Circulan por Madrid más de 15.000 taxis. De ellos, poco más de 300 vehículos son automóviles completamente eléctricos. Al menos esto es lo que dicen los datos del Ayuntamiento de Madrid en uno de sus últimos recuentos. Es decir, menos de un 2% de los taxis en la capital son automóviles exclusivamente eléctricos. Con el objetivo de aumentar estos números, el consistorio madrileño dispuso en 2022 una línea de ayudas de hasta 5.000 euros para quienes adquirieran un taxi con etiqueta Cero emisiones.
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etiquetas: taxi , eléctrico , gasolina , taxista , ahorro
www.meneame.net/story/solo-gasolina-ahorro-unos-7-000-euros-ano-tres-t
Mierda de web.
Y tengemis en cuenta esto:
Se estima que la batería de un coche eléctrico debe durar, como mínimo, ocho años o 150.000 km, esto es, alrededor de 3.000 ciclos de carga.
Vas un poco justo para rentabilizar la inversión antes de esos 8 años.
Garantizan que las baterías llegan a X punto con un 80% de la capacidad de carga (como mínimo)
ahora mira lo que hay nuevo en el mercado de combustión por menos de 20k... y los hibridos ni mirarlos, carisimos y con los problemas de ambos mundos...
Si mi Civic PHEV consume de media 4.5 y un gasolina con un motor similar no baja de 7, que mas me da que lleve mas peso si consume un 30-40% menos de gasolina?
Un gasolina mas eficiente que un hibrido?
Yo lo que creo es que tienes un cacao mental con el tema enorme y mezclas los 3 tipos de hibridos en tu cabeza y destacas los problemas de cada sistema e intentas vender que son problema de los 3 sistemas, cuando no es el caso.
Si no explicame como el civic de 184 cv consume de media 4.7 y no hay un gasolina de esos cv que consuma de media eso?
Es que no salen tus cuentas.
En ninguno de los tres tipos de hibridación, ambos motores funcionan NUNCA el 90% del tiempo a la vez.
"Si no explicame como el civic de 184 cv consume de media 4.7 y no hay un gasolina de esos cv que consuma de media eso?"
Estoy un poco harto de intentar explicarte por qué un motor de gasolina (que ya es muy ineficiente en sí mismo) cuando no está funcionando es un peso muerto. Un motor eléctrico es muchísimo más eficiente que uno de combustión, por eso en tu ejemplo el… » ver todo el comentario
- mantenimientos de combustion
- gasto
menorde combustible- si es enchufable, requieres de un punto de recarga igual que un electrico, o habrás pagado una mecanica electrica para nada -ojo, hay quien lo hace por la etiqueta-
- si no es enchufable, la batería es testimonial...
- No tienes el par del electrico, ni la potencia y sigues haciendo ruido y contaminando
los hibridos, por la opinion que me… » ver todo el comentario
Para empezar un enchufable, hibrido o electrico, requiere de 2 cosas basicas para que te sea rentable: Enchufe en casa donde cargarlo y tarifa electrica decente/buena/nocturna.
Si no dispones de esas 2 cosas ya el EV no te es tan rentable. No lo es hasta el punto que nunca amortizaras mientras cargues en cargadores de la calle, sin entrar en la perdida de tiempo que supone.
Aparte esta el tema de que uso le des, y si es para viajes largos… » ver todo el comentario
Os gano a #28 y #1.
Medio millón de lereles que me he ahorrado
www.meneame.net/story/solo-gasolina-ahorro-unos-7-000-euros-ano-tres-t
Mierda de web.
Las matrículas coinciden.
sinceramente, el momento de meterse en el electrico era ahora -de hecho antes de la crujida arancelaria- pero sin duda lo que queda de decada es el momento dulce, todo lo que pase de ahí en adelante será terreno abonado para que nos crujan a todos...
En cualquier caso un porcentaje, por muy alto que lo quieras poner, a un monto pequeño siempre será una cantidad pequeña. Y la electricidad es muchísimo más barata y eficiente que la gasolina.
veamos
- No, no son coches clasistas, un MG4 te sale por apenas 20k euros, lo cual es mucho mas barato que todos los putos suvs que se ven recién matriculados por ahí... si, te has de ir a los coches, chinos, pero sinceramente, hoy por hoy en eléctricos casi mejor...
- La degradación de las baterías hoy por hoy no es un problema, olvidaros del… » ver todo el comentario
era gastar lo que me quedaba en cubatas o gasolina .
Al día siguiente baje andando ( no tenía para autobús ) y al intentar llegar a casa me quedé tirado.
Menos mal que pude aparcar.
Andando a casa de un amigo a que me prestará dinero y luego a por gasolina ,y al final hasta el coche .
Me hice me hice como 15 km por ir al centro en coche ( unos 3km )
Lo que tiene un cerebro a medio cocer
Jajajajaja
Tengo dos eléctricos y jamás me he quedado tirado.los marcadores de batería son muy precisos.
Pero si te preocupa ( a mí al principio me preocupaba)
En mis dos seguros para coche eléctrico incluye la grúa sin penalización .hasta un punto de recarga.
Si planificas el viaje pueden surgir imprevistos.pero también puedes mejorar la autonomía calculada en un 50x100. Reduciendo la velocidad.
Yo he realizado viajes con una estimación de llegada del -7 .
( Por qué quise no porque no hubiera cargadores)
Hoy en día está todo lleno de cargadores.
Lo que pasa es que están " escondidos" y mal señalizados
A mí me salen 29.000€ sin entregar coche, ni movilidad reducida...
¿Las cifras del resto de tu comentario son similares?
Y 2000 de descuento de la financiacion propia del concesionario (com vistas a liquidar en 3 años para que apenas me penalice el tipo de interes).
El moves al coger la financiaciacion te lo adelantan en un credito a tipo 0 y un año, si el moves tarda mas tendras que adelantar la pasta, pero de momento ganas un año.
Quieres ver la factura?
Ahora....con la subida de aranceles no se… » ver todo el comentario
Al final he entrado en el configurador:
Plan MOVES III - € 4.500
Achatarramiento (Moves III) - € 2.500
Campaña MG eléctricos - € 1.210
MG4 Stock - € 1.000
Promo-Finance - € 2.000
Campaña 100 Aniversario - € 2.000
Por cierto, suma 1000 de cable, preentrega y matticulacion.... Lo unico que se me olvido incluir
*PVP recomendado para particulares para Península y Baleares válido hasta 31/08/2024. Modelo visualizado en campaña MG4 Luxury 64kW MY23 con pintura Fizzy Orange por 23.480€. Los… » ver todo el comentario
Al contado claro, que es el precio real, tampoco sé si le afecta lo de los aranceles.
#61
lo dicho, si pudiera subir imagenes os subía la factura, no tengo nada que ocultar... y los importes están en la web
#68
tambien está un BYD de misma gama bastante bien -el dolphin era?- pero me gustaban mas las prestaciones y precio -algo inferior- del mg
llevo desde marzo y 0 problemas, encantado, y en julio me fuí a francia y lo de viajar con electrico tiene los mismos problemas que con gasolina, paras a tomar algo e ir al lavabo y recargas mientras tanto
lo unico un poco coñazo, eso si, es que cada cargador vaya con su app, pero bueno, las dejas configuradas y te las instalas seegún necesidad...
Contado
Plan MOVES III
- € 4.500
Achatarramiento (Moves III)
- € 2.500
Campaña MG eléctricos
- € 1.210
MG4 Stock
- € 1.000
Campaña 100 Aniversario
- € 2.000
*PVP recomendado para particulares para Península y Baleares válido hasta 31/08/2024. Modelo visualizado en campaña MG4 Luxury 64kW MY23 con pintura Fizzy Orange por 25.480€. Los precios incluyen impuestos, transporte y promociones de la marca. Regalo de los 3 primeros… » ver todo el comentario
"El Lexus UX 300e eléctrico ofrecerá una garantía de 10 años o un millón de kilómetros en su batería
Inicio."
prensa.lexusauto.es/el-lexus-ux-300e-electrico-ofrecera-una-garantia-d
Podría ser que e hicieran una oferta especial, no extrapolable a todos ni siempre
Desconozco cuando cambiaron esa política.
Tesla también regalo las cargas, pero eso término hace tiempo.
Esto de que al comprar un eléctrico hay que ahorrar porque se jode la batería y hay que cambiarla es un argumento de mierda, sabiendo las tremendas cagadas de los últimos 24 años en fabricación de coches de combustión.
Las baterías se degradan, cierto, pero también se degradan los motores de combustión y aumentan su consumo con los kilómetros, con lo cual los mismos litros de combustible recorren menos kilómetros.
La grandes diferencias entre los térmicos y los eléctricos ahora mismo son el tiempo de carga por un lado y el consumo de entre 2 y 3 kW/h mas sobre la media con la calefacción encendida en invierno.
Tendrá que pasar algún tiempo para comprobar que la duración de las baterías es al menos la misma que la vida útil de un coche, condición muy importante para que un eléctrico sea más rentable que un térmico.
Y eso también se lo puedes aplicar a los dueños de coches de combustión, por ejemplo a los dueños de motores puretech o los BMW que rompían el piñón del cigüeñal.
Luego se quejan de que vienen los chinos, pero si fallan unos y otros, al final la gente tira con lo que puede pagar.
¿Que marca ofrece eso?
Eran unos 120 litros de gasoil al mes, ahora pago 60€ de tarifa fija, lo cual es menos de la mitad de lo que me costaría en combustible.
Ve guardando lo que ahorras en una hucha para cuando tengas que cambiar la batería.
Muy lamentable todo.
Yo lo veo más para una licencia que use una sola persona y cargue en casa, aunque todo se puede ver.
En mi caso use una semana el endesa de mi pueblo porque no tenia aun el cargador y este verano en francia uno (antes de darme cuenta que hay gratuitos en la calle) y un waylet de repsol por no volver muy apurado.
Si los usas como solucion de "emergencia" es el equivalente a parar en un area de servicio de una autopista donde sabes que te van a clavar, pero lo suyo es tenerlo en casa.
De hecho, antes de que los coches eléctricos fueran comunes los concesionarios ya estaban en pánico por las pocas nuevas matriculaciones.
Lo que vende es la segunda mano, y de aquí a unos años veremos un mercado importante de coches electricos...de segunda mano.
Es hora… » ver todo el comentario
Si tan "rentable" es, la flota sería al contrario, de 15000, 300 de combustión.
Y no harían falta ayudas...
Si se implanta el coche eléctrico no va a ser por ahorro, eso está claro
Y el día que se ahorre de verdad con el (el promedio de los conductores) los freiran a nuevos impuestos para compensar la perdida del especial de hidrocarburos.
será por el ahorro, aunque no te niego que cuando la balanza se incline para el otro lado el estado nos joderá por otra parte.... es un pastel demasiado suculento para perderlo...
Ahora mismo lleva 235.000 km.
Sólo la avería (habitual en el Mii) de que no reconoce la posición de P en la palanca del cambio, y entro en garantía.
De momento con el ahorro se ha financiado el solo.
Ojo: me encaja en Km y autonomía como si lo hubiese diseñado yo.
No ha perdido nada de degradación de batería, mínimo mantenimiento, desde que perdió la garantía que no pisa la Seat y cada 60.000 km le hago mantenimiento de líquidos de freno y filtro del polen.
Hemos cambiado hace poco las primeras pastillas de freno y una vez la batería de 12 v.