Ahora que ya ha sido presentado oficialmente por fin puedo contar que he podido volar a bordo del Airbus A321XLR de Iberia en dos de los vuelos de familiarización que ha estado llevando a cabo estos días antes de empezar con los vuelos trasatlánticos, lo que está previsto para mañana con Boston como primer destino. Después de llevar cubriendo su historia desde que Airbus lo anunció en 2019 la verdad es que me ha hecho mucha ilusión esta oportunidad.
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etiquetas: tecnología , aeronáutica , airbus , iberia 
Aunque en broma –o no del todo de broma– se dice que en realidad es de Engines Turn Or Passengers Swim, O los motores funcionan o los pasajeros nadan.
Yo entiendo que el objetivo de esos aviones es como dicen, rentabilizar rutas que si bien tiene pasajeros, no llenan los aviones mas grandes. De este modo deberian reducir gastos, y quizas bajar algo los precios.
#29 9 horas con las rodillas aplastadas contra el asiento delantero no es es sano por mucha peli que veas jejeje, cuando quieras levantarte igual no te responden.
Todo tiene ventajas respectoa otro.
Un basico de vender es contar las ventajas de lo que vendes omitiendo las desventajas.
Igualmente,siempre hay argumentos para defender una cosa y la contraria.
#29 No sé si conoces el sindroma de la clase turista. Conviene moverse de vez en cuando.… » ver todo el comentario
Badum tsss
Y si no sirven alcohol, me lo pienso.
Otros toman pastillas para el mareo.
Yo siempre tomo viodramina por si las moscas las cosas como son, y el vuelvo mas largo que hice en mi vida fue con 3 años asi que ni me acuerdo jjj
Para mí la revolución del A321XLR es esa. Los vuelos Bilbao - Nueva York o Sevilla - Nueva York.
Y aquí viene el problema de este avión. Estos vuelos hoy en día se hacen vía Madrid, París, Frankfurt...
Y aparecerá la compañía que los haga directos con el tiempo. Y entonces Iberia, Air… » ver todo el comentario
También jode a "parejas" que se les meta un tercero, pero bueno, lo dicho, si el bllete baja 100-150€ por cabeza me compensa.
no amigo, no bajara nada, y mucho menos 150
Las compañías ganarán más dinero y a cambio, la sensación de claustrofobia y molestias para los pasajeros aumentarán bastante. Esto es convertir un avión de corta distancia en uno de larga distancia, dando un pelín más de espacio para las rodillas.
Yo sí me suelo fijar en estas cosas, e intentaré evitarlo…
El modelo hub & spoke de los a380 está muerto. El 787 cambió ese mercado y el a321 solo lo lleva al extremo.
Cuando pasé por el mostrador de Iberia para ver qué opciones me daban de cambiar a otro horario, me decían que el avión al que me habían cambiado era mejor, porque era mucho más amplio. Les… » ver todo el comentario
Porque no aviones para viajar tumbados por ejemplo en los que puedas dormir todo el vuelo. Poniendo cabinas a varias alturas deberian poder entrar los mismos pasajeros.
Lo quitaron por verguenza.
Para mí la única preocupación son las piernas, ese dolor físico de las rodillas clavadas en el tornillo del asiento de delante, o el dolor muscular de buscar posiciones imposibles porque no cabes, llegar a destino y pasar varios días con dolores.
Si como dice la noticia a este avión le han puesto más espacio para las piernas, ya sé que lo voy a preferir, por muy malo que sea el pasillo.
Otra cosa es que luego posiblemente a alguna aerolínea (o la propia Iberia en el futuro) se le ocurra dedicarse a empaquetar los asientos como sardinas y que tengamos lo peor de los dos mundos.