#81 El problema es que hay gilipolleces que se arengan y premian desde la clase política, y hay gente que articula su vida en torno a (y contra) esas cosas. Todas las tonterías vistas con el BLM y demás movimientos identitarios han acabando calando en la sociedad, ahora estamos viendo el péndulo que va hacia el otro lado y los que antes animaban, ahora se escandalizan.
El problema son los que animan, y los que les siguen.
#1 Lo dice más en el sentido de que habitualmente el WSO se preocupa más por esas cosas que el propio piloto. De hecho el mismo se cuelga el "user error" por no estar al tanto como debería.
#141 En una autopista/autovía se supone que no pueden pasar tractores.
Las velocidades se incrementarían en donde se puedan incrementar. Se haría de forma genérica en vías convencionales (se redujo para forzar a la gente a usar las autopistas, justo cuando se empezó a especular con poner peajes en autopistas públicas) y en autopistas y autovías.
Pero seguirían restringiendose a una velocidad adecuada en cambios de rasante, curvas , zonas con menos visibilidad, cruces, calidad del asfalto, peraltado , etc, etc.
#170 Una cosilla: yo también pongo a veces pies de página pero, en consideración a la Congregación Presbiceriana, no lo pongo en "subíndice". Agradecería enormemente lo mismo.
Dejando a un lado que parece que la burra se ha vuelto al trigo, es perfectamente obviable lo que indicas porque no hay nada que añadir al respecto, ya existe esa diferencia de velocidades entre vehículos, sea por limitaciones legales, sea por voluntad del conductor. Que, por cierto, tampoco pueden ir demasiado lentos para la vía y entorpecer al tráfico.
Te niego lo "innegable" de tu "innegación", pues no es tanto la diferencia de velocidad sino la suma de ambas velocidades. Uno que vaya a 80 contra uno de 10 libera menos energía que uno de 120 contra uno a 60.
Primero: yo no he dicho que tú hayas defendido eso, de hecho he estado refiriéndome a tu profesor de autoescuela.
Segundo: Sí es una tontería de argumento en tanto y en cuanto no es novedad, ya estamos en esa situación en la que, por definición, los límites de velocidad son eso, límites, no obligación de mantener dicha velocidad y, por tanto, diferentes usuarios pueden ir a diferentes velocidades.
Tercero: ver "Primero", quitando referencia al profesor.
Y por último, el argumento es, insisto, algo que como ya está sucediendo, no es algo que tengamos que ver de nuevas, ya existe eso de que distintos vehículos vayan a diferentes velocidades. Si ampliamos el margen de velocidad (yo no subiría el mínimo a 70, lo dejaría en 60) simplemente habrá unos cuantos que antes iban rápido y ahora irán algo más rápido, por no hablar de los que ya iban más rápido de lo que debían.
Por cierto, aunque obviamente hay que tener en cuenta un porrón de cosas más (como que, a mi juicio, son mucho más bestias conduciendo y que algunas de las mayores burradas en velocidad se las he visto a ellos) en Portugal el mínimo en autopista son 50, máximo 120, ya hay esos 70 de margen de mínimo a máximo. No veo que eso sea problema.
#149 Con el debido respeto, si tu profesor de autoescuela decía eso era un gilipollas. Ahora resulta que ya puedes ir a cualquier velocidad como cualquier otro conductor, lo cual le quita bastante sentido a llevar la L, pero si tu obligación era no pasarte de los 80, el tío no sólo te estaba diciendo que te saltases la ley, con la correspondiente multa si se daba el caso, sino que además de física básica, de la de E.G.B. (asumo que tu profe de autoescuela fue a la E.G.B., si ya es de la L.O.G.S.E. explicaría muchas cosas). Es que hay que ser muy zopenco para decir eso. Tanto si te pilla por detrás, que creo que es a lo que se refiere, como a si te viene de frente (coche que se salta la mediana) que, entonces, es mucho peor. Tremenda gilipollez, la virgen.
¿Entonces qué hacemos con los camiones, que por definición tienen limitaciones como de 80 en algunos casos? ¿Los quitamos de las autovías? ¿Es eso?
Sinceramente, y de nuevo con el debido respeto, me parece una tontería de argumento dado que actualmente ya circulan vehículos que no llegan a los 120 ni de coña o que, al menos sobre el papel, están limitado a 100 o menos. E incluso tenemos una normativa que indica que si el vehículo (generalmente camión cargado hasta los topes cuesta arriba) no puede alcanzar la velocidad mínima de la vía, tiene que poner los "warnings".
#149 No te molestes en tratar de razonar tanto. Muchos por aquí creen que si tu vas por carretera secundaria y tanto delante como detrás de ti llevas un camión, y todos circuláis a 90km/h, no hay ningún motivo para adelantar al camión que va delante. Y es que, quien piensa eso o tiene algún tipo de diversidad funcional cerebral o no ha llevado un coche en su vida. Por lo tanto, ¿para qué perder el tiempo?
#141 Esto... a ver que te diga, lo que comentas es un detalle bastante pequeño a tener en cuenta en tanto que la solución es bien, bien fácil. Mira si es fácil que ya está parcialmente en vigencia.
¿Tú sabías que aunque en una autopista la velocidad máxima es 120, no significa que todos los vehículos que van por esa vía puedan alcanzar legalmente esa velocidad? ¿Sabes que no puedes pasar de los 100 en una C-15 en autopista?
Pues oye, tan sencillo como decir (me invento los valores): "el nuevo límite de velocidad genérica en autovía es de 140, excepto para camiones, vehículos mixtos, blablablabla, y aquellos fabricados antes de 2010".
#4 ¿Solo lo ves más probable? Evidentemente el ayuntamiento no va a profanar tumbas y, en el caso de que lo hiciera, no lo anunciaría en la prensa. Más que nada porque es delito.
#120 fogueo 
