«No me subiría ni dejaría que mis seres queridos se subieran a uno», el ingeniero que alertó de los fallos de seguridad de VinFast pierde su trabajo

El grupo Tata, matriz de JLR (Jaguar Land Rover), cuenta con una división de ingeniería (Tata Technologies) que ofrece soluciones a empresas externas; sin ir más lejos, parte del desarrollo de la plataforma STLA Smart del grupo Stellantis fue realizado por la multinacional india. Otro de sus clientes es el joven fabricante VinFast. En los últimos días, VinFast ha acaparado numerosos titulares a raíz de un post realizado en Reddit por el ingeniero mecánico Hazar Denli, que fue despedido por Tata tras alertar de fallos de seguridad en la marca.

[#2 nopolar]

No conocía VinFast, pero mi percepción de la calidad de Tata permanece inalterada tras esta noticia

[#8 blockchain]

#2 será que permanece intata, no?

[#12 DocendoDiscimus]

#8 Hostia, ha sido duro, pero te has ganado el positivo.

[#11 Pixmac]

#2 Vinfast pertenece al mismo grupo que compró la empresa española de teléfonos BQ y poco después la cerró. No me fiaría nada de ella esté TATA detrás o no, que además TATA no es garantía ninguna de calidad. Jaguar-Land Rover es de TATA y es de lo peor en fiabilidad.

[#17 Noeschachi]

#2 Tata no puede tener una crisis reputacional, una crisis implica cambio

[#1 Grahml]

Aquí imagen que muestra los grupos que poseen actualmente las marcas de coches.

Además de Jaguar, Tata posee Land Rover.  

[#3 Cehona]

#1 Stellantis está incompleto, engloba a Fiat /Chrysler y a los franceses PSA, Peugeot, Renault, Citroën...
idoneo.es/motorpedia/stellantis

[#4 Grahml]

#3 Renault no forma parte de Stellantis. Desconozco dónde has leído lo contrario.

Y añado, en la imagen que destaco en #1, Fiat, Chrysler, Peugeot y Citroën están incluidos en Stellantis.

Revisa tu comentario o echa otro ojo a la infografía, ya esta vez sin la legaña en el ojo.

[#6 Cehona]

#4 #5 Perdona, tienes razón. La fusión de Renault y Stellantis fue un rumor, pero que creo muy avanzado. No tienen otro recorrido.
www.media.stellantis.com/br-es/corporate-communications/press/fca-pres

[#7 Pablosky]

#6 Afortunadamente parece que va a quedar una marca francesa que no va a fabricar mierda.

¿Sabéis que todavía hay gente que recomienda Opel, Peugeot y Citroen como si fueran marcas fiables y buenas? Hay que ver lo que es la inercia.

[#9 Drebian]

#7 Decir que Renault no fabrica mierda es muy atrevido. Y su servicio post venta peor, si cabe

[#15 tumadre]

#9 Los eléctricos de Renault pintan bastante bien (Mégane E-Tech y el 5 son buenos coches). Los últimos Renault térmicos eran mierda porque a parte de poco fiables, se posicionaban en un nicho de mercado de entrada y hasta los materiales eran malos.
Estos nuevos eléctricos tienen buenas plataformas (el 5 hasta tiene suspensiones McPherson en el eje trasero), buen sistema de infoentretenimiento (Android Auto de Google, nada de inventar la rueda y cagarla como hizo VW con los ID) y unos…   

[#26 Drebian]

#15 #24 Yo solo sé que de electrónica son mierda, por experiencia propia. Electrónica barata que se estropea rápido o directamente no llega a funcionar.
Un compañero de curro compró un Clio hace dos o tres años, no recuerdo exactamente, y tiene problemas de vibraciones, de pintura, del sistema multimedia, sensores de proximidad, autofrenado... desde que salió del concesionario.
Renault no le ha hecho ni puto caso, a todos los niveles.

[#32 tumadre]

#26 Por experiencia propia en coches de empresa (Mégane y Koleos) y nunca tuve problemas.

[#36 Lekuar]

#15 La suspensión McPherson precisamente es una solución de bajo coste, la buena es la de triangulos paralelos o la multipunto.

[#39 tumadre]

#36 Salvo que sea tracción trasera, nadie monta suspensiones multipunto en el segmento B (no sé si lo hace Mini). La solución barata es la de eje rígido torsional, que montan la mayoría de vehículos hoy en día. La multipunto se dejó de usar incluso en la mayoría de coches del segmento C por ahorro de costes, ganar en maletero y espacio en plazas traseras y porque a los usuarios de hoy en día les interesa más un interior cuidado con pantallitas, que una suspensión trasera cómoda y precisa.

[#51 Perrota]

#15 Como usuario de Renault eléctricos desde hace 10 años, yo huiría de ellos ya que la garantía es muy corta, algo que debería ser una señal. Los motores del Zoe se rompen muy a menudo a los 100.000 km, y es una reparación de 5.000 euros. La toma de carga son 1.500 euros. La batería es lo más duro, pero de vez en cuando da un “fallo” y son 400 euros. Una fiesta tras otra. Y no es un caso aislado.

[#24 bralmu]

#9 Dentro de las marcas francesas puede ser de las mejores actualmente, pero el listón francés está muy muy bajo.

Con suerte algo se le pega a Renault del resto de marcas del grupo (Dacia, Mitsubishi, Nissan), que están en la mitad alta de la tabla de fiabilidad.

www.ocu.org/coches/coches/noticias/coches-mas-fiables

[#33 Cehona]

#9 Exacto, su servicio post-venta y talleres son nefastos.
25 días me tuvieron para reponer un mando centralizado de un Megane, con la escusa de que venia de Alemania ¿? Ni AliExpress tarda tanto y vienen en barco desde China.

Por no decir un fallo eléctrico que aparecía señalizado en la consola. Cambiaron, centralita de fusibles y se repitió el error sin actualizar la OBD)
Al final el fallo era la batería (era nueva de Varta) me propusieron antes de jugar y tirar por cambiar la bateria, cambiar el alternador.
No piso un taller Renault ni loco.

[#35 Lekuar]

#9 Renault hace buenos motores, tanto que Mercedes se los compra para algunos modelos suyos.

[#42 bandarakot]

#35 jajajajajajaja

[#44 Lekuar]

#42 Jijijiji.

[#16 PacoJones]

#7 tengo un Renault Megane descapotable de 2004 y se está cayendo a cachos por dentro y por fuera por la mierda de materiales que utilizaron (y no es el único caso que conozco). Otros coches de la misma época están casi impecables.
No vuelvo a comprar ni recomendar un Renault en mi vida.

[#21 ElSev]

#16 los descapotables suelen tener peor envejecer que los modelos de los que derivan y muchas veces ni siquiera los fabrican las propias marcas, los subcontratan a especialistas como Karmann

[#27 unomasdelmonton]

#16 de verdad hay coches impecables con 20 años de uso?

[#28 PacoJones]

#27 si vieras como está el interior no dirías que es por viejo, el tratamiento de plásticos está degradado y pegajoso, por no decir que perdí la cuenta de las veces que llevé a arreglar los elevalunas eléctricos, el barniz de la pintura empezó a caerse y escamar hace años, y podría seguir... de motor sigue bien, eso sí

[#38 Drebian]

#28 ¿Lo de pegajoso no puede deberse a productos de limpieza? Hace poco mi padre compró un Megane Grand Scenic de 20 años y pensábamos que era por eso

[#47 PacoJones]

#38 bastante improbable, ha pasado sobretodo en un plástico de acabado tipo aterciopelado, que había bastante en la manetas, la puerta, etc. da asco abrir la puerta.
Tengo la teoría que es por el calor acumulado en los días de verano.

[#30 Pablosky]

#27 Con 20 no sé, pero algunas marcas empiezan a dar de 10 a 15 años de garantía. Toyota por ejemplo da 15 si pasas las revisiones con ellos cada año.

[#5 Josecoj]

#3 en el enlace que adjuntas la palabra Renault no aparece por ningún sitio

[#19 JanSmite]

#1 ¿Smart pretenece a dos grupos diferentes?

[#37 javiercostas]

#19 Mercedes y Geely al 50%

[#43 manualmenara]

#19 es que esta mal eso, el grupo Mercedes ya no existe y la china Geely es la dueña camuflada de Mercedes y de smart, aparte de muchísimas marcas más

[#45 JanSmite]

#43 ¿Información sobre eso, please?

[#46 manualmenara]

#45 busca en Google y lee

[#48 JanSmite]

#46 Aaaah, claro, cómo no se me habrá ocurrido antes… Qué amable eres.

Ocurre que lo hice ANTES de preguntarte, y sólo veo que Geely es el mayor accionista, con algo menos del 10% de las acciones de MBG, no su dueño, y por eso preguntaba si tú tenías información al respecto.

Pero, eh, no te preocupes, que no quiero molestarte y que tengas que poner un enlace…

[#52 Grahml]

#19 Sí.

Smart es copropiedad de ambas compañías.

Mercedes-Benz es responsable del diseño y Geely se encarga de la ingeniería y producción.

[#34 kurro]

#1 Yo pensaba que Ferrari pertenecía a FIAT, ¿Desde cuando es independiente?

[#49 Grahml]

#34 Desde 2015

Ferrari se separa de FIAT Chrysler, su empresa madre
soymotor.com/f1/noticias/ferrari-se-separa-de-fiat-chrysler-su-empresa

Cc: #1

[#50 kurro]

#49 Gracias, no tenía ni idea

[#40 A1234]

No es sorprendente teniendo en cuenta como Tata ha arruinado la reputación que pudieran tener Jaguar y Land Rover. Ingenium creo que se llama la maravilla de motor entre otras muchas pifias recientes.

Lo que me sorprende es que estén también relacionados con Strellantis

[#29 Jointhouse_Blues]

Que dé gracias a que solo haya sido despedido, en Boeing lo hubieran "terminado".

[#31 Pablosky]

#29 ¿Pero qué dices? No es nada sospechoso que dos de las personas que iban a testificar, justo antes de testificar, se hayan suicidado. Uno de ellos hasta llegó a decir "si me encuentran muerto que sepáis que no me voy a suicidar" y se suicidó 2 días más tarde. Pero no es nada sospechoso.

[#23 JanSmite]

Perdón, pero bien despedido está: si el ingeniero cree que los coches son inseguros y que no son aptos para ser vendidos, por peligrosos, lo informa a la compañía. Si la compañía no reacciona, como dice la noticia, porque eso aumentaría los costes, lo que tiene que hacer es denunciar ante un tribunal, y/o ante el organismo encargado de la seguridad vial y de la homologación de los coches, que los hay, no en un foro de Reddit.

Es decir, debería haber hecho lo que ahora hace con su despido, por…   

[#13 Pájaroloco]

Tata, enorme conglomerado industrial indio creado por un parsi, un seguidor de zoroastro y la religión más antigua del mundo. En un país de cerca de mil millones y medio de habitantes no deja de ser curioso que los descendientes de unos pocos miles de parsis que huyeron de las persecuciones islámicas en Irán tengan tanta importancia.en la sociedad India.

[#18 Noeschachi]

#13 Los parsis como los judios en el medievo cristiano europeo como desclasados no podian poseer y trabajar la tierra, asi que se dedicaban al comercio y la artesania desarrolando competencias que al final dan mas rupias.

[#25 Pájaroloco]

#18 Aunque es cierto que en el medievo no fue su actividad predominante, si trabajaron la tierra muchas comunidades judías en España.

[#20 Abajo]

A coches baratos no les pidáis seguridad

[#10 kumo]

Opel no es francesa.

[#14 tumadre]

#10 Opel es una marca alemana controlada por un grupo francés (Stellantis). Los nuevos Opel Corsa, Astra... están construidos sobre plataformas del grupo PSA.

[#22 Benzo]

#14 Stellantis más que francesa, digamos que es una multinacional global, está en manos de un montón de inversores, americanos, franceses, italianos ... con sede en Amsterdam.

[#41 bandarakot]

No me acercaria a nada que tenga relacion com TIMOLLANTIS.