Luca de Meo alerta de que el declive de la clase media y la sobrerregulación ahogan al sector de la automoción. "Los europeos no pueden comprar coches. No pueden ahorrar lo suficiente para hacerlo. Tenemos que hacer que la movilidad sea más accesible y necesitamos volver a la época de los coches pequeños".
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A! y que suban su precio no se…5000€ por poner una pegatina del acabado
20 años despues, un coche de 63 cv (el nuevo i10) vale 16000€ y encima es tricilindrico, para comparar bien hay que coger el i20 que vale 18k
No ha habido un 100% de inflación desde 2004 ni borrachos
Y hay que sumarle la "obligación" de fabricar electricos, que si la prohibición de vender coches de combustión en 2035 etc.
Cosa que está por ver.
Igual puedes comparar una marca más establecida como Renault mismo
Clio actual motor 91CV 17300€ con IVA al 21% acabado evolution
Clio 2006 motor 98CV 14000€ con IVA al 16% acabado emotion
El actual con más equipamiento obligatorio de seguridad
O eso me ha chivado google (el de ahora si que tiene 3 fijo)
Coche pequeño exactamente igual no sé si vas a encontrar ya que la mayoría han ido evolucionando
Tienes el Suzuki Swift, que me encanta:
Actual 18500
2005 13650
Incremento 35% que es también menos que el IPC y viene con pegatina eco para entrar en Madrid central
Si te pica tienes el mini cooper S, el I20N o el GR Yaris, el Fiestas ST voló, el Polo GTI adiós...
El gr yaris lo tiene un colega De Santiago de Compostela
Queremos mas pantallas, y menos ruedas y botones. Queremos una pantalla sólo para mostrar el botón de abrir la guantera... y que quede a la altura de la rodilla, para pegarle de leches cada vez que te mueves medio milímetro y se abra la guantera sola... hasta que casque y no la puedas abrir mas.
Que menos!!!
Nose igual digo una locura pero es lo que siempre cuentan de Ford
Lo cual me da que no mejora el "business case" de la compañía.
La realidad es que las marcas europeas, sobre todo si quieren competir mínimamente con los chinos, ya han aseverado varias veces la necesidad de reducir costes.
Stellantis misma está llevando la producción a países europeos dónde la mano de obra es más barata o países con acuerdos con la UE, como Marruecos o Turquía.
No obstante, los chinos aún tienen ventaja en ese aspecto.
De ahí que todas estas marcas lo vean tan oscuro todo. Y obviamente, el poner aranceles a los competidores no es en absoluto la solución.
Sin embargo, coincido en que no son un comodín para problemas mayores, como por ejemplo la creciente dificultad para un elevado porcentaje de la población para permitirse un vehículo personal.
Es eso, no ahorran.
Cuando llegó a Europa la crisis del petroleo y gas por las sanciones, los fabricantes ofrecieron más SUV y más todo terrenos. Aparte de hibridos más caros sino prohibitivos. Sigo sin entender la utilidad de un SUV frente a otros modelos más pequeños que tienen una capacidad similar de carga y con menos consumo. Cosa que únicamente se entiende,… » ver todo el comentario
"Ahora mismo, con la regulación que hay en Europa, es técnicamente imposible hacer coches pequeños. Cada regulación genera un sobrecoste, y debería hacer una regulación propia para los coches pequeños", ha explicado.
No compensa vender coches pequeños con las normas actuales. Pide que la UE les rebaje las exigencias como hace Japón con los kei car, que también reduce el CO2, menos que el eléctrico unitariamente pero si alguien que no puede cambiar su Ibiza TDI por un eléctrico , se pilla un kei car europeo...
Que no queremos coches más pequeños y más baratos porque los europeos ya no podemos comprarlos.
Que no te voy acomprar un coche de mierda pequeño, feo, de plastico y que no tira.
Que yo lo que quiero es poder permitirme pagar un coche de puta madre y sino simplemente sabes que? que no te voy a comprar nada.
Es oír a éste y me Meo