Otro Airbus A340 termina en Irán esquivando sanciones occidentales

Este modelo, conocido por su capacidad para rutas intercontinentales, ha sido objeto de maniobras similares en el pasado, cuando otras aeronaves de la familia A340 terminaron integrándose a la flota iraní a través de rutas indirectas y elusión de sanciones internacionales.

[#19 Ainhoa_96]

#18 Nadie ha dicho que vaya a llevar a Airbus y Boeing a la quiebra. Lo que se ha dicho es que en el medio o largo plazo les hará la competencia.

Tu comentario podría perfectamente ser del estilo de los que se hicieron sobre los coches chinos hace 10 años. Ahora toca ponerles aranceles porque nos comen.

Pues lo mismo podría pasar aquí. Y tienen todo un mercado doméstico inmenso para desarrollar su industria antes de empezar a exportar siquiera. Más aún a terceros países como Irán, que es de lo que va la noticia. Ni siquiera necesitan a USA o Europa como mercado importador.

[#51 Abhorash]

#19 Hablas de un "podría" cogido por los pelos. Construir 6 aviones medianos y tener uno de largo alcance en desarrollo (conjuntamente con rusia, por cierto) dista mucho de desafiar a nadie o "no dar abasto con los pedidos", dando a entender que el mundo entero se está volcando a comprar estos aviones. Comac es a día de hoy completamente irrelevante en el mercado.

[#53 Ainhoa_96]

#51 Reincido que no les hace falta el mundo entero. Solamente necesitan su mercado doméstico para multiplicar la producción.

[#55 Abhorash]

#53 De momento su mercado doméstico confía en Airbus. Esto es el cuento de la lechera, venir a contar la milonga de que una empresa que ha hecho 6 aviones se va a comer el mundo es de locos.

[#56 Ainhoa_96]

#55 Bueno, voy a zanjar esto rápido: dices que ha hecho 6 aviones, pero la realidad es que lleva 150 aviones hechos sólo de 1 modelo: en.m.wikipedia.org/wiki/Comac_C909

Ahora vuelve a decir que es una empresa que ha hecho 6 aviones. Y no debato más, en 10 años cuando todas las compañías chinas usen Comac entonces tú mismo te darás cuenta de que lo que piensas ahora era absurdo. Salud

[#60 Abhorash]

#56 Si si, en 10 años vamos a estar volando todos en Comacs imaginarios. Fantásticos esos C909 con 80 asientos y motores americanos.

[#61 Ainhoa_96]

#60 es.m.wikipedia.org/wiki/Falso_dilema

[#64 Abhorash]

#61 Que sí, lo que tu digas. La empresa Chino/rusa que no sabe ni hacer motores va a destronar a Airbus y Boeing. Deja las drogas anda. Con sus 6 aviones medios y 150 copias (malas) de un bombardier CS.

[#65 Ainhoa_96]

#64 es.m.wikipedia.org/wiki/Ley_de_Brandolini

[#66 Abhorash]

#65 O de como suplir la falta de argumentos con urls. Creo que ha quedado suficientemente claro que no tienes ni puta idea de lo que hablas y te tienes que refugiar en estas sandeces. Sigue soñando con ese futuro donde todo es chino.

[#67 Ainhoa_96]

#66 La cuestión más bien es que no tengo ganas de debatir con alguien que emplea malas formas y además ha dado datos falsos, sin atisbo de reconocer el error.

Me resulta absurdo. Tenga usted un buen día.

[#68 Abhorash]

#67 Que sí que sí, que lo que tu digas. Con 6 C929 y 150 ARJ21 van a comerse el mundo. Bonita recogida de cable. Están Boeing Airbus e incluso Embraer temblando de miedo.

[#13 Sadalsuud]

#12 Ya lo hacen con el tema de que las aerolíneas occidentales no pueden pasar por el espacio aéreo ruso con lo que tienen que tomar rutas alternativas que implican varias horas más de vuelo, mientras que las aerolíneas chinas no, así que a llorarle a los políticos. Europa de pagafantas...

[#21 Noeschachi]

#14 La arrogancia contra los chinos y los mantras de nos copian y la mala calidad son muy de los 2000, actualizate. Será por ejemplos. Esta es otra llamada de atención mas.

[#9 Ainhoa_96]

#8 Ah ¿De un sólo modelo? Pues vaya, precisamente el mismo número de los que ha construido Airbus del Beluga XL

Venga, haz la búsqueda e incluye otros modelos de Comac, a ver cuánto es la friolera total...

Por cierto, el C919 se introdujo en diciembre de 2019, no en 2017, y se han construido 6 "hasta 2022", con una pandemia por medio

Venga, seamos serios, que Comac va a crecer es evidente.

[#16 Abhorash]

#9 el c919 es "competidor" del 737 Max, del cual hay 410 en servicio.
Efectivamente, seamos serios.
El primer vuelo del c919 fue en 2017, para hacer el primer vuelo entiendo que construirían uno antes, aunque con los chinos nunca se sabe.
Revolviendo un poco también puedes averiguar que los motores del c919 proceden de una empresa propiedad de general electric y Saran, Americana y Francesa respectivamente.

[#17 Ainhoa_96]

#16 Boeing se fundó en la primera mitad del siglo XX, Comac se fundó en 2008

[#18 Abhorash]

#17 que si que si, que una empresa que ha construido seis aviones de tamaño medio en 8 años va a llevar a Airbus y Boeing a la quiebra.

[#22 borachoman]

#18 Como Airbus no lo sé, pero al paso que va Boeing puede suceder.

[#23 manuelnw]

#18 Del modelo C919 se han entregado 12 unidades,

China quiere producir 150 al año en menos de 5 años. Puede ocurrir o no, pero China comenzó con esto con un plan para décadas, y viendo cómo han ido siguiendo sus planes, no sería sorprendente.

[#26 --332273--]

#18 Boeing se está llevando a la quiebra solita, no necesita la ayuda de nadie.

[#28 Raziel_2]

#16 ¿El 737 max es el mismo avión que pierde piezas porque Boeing se autocertifica?

[#3 Mark_Renton_1]

Relacionada

aviacionline.com/2024/03/iran-a340-sanciones-do/

[#27 Mikeien]

Me trae sin cuidado.

Si Israel no tiene sanciones por el genocidio que está cometiendo, no entiendo que Irán las tenga por lo que sea que las tenga.

[#37 Frank84]

#27 Israel es LA ÚNICA DEMOCRACIA DE ORIENTE MEDIO. ¿Cómo vamos a sancionarla?

[#15 Ainhoa_96]

#14 #14 Vale, te tomo la palabra: Comac será una empresa residual que nunca fabricará muchos aviones ni los exportará. A ver qué tal envejece esta conversación, hablamos en 5-10 años

www.iba.aero/resources/articles/comacs-rising-impact-in-chinas-aviatio  

[#35 Ainhoa_96]

#34 Ya ayer me cansé de hablar de este tema, os lo dejo a los expertos que pensáis que China no tiene la capacidad de incrementar su producción en un sector en el que prácticamente acaba de aterrizar (pun intended)

Seguro que Airbus y Boeing dentro de 10 años seguirán con casi toda la cuota de mercado, a precios más bajos que China, como con los coches eléctricos y sancionando a medio mundo (pero a Israel no)

[#38 kumo]

#35 Hablar a futuro es fácil, puede que pase o que no y nadie va a venir en 10 años a este meneo a decir o mira, te lo dije. La realidad es la que es a día de hoy y Comac no puede competir ni en volumen ni en modelos. Incluso para los coches chinos, pero en Europa se siguen vendiendo más Teslas que ByDs

Es un error pensar que China acaba de llegar al sector aeronáutico. Tiene muchas empresas, bastante de ellas para tema militares y varias producen aviones civiles de transporte…   

[#40 Ainhoa_96]

#38 Yo he vivido en China unos años, y voy cada cierto tiempo, su crecimiento y desarrollo es jodidamente increíble.

No conozco el sector aeronáutico, así que no debería opinar en particular sobre el mismo, pero en general, en todos los sectores, está arrollando a la competencia externa. Y el gobierno apoya políticas de desarrollo interno, teniendo el mayor mercado de consumo del mundo. Si se alinean, como parece que se van a alinear, todos los factores necesarios, no sería raro que el X años…   

[#47 eipoc]

#40 en todo de acuerdo salvo en tu última afirmación.

Por otro lado, Europa se sostiene por las rentas de la explotación por nuestros antepasados y por la actual explotación por el mundo. Cuando no haya explotación y tengamos que vivir de lo que hacemos, sumado al estercolero ideologico que es, europa pasará a ser un lugar irrelevante para el resto del mundo.

[#54 Krab]

#47 Ajá, claro, cuéntame más. Si Europa es un "estercolero ideológico", ¿cómo calificas al resto del mundo? ¿Qué nación en este planeta te parece mejor a lo que tenemos en la UE?

[#57 eipoc]

#54 lo siento, están tan sumido en el estercolero que la mierda ya no te huele.

Para poder mantener una conversación medio sería primero tendrías que romper con tú reflejo condicionado.

[#59 Krab]

#57 Vamos, qué no tienes respuesta alguna que no vaya a dejarte en evidencia o dar vergüenza ajena y no te queda otra que hacerte el loco.
No puedo decir que me sorprenda.

[#52 bibubibu]

#40 No les entra en la cabeza que los occidentales somos cuatro gatos en comparación con ellos (800 millones tirando por lo alto), BRICS (3000 millones más o menos).

Y que además, tienen casi todos los recursos y materias primas para casi no depender de nadie.

Te doy la razón que mucho jijijajaja y mirarles por encima del hombro, pero nos están pasando por encima sin apenas darnos cuenta.

Luego a llorar por las esquinas.

[#42 eipoc]

#38 se venden más teslas que ByDs porque han puesto aranceles. Por eso precisamente los han puesto, porque en igualdad de condiciones se los comen.

[#49 tumadre]

#42 Los aranceles a coches chinos en Europa eran más bajos que los impuestos a coches europeos en China. A ver si dejáis de llorar un poquito con el tema de lo malos que son los europeos y americanos con los aranceles cuando los chinos hacen lo mismo.

[#58 eipoc]

#49 no llores. Es muy típico que tomen una medida esperando un resultado y cuando se obtiene vengan unos cuantos iluminados negando que se tomase con ese fin y afirmando que además no tienen efecto. Estamos como cabras.

[#62 tumadre]

#58 No lloro, lloráis los que compráis todo lo que podéis a China sin pensar en la repercusión a la industria local. Luego que si deslocalización, país de camareros, que no se invierte en España o mierdas varias.

[#63 eipoc]

#62 claro, la culpa de que España sea un país de camareros es mía por ser pobre y tener que comprar productos chinos. Yo pensaba que si España es capitalista atamos los perros con longaniza, pero veo que nos comemos los mocos y a China les va mucho mejor que a nosotros.

[#36 Ainhoa_96]

#33 Cierto, además China apenas tiene universidades ni ingenieros

En realidad China tiene de sobra con su mercado doméstico para desarrollarse, es inmenso. No necesita exportar, no tiene necesidad de momento.

[#1 FreeSyria]

De Nigeria a Iran, lo que no entiendo por que no compran aviones rusos o chinos. Ah...si...

[#4 StuartMcNight]

#1 Aqui todo son ji ji jis ja ja jas. Igualito que con las baterias primero y los coches electricos despues. Luego cuando los aviones chinos consigan competir con los europeos / americanos.... entonces lloraremos por los rincones y tendremos que cargarlos de aranceles para ver si asi conseguimos pararlos.

Si es que no aprendemos....

[#5 Aokromes]

#4 tranquilo, en vez de meterles aranceles lo que haran es inventarse x o y certificacion para no dejarles volar en los cielos de "la comunidad internacional"  

[#12 Asnaeb]

#5 Entonces los brics harán lo mismo y cuando empiecen a tener perdidas millonarias las aerolíneas llorarán desde occidente.

[#41 eipoc]

#12 y pedirán guerra porque a los malvados brics se les ha ocurrido hacer lo mismo que ellos y sólo una mente malvada puede actuar así.

Suena a meme, pero no hay más que espera unos años para verlo.

[#43 Krab]

#12 Las pajas mentales que os hacéis con los BRICS cuando no son una organización integrada para nada son para enmarcar. Que o creaís que son una especie de bloque de aliados unidos en la lucha es surrealista.

[#34 kumo]

#6 Lo que hay que leer con el cuento chino.

Sus compañías aéreas aún emplean aparatos occidentales y lo van a seguir haciendo en su mayoría durante décadas. Comac fabrica muy pocos aparatos anuales y no le daría actualmente para suplir la demanda, si la hubiera. Y no hay esa demanda actual porque las aerolíneas chinas en general tienen flotas que han ido renovando no hace demasiado (con grandes pedidos, por cierto). Por lo que tardarán en empezar a renovar muchos aviones que además…   

[#39 Pinrelnet]

#5 Sinceramente no recordaba porqué Europa estableció sanciona a Irán. Esto es de la UE: "La UE impone sanciones contra Irán en respuesta a sus violaciones de los derechos humanos, sus actividades de proliferación nuclear y su apoyo militar a la guerra de agresión de Rusia contra Ucrania".
Veamos:
- Derechos humanos. Arabia Saudí: ejem, ejem...
- Actividades de proliferación nuclear. Israel: ejem, ejem
- Apoyo militar a la guerra de agresión de Rusia contra Ucrania. Apoyo militar de USA a Israel en su llamalocmomoquieras en Gaza, Cisjordania, Líbano,...

[#44 Gauge123]

#39 La UE pone sanciones porque se lo dice su amo EEUU, luego al redactar el documento de la sanción ha de poner una serie de patrañas como "justificaciones" .

[#46 eipoc]

#39 tienes razón en todo, pero cuela. Pregunta a la gente que ve las noticias por la tele y a ver qué te dicen, a todos los que creen que si lo dice la televisión es verdad.

Pues esas mierdas que escupen al final funcionan. Se llama propaganda y no es casualidad, está dirigida por dueños de la imprenta.

[#20 WcPC]

#4 Las empresas chinas tienen Airbus desde el principio.
Esto no tiene nada que ver con eso.

[#30 ondas]

#4 Existen las politicas de Reciprocidad.
- China va a poner aranceles a los productos carnicos de España y al lujo de Francia y Italia.
Asi no se va a ningun lado.

Libre mercado o no hay libre mercado.
Solo libre mercado cuando tengo ventaja competitiva.

[#32 freenetico]

#4 Población BRICS: 3.200 millones de habitantes; Unión Europea + Norteamérica+ Japón: 900 millones. Se movió el eje bastante, no?

[#45 sovieterrimo]

#4 Si, esto me recuerda a "jeje, vamos a impedir que los chinos entren en la Estación Espacial Internacional y así no tendrán nada similar". Un tiempo después:  

[#6 Ainhoa_96]

#1 No falta mucho para que todos tengan aviones chinos. Si no los tienen ya es por un motivo muy simple: Comac, la empresa aeronáutica que fabrica aviones en China, no da a basto para suplir la demanda doméstica de la propia China, por lo que sus compañías aéreas aún emplean en gran parte aviones occidentales.

Véase la flota de AirChina.

Ahora bien, cuando (y no "si", cuando) Comac aumente su producción entonces pasará como con los coches eléctricos chinos, todo serán lloros de occidente.

[#8 Abhorash]

#6 Normal que no den abasto, Comac ha construido la friolera de 6 C919 desde 2017.

[#14 FreeSyria]

#6 deja de decir tonterias, tiene un par de aviones y no hay ni fecha de los demas que van a recibir

[#33 p3riko]

#6 diría que otro motivo es el conocimiento del mantenimiento de las aeronaves. Es más difícil conseguir gente formada en el mantenimiento de los aviones chinos que los europeos y/o EEUU. El costo de formarlos también será más costoso que formar en aviones Airbus. Ten en cuenta que todas las aerolíneas tienen personal de mantenimiento para poder tener los aviones a punto y poder seguir operando. A día de hoy y a medio plazo dudo que el personal pueda tener esa capacidad de formación en aviones chinos en comparación con los Europeos.

[#24 eldios13]

#1 estás más desactualizado que la Encarta

[#10 cocolisto]

Aquí unas puertas, aquí el campo.
Ahora bien, desde la ignorancia ¿como sortean las sanciones para suministros y repuestos?.

[#11 Mark_Renton_1]

#10 o utilizando repuestos no originales o canibalizando aviones

[#29 ondas]

#10 Del mismo modo que Moldavia a aumentado las transaciones comerciales desde el boicot a Rusia.
Todo se mueve pero por diferente camino.
NO hay problemas. Siempre hay soluciones

[#2 j-light]

Trampas al solitario.

Que me parece bien, lo que la tontería debería de parar en algún momento. Al final hacemos que hacemos, pero no hacemos nada. Europa es una caricatura.

[#31 silvano.jorge]

Es un avión civil, si fuera militar iría a Israel.

[#7 --832715--]

¿Y le hicieron el test de alcolemia al piloto?

[#50 Paisos_Catalans]

Ahora sería el momento de destruirlo con un misilaco.

[#48 Luis_F]

suerte para mantenerlo y repararlo cuando sea necesario

[#25 HeilHynkel]

¿Y qué? ¿No vendía EEUU piezas de los F-14 a Irán (que había sancionado) en tiempos de Reagan, y cambio, importaba droga a EEUU?

es.wikipedia.org/wiki/Irán-Contra