Volkswagen y el efecto dominó: el coche eléctrico europeo se queda sin batería y la tormenta se cierne sobre el sector

Los planes de Volkswagen para cerrar fábricas en Alemania han evidenciado el momento de debilidad que vive el sector europeo del automóvil. El incremento de los costes por la crisis energética, la inflación, la moderación de la expansión del coche eléctrico y el auge de los fabricantes chinos de vehículos electrificados han golpeado duramente a los fabricantes automotrices del Viejo Continente.

[#1 Verdaderofalso]

Si al menos alguien hubiera avisado de los problemas hace, no se, 10 años… lo de ahora va a dejar los problemas de VW y el Dieselgate en una broma

[#3 MaKaNaS]

#1 Se ve que basar su estrategia en el mercado de los eléctricos en un mamotreto SUV de 76k € no fue un plan magistral después de todo

[#13 Perrota]

#1 Hay blogs que llevan más de 10 años avisando. Y si lo sabe el redactor de un blog, lo sabe de sobra la dirección. Pero el aquí y ahora es lo importante, y el futuro dios dirá.

[#11 Narmer]

En China no dejan de aumentar las ventas de eléctricos. Pero, claro, allí tienen eléctricos con unas prestaciones muy decentes por debajo de los 20.000€. Por ejemplo, el nuevo Mona 03 de Xpeng.

En Europa, mientras tanto, tenemos a Audi llorando que su Q8 etron de 100.000 lereles se vende menos de lo que esperaban y van a cerrar fábricas. Si es que lo del mercado premium está fenomenal, pero al final resulta que el número de ricos “early-adopters” es limitado. Y la gente mayor con pasta no se…   

[#12 NotVizzini]

#11 Es siempre muy absurdo comparar precios de un mercado como china(o sudamerica e incluso USA, p.e.) con europa, las reglas de juego no son las mismas, las garantias, los controles de seguridad, equipamiento minimo, temas legales etc...

Que si, que hay mucho que mejorar y que algunas de estas "reglas" joden más de lo que ayudan, pero otras son,a mi entender, muy importantes de cara al consumidor y de cara a los accidentes de tráfico...

[#17 Narmer]

#12 Si sigues pensando que los chinos venden tartanas con 0 seguridad, te equivocas estrepitosamente. Los modelos de Nio, Xpeng, LiAuto y compañía puntúan alto en el EuroNCAP. Te diría más. El Xpeng G9 viene equipado con LiDAR en China y en Europa no. Allí su nivel de conducción autónoma es impresionante, mientras que aquí aún tardará en llegar.

A nivel tecnológico China ya nos ha pasado. Los salarios se van acercando a los españoles y no dudo que antes de que acabe la década nos superarán.

[#18 NotVizzini]

#17 NO he dicho que vendan tartanas, he dicho que no juegan con las mismas reglas de juego, sin ir más lejos todas las garantias al consumidor cuestan dinero, las certificaciones también, etc...

En mi comentario lo puedes deducir fácilmente ¿crees que pienso que los coches de USA son tartanas?...

Entre otros motivos(politicos por ejemplo) aquí no llegan con conducción autonoma porque se intenta que la tecnologia presente en el coche esté probada, comprobada y certificada, algo que en china es "más laxo" por ejemplo... (y si, algunos, incluso europeos, se han saltado más de una vez esos controles u otros, no digo ni que sea perfecto ni bueno ni malo, digo que son otras reglas y esas reglas cuestan dinero...)

[#15 RoterHahn]

#11
Ayer vi una presentación en calle de 3 modelos de Mazda.
Cx80, cx60 y cx30 creo (deportivo descapotable).
Los 2 primeros SUV con precios desde los 55 y 45 mil euros.
El deportibo biplaza 33mil euros.

Me gustó mucho el cx80, pero el precio es para mi prohibitivo.

[#8 cosmonauta]

Pero luego no hay quien compre un coche por menos de 30k.

[#14 cfsr86]

Quizás la teoría de vamos a vender menos pero más caro, no ha funcionado, reconocer abiertamente que sus coches están pensados para durar 12 o 13 años tampoco, al final recogen lo que siembran

[#5 tsumy]

Ya se notan las sanciones.

Tercer trimestre cae China. No? Por no perder la costumbre

[#4 Septiembre_2024]

Una cosa es que les esté costando pasarse al eléctrico. Lo que parece normal ya que no se venden como nos gustaría a todos y requiere trabajo e inversión. Si se vendieran como churros y la gente abandonara los motores de combustión seguramente sería otro escenario.

Otra cosa es que les vaya mal.

Volkswagen aumentó el beneficio un 7'3% en 2023 y en los primeros seis meses de 2024 ha reducido beneficios un 10%. Sea como sea, se mantiene en los 10000 millones de beneficios semestrales.

www.volkswagen.es/comunicacion/grupo-volkswagen/
www.elespanol.com/invertia/observatorios/movilidad/20240313/grupo-volk

[#10 Torrezzno]

A día de hoy dame un tsi y déjame de enchufes

[#7 Macnulti_reencarnado]

Es momento de endurecer los requisitos de los motores de combustión.

[#2 aPedirAlMetro]

Que deslocalizen las fabricas... a China

[#6 WcPC]

#2 Más bien deslocalizar ensamblaje "desde China"
Montar ahora una fábrica en China es más cara que en Europa (por los aranceles)

[#9 aPedirAlMetro]

#6 Justamente por lo de los aranceles lo decia...

[#16 lestat]

Los fabricantes europeos llevan décadas, décadas cobrando subvenciones y ayudas y presentaban año tras año en salones del automóvil bañeras con ruedas de bicicleta como coches eléctricos no fuera a ser que a alguien le diera por comprarlos (ni eso porque eran "prototipos").

Llegó Tesla y dijo... Juntamos tropocientas baterías de móviles, i+d a saco y esto anda. Y no veas si tuvo tirón.

Llegaron los chinos. Copiaron. Mejoraron.

Y los fabricantes Europeos por el camino llegando…