#52 Pero esto no sirve de nada, ni con más de 200 muertos su gente va a cambiar el voto, lo que sí deja al descubierto es de lo que son capaces, para aquellos que le quede alguna duda y estén en duda
#16 Creo que el cañon es metalico de verdad,pero no estoy seguro. Ademas del material, me parece que la impresion 3D no es hermetica y si hace una jarra, el agua se sale por los poros
#7 Hubo muchas protestas contra la construccion de la Central nuclear de Itoiz, incluso algun atentado, pero la construccion no paró hasta que se cargaron a 2 ingenieros.
#13 La violencia es el ultimo recursos y lo ideal es que haya otras alternativas que hagan innecesario recurrir a la violencia.
#54 En general, los cañones son estriado para darle rotacion a las balas y mantenerlas estables. Antes de eso disparar era una loteria. es.wikipedia.org/wiki/Ánima_rayada
#16 Claro que disparan. Por lo menos una vez. Y quizás pierdas un par de dedos. Pero disparar, disparan
Ya en serio, las armas tienen un porrón de piezas, algunas no hay problema por imprimirlas en alguna resina resistente, y te pueden aguantar entre 30 y 100 disparos antes de rajarse/fundirse (según el calibre), otras ni de coña (el cañón la más importante).
Legalmente en EEUU el arma si no recuerdo mal es el lower receiver (la parte que lleva el gatillo, el martillo y el cargador), el resto se puede comprar/imprimir más o menos libremente (depende un poco del estado).
#16 imprimen el armazón, cañón y cierre siguen siendo de metal, Glock los vende como repuestos libres en EEUU, en España comprar un cañón es equiparable a comprar el arma.
#16 hay impresoras a resina (sla), e impresoras a plástico (fdm).
Por ejemplo en fdm (lo que tengo) hay opción de materiales muy muy resistentes, con fibra de carbono nylon etc, que tienen un aguante de temperatura y resistencia mecánica/químicos muy alto.
No me ha dado por ponerme a imprimir armas (lo mío es figuritas de plástico y cosas funcionales), pero la teoría dice que es perfectamente posible.
Al final es un percutor a un casquillo, y no creo que se pretenda tener una de estas en plan todos los días encima. O comprar lo justo y necesario a parte y montar
El drama viene de saber que esto pasa todo scanner de rayos x y lo que le tires, por lo que la legislación después de este caso va a ser draconiana.
#38 estoy de acuerdo contigo pero hay formas y formas de hacerlo. Capturarlos o usar dardos anestésicos para después sacrificarlos mediante inyección letal sería una forma mas humana de hacerlo que lo que pone la noticia. Pero claro, es mas caro y lento.
#36 la domesticación aplica a la especie, no al individuo. Esos perros son animales domesticados pero no están educados según nuestros valores.
También aplica a lo contrario. Si me compro un tigre y lo crio desde pequeño seguramente a mi no me hará nada pero eso no significa que esté domesticado.
#42 siempre va a haber alguien que busque una excusa moral para no ver el fútbol. Queda mucho mejor decir que no ves fútbol porque es un deporte de bestias o de masones a que no lo ves simplemente porque no te gusta, como hago yo.
#66 los chinos van a barrer, si, porque tienen un gobierno detrás que les apoya más, venden prácticamente bajo costes, y sus costes son menores que en occidente porque sus trabajadores cobran menos.
También tienen unos requisitos de seguridad menores (algunos tienen buenas medidas de seguridad, pero es difícil discriminar entre unos y otros. Pasa como en AliExpress).
Y la industria europea es cara. Porque tiene sindicatos más fuertes, mejores medidas laborales legislación más restrictivas, Madrid evidencias de seguridad.
También la han cagado en la confianza en la gente precisamente por cosas como el dieselgate (que surgió ante la imposibilidad de construir vehículos menos contaminantes como exigían las nuevas legislaciones pero a precios que no fuesen de ricos) y por otras medidas para reducir emisiones con nuevos motores más pequeños, con menor fiscalidad, como los de Stelantis con cadena húmeda. O vehículos diesel (y algunos gasolina) que aún no han perfeccionado el sistema de adblue y se rompen los depósitos o los inyectores se atacan por la urea (aparte de incrementar precios muchísimo por estos sistemas). O por inyecciones electrónicas que no funcionan debidamente.
Por eso han pedido muchas credibilidad. Y también por los precios, que no paran de subir si obligarles a incorporar cosas como el detector de señales de tráfico (que no funcionan bien y se confunden con las señales de otros carriles. O sistemas también obligatorios de mantener el carril que se confunden con las líneas de parcheado del asfalto, o sombras....
Y que sin bastante inútiles pero suben el precio.
Si quieres te compras un coche eléctrico viviendo en un bloque de viviendas de 10 plantas y aparcando en la calle. Y si quieres que sea chino, sin conocer la marca, no tener concesionarios o garantías de continuidad. Y con unas baterías que cuestan 10.000€ en caso de que fallen
#66 Los eléctricos no están maduros, por eso aún hay bastante gente que pudiéndoselo permitir no se los compra. Ahora mismo están empezando a implementar la segunda generación de baterías. Queda mucha tela por cortar y mientras tanto el público europeo necesita poder comprarse un puto coche con la certeza de que lo va a poder usar 10 o 15 años. Han generado una incertidumbre en el mercado terrorífica desde la UE con esta historia y desde luego que le están poniendo la alfombra roja a los chinos. No existía demanda de coches eléctricos en Europa. La han creado artificialmente desde las instituciones a traves de una normativa absurda sin tener a nadie dentro de Europa que la pueda satisfacer y teniendo a los Chinos fuera, que tontos no son y han dicho ,tate, esta es la mia, vamos pa Europa. La cagada de la UE es sideral.
#47 Lo de tecnologías obsoletas lo dices tú. En todo caso la tecnología eléctrica de automoción no estaba suficientemente madura cuando empezaron con esta historia y sigue sin estarlo. Y de hecho, la imposición de lo eléctrico con unos plazos tan sumamente irreales lo que ha hecho es poner en un brete a una de las industrias mas punteras de Europa, hasta el punto de que los chinos, que nos llevan 10 años de ventaja, ahora nos van a barrer del mercado del auomóvil
Y si tienes más 100.000€, tu tranquilo que no es que no te vayan a cobrar comisiones, es que te van a llamar para ver como invertir ese dinero en vez de tenerlo en una cuenta normal no remunerada.
#77 No digo que dependa de ti ser muy alto, faltaría más, pero sí que son tus circustancias particulares y que si bien entiendo tu incomodidad, no creo que deba pagarla la mayoría de pasajeros prohibiendo algo completamente normal que beneficia a la mayoría.
#72 Este año acumulo unas 80h de vuelos comerciales (no es coña). Doy gracias a que, especialmente en vuelos largos, se pueden reclinar los asientos para descansar un poco.
Entiendo que siendo alto te puedas encontrar molesto (prueba compañías americanas, suelen tener algo más de espacio) pero es como decir que eres gordo y prohibirías los reposabrazos, sorry. Para la mayoría del pasaje poder reclinarse es una ventaja, aunque sea mínimamente como pasa en algunos aparatos de corto alcance. Sólo falta que vayas en turista y no puedas ni relajarte un poco. Para casos como el tuyo pues sería más un economy confort/confort plus (hace poco de hecho he visto solicitar pasajeros altos en la puerta de embarque) o intentar pillar salidas de emergencia.
#78 sotillo 
