¿Sabías que nadie sabe realmente por qué funciona el sistema de propulsión de naves espaciales más utilizado hoy en día? [...] Aquí hay un hilo rápido sobre la física de los propulsores Hall: Así que la primera introducción rápida. Un propulsor Hall (HT) es un tipo de sistema de propulsión eléctrica, que utiliza la electricidad para acelerar la masa y empujar las naves espaciales. Aunque no son realmente una tecnología nueva (volaron por primera vez en los años 70), ahora están dominando, siendo utilizados en Starlink y OneWeb...
|
etiquetas: física , propulsores hall , sistemas propulsión eléctrica , naves espaciales
¿Sabías que nadie sabe realmente por qué funciona el sistema de propulsión de naves espaciales más utilizado hoy en día?
He estado aburrido y algo enfermo durante los últimos 2 días, así que aquí hay un hilo rápido sobre la física de los propulsores Hall:
1/
Así que la primera introducción rápida. Un propulsor Hall (HT) es un tipo de sistema de propulsión eléctrica, que utiliza la electricidad para acelerar la masa y empujar las naves espaciales. Aunque no son realmente una tecnología nueva (volaron por primera vez en los años 70), ahora están dominando, siendo utilizados en Starlink y OneWeb
2/
Los sistemas de propulsión eléctrica suelen tener una potencia limitada. Y la potencia de un sistema es proporcional a la velocidad del chorro (~Isp) y al empuje. Los propulsores Hall son geniales porque están en el punto de barrido entre ambos. Las cifras típicas son 1600s Isp y 50 mN/kW.
3/
Esto significa que se obtiene suficiente Isp para marcar una diferencia real en la masa total de la nave, pero también suficiente empuje para llegar a algún sitio en un tiempo razonable sin necesitar matrices solares increíblemente grandes.
También tienen una densidad de empuje bastante buena en comparación con los propulsores electrostáticos.
4/
En cualquier caso, ¿cómo funcionan? Un HT clásico consiste en:
- Un canal de descarga de forma anular, generalmente de cerámica que contiene el plasma
- Un sistema de inyección de gas en la parte posterior que suele hacer las veces de electrodo
- Un circuito magnético para generar un campo magnético radial.
5/
El principio de funcionamiento es un poco complicado de explicar porque, a diferencia de otros sistemas de propulsión eléctrica, la ionización, el confinamiento y la aceleración se producen al mismo tiempo.
Lo que me gusta es seguir primero a los electrones
6/
Los electrones son emitidos desde un cátodo y quieren moverse hacia el ánodo positivo en la parte trasera del propulsor. Al entrar
… » ver todo el comentario
Gracias de todas formas
..propulsor Hall (HT) es un tipo de sistema de propulsión eléctrica, que utiliza la electricidad para acelerar la masa...
...no son realmente una tecnología nueva..., siendo utilizados en Starlink y OneWeb...
...la potencia de un sistema es proporcional a la velocidad del chorro (~Isp) y al empuje. Los propulsores Hall son geniales porque están en el punto de barrido entre ambos. Las cifras típicas son 1600s Isp y 50 mN/kW....
...se obtiene suficiente Isp para marcar
… » ver todo el comentario
En el mismo artículo admite que se hace aproximando los iones por partículas (clásicas, se entiende) y los electrones como un fluido. Si con esa pedazo de aproximación los resultados son medio coherentes date con un canto en los dientes.
No hay nueva física, simplemente falta capacidad para computarlo y como para la mayoría de sistemas un poco complejos en física no hay solución bonita y analítica.
Mmm con matices lo del mecanismo, dado que una cosa es no poder hacer cálculos precisos y otra no saber de dónde viene el 90% de los electrones que se obtienen experimentalmente.
Entré con mucho escepticismo al hilo por su título rimbombante pero la realidad parece ser que efectivamente desconocemos mecanismos cruciales de este tipo de motores, lo que nos aboca a mejorarlos por el método de prueba… » ver todo el comentario
mobile.twitter.com/lougrims/status/1516013530759241730
No creo que muchos científicos apostasen su carrera a que como mínimo no hay ningún proceso todavía por descubrir en este caso (hablar de nueva física sería muy gordo y extraordinario, nadie se refería a esto, o por lo menos yo no).
Si tienes que diseñar el motor a base de prueba y error como ellos dicen, no se puede hablar de que se entiende el proceso.
El mismo artículo dice que hablan de hipótesis y que diseñar esos motores es cosa experimental y de prueba y error.
Eso de tenerlo todo controlado es muy de físicos teóricos, que no pueden con el TOC que llevan a cuestas.
Incluso cuando no sabíamos cómo encender fuego algunas tribus ya se apañaban para mantener encendido aquel fuego creado por un rayo.
Si tu como ingeniero estás contento con solo controlar algunos aspectos prácticos del mundo, estás en tu derecho, pero otra gente no se conforma e intenta ir mas allá.
Hay quien quiere resolver el problema de propulsar una nave y hay quien quiere conocer los mecanismos íntimos del universo. Lo mejor es que ambos trabajos se realimentan.
Si te interesa el tema, busca algún vídeo de divulgación en el que traten el tensor energía -momento.
De creer en una teoría científica??
Bien por ti...
Bien por mi...
es.m.wikipedia.org/wiki/Dilatación_gravitacional_del_tiempo
www.researchgate.net/publication/235173073_The_Air_Force_Clustered_Hal
Aquí hay un video que lo explica todo muy bien:
youtu.be/qofUl39Mu6Y