
India [+] 2.693,034 
Rusia [+] 1.909,039 
Japón [+] 1.082,645 

datosmacro.expansion.com/analisis/actualidad/20161018/contaminacion-co

[#67 Capitan_Centollo]

#62 Yo con que "disuelvan" a las que delinquen, me vale.

[#28 Sr_Atomo]

#17 Todos no, pero todos y cada uno de los implicados tenían algo en común: Centralita de Bosch.

¿Y si el culpable en realidad no han sido las diferentes marcas de coches, sino que era algo inherente que ya incluía de serie en la centralita? ¿O es posible que la centralita permitiese esa reducción falsa mediante programación externa (que también es casualidad que todos los fabricantes de coches que lo instalaban pudieran optar a hacer el mismo programa)?

[#34 Peazo_galgo]

#17 lo que yo no acabo de entender es por qué por un lado hubo esa FIEBRE BESTIAL por el diésel en los años 90-2000 hasta el punto que las mecánicas de gasolina se dejaron de lado (o poquitentes o demasiado deportivas) y les colocaban los comerciales diésel hasta el ojete a gente que realmente no los necesitaba por pocos kilómetros al año (luego no los iba a amortizar en la vida) o mucha ciudad (problemas mecánicos asegurados, sobretodo con sistemas anticontaminación...) y ahora desde el tema…   

[#42 EmuAGR]

#34 El diésel interesaba porque evita poner todos los huevos en la misma cesta. Depende de donde venga el crudo, es un subproducto más o menos abundante.

Ese combustible en otras partes del mundo lo consume el ejército o en generadores, nosotros lo aprovechamos en coches porque no tenemos zonas tan remotas ni ejércitos tan activos.

Otro factor es que nadie en el mundo tiene motores diésel tan avanzados como las marcas europeas. Por eso no se usan tanto. Y eso es una ventaja porque la demanda de otras potencias no afecta al precio del diésel tanto como ocurre con la gasolina.

[#55 Peazo_galgo]

#42 tiene sentido lo que comentas,pero claro, luego lees a Antonio Turiel que pregona que lo primero que faltará en un futuro peak oil será el diesel y luego en países en vías de desarrollo cuando ha habido escasez de combustible por lo que fuera es también el diesel lo que se agota antes y ya te escama el tema...

[#7 RamonMercader]

La UE vive en un mundo pararlelo, donde piensa que la realidad se ajusta al ley no la la ley a la realidad.

Cuando despertemos de este sueño quizá sea demasiado tarde

[#10 gordolaya]

Es irrelevante, total las grandes marcas europeas ya huelen todas a cadáver.....

[#27 gamengualp]

Parece que más que invertir en investigación de motores han invertido en investigación social para impulsar el negacionismo.

[#20 sieteymedio]

Y yo como un gilipollas no pudiendo meter mi coche en Barcelona porque tengo un coche "antiguo".

[#25 BM75]

#20 Que una cosa esté mal no hace que otra que esté mal también sea buena.
Limitar los coches de combustión en el centro de las ciudades es una buena medida para nuestra salud, independientemente de otros temas.

[#49 rbrn]

#25 #20 no puede meter el coche, pero si llevas un híbrido enchufable con motor de combustión de 5L sí puedes, aunque nunca lo enchufes. Todo en orden.

[#64 BM75]

#49 Eso es un error que habría que corregir. Pero no quita que limitar los coches en el centro sea una buena medida.
Lo que hay que hacer es mejorarla, no eliminarla.

[#57 sieteymedio]

#25 Limitar los coches de combustión me parece una idea cojonuda.

Podían haber hecho que entren unos días unos, y otros días otros, en función de tu número de carnet de conducir, o de tu matrícula, o cualquier cosa equitativa.

Pero claro, eso no VENDE coches.

Así que limitar para que solo entren los que se puedan permitir un coche nuevo, pues no me parece bien. Es una imposición clasista
Porque es lo que se está viendo. Que al final, viejos o nuevos, todos contaminaban igual.

[#63 BM75]

#57 En algunos países de Latinoamérica trataron de implementar lo de las matrículas pares/impares, y fue un desastre. La medida fue más clasista aún, porque la gente rica se compraba dos coches, con matrículas acabadas diferente.

[#65 sieteymedio]

#63 Lo de la matrícula solo era una de las opciones que he comentado. Si hay voluntad, hay el medio. Pero no hay voluntad.

Aquí (por lo menos en Barcelona) los de izquierdas ecologistas pudieron presumir de haber conseguido implantar una medida ecologista, y supongo que la derecha y la industria automovilística se estaban descojonando pensando en la medida tan clasista que les habían colado. ¿Qué ha ganado la industria? Vender más coches, cuya manufactura implica más contaminación que se podía…   

[#8 lameiro]

Esta es otra mentira de los que quieren imponer la genda ventetrenta, todos sabemos que el diesel no afecta a la capa de spray.

[#15 retoqueteate]

Cuando nuevamente queden sin sancionar que luego digan que no reciben subvenciones y que los demás van de competencia desleal. Esto es lo que pasa cuando los monopolios escapan al control gubernamental.

[#33 Elektr0]

Es sano cáncer de pulmón, el más mortal en la población y sigue aumentando cada año el número de casos a pesar de que desciende el número de fumadores, por respirar mierda pero no pasa nada. Circulen.

[#47 rbrn]

#33 Circulen...en coche diesel o gasolina.

[#26 okeil]

Se dice el pecado pero no el pecador?, que mal suena que no señalen a nadie ... y las fechas, hasta 2019, estando en Noviembre de 2024, al "borde" de la prescripción en caso de haber algún delito ...

[#29 hokkien]

Entonces,¿ los diesel euro6 emiten más CO2 que los gasolina del mismo periodo, o no?
Otros productos de la combustión, a parte.

[#16 sillycon]

Pues si son cuarenta y tantos serán todos los coches diesel que se siguen vendiendo. Porque no queda casi ninguno.

[#61 davhcf]

Nos están matando.