Mahle y Valeo desarrollan un motor eléctrico sin imanes permanentes ni tierras raras que pretende reducir casi a la mitad las emisiones

Un motor eléctrico de inducción más avanzado y sostenible. Este nuevo diseño, denominado Inner Brushless Electrical Excitation (iBEE), elimina la necesidad de utilizar tierras raras. Al eliminar estos componentes, se reducen los costos de mantenimiento y el desgaste físico del motor, lo que resulta en una vida útil más larga y eficiente. Mahle y Valeo han fijado como meta una reducción de la huella de carbono de más del 40% en comparación con un motor eléctrico con imanes permanentes de potencia equivalente.

[#11 Meloncio]

No lleva grafeno,

[#14 mcfgdbbn3]

#11: Pero Valeo la pena, no parce una Mahle idea.

Los imanes de tierras raras permiten mejorar la eficiencia, pero si las baterías mejoran es posible que se puedan prescindir de ellos, especialmente en trenes, que es donde el peso menos importa.

[#16 parladoiro]

#14 los imanes de tierras raras son mejores que los imanes permanentes clásicos, pero no son mejores motor que otros diseños. Algo similar a este diseño en trenes es el 2EV120 Knyaz Vladimir pero no sé si es con escobillas o sin escobillas, se supone que es con escobillas, en energía eólica si son más habituales pero aún mayoritariamente con escobillas: en.wikipedia.org/wiki/Doubly_fed_electric_machine

[#12 jonolulu]

Han reinventado por enesima vez el motor de jaula de ardilla?

[#13 parladoiro]

#12 es un motor síncrono(lo de solo inducción, sin síncrono, lleva a confusión), y solo aumentaron la gama. Lo que no se si es el de doble estator o el de estator simple. 350 kW a doble estator da para mover tanques.

[#10 perrico]

Ecoinventos es una web un poco tirando a sensacionalista.

[#4 ombresaco]

Sorprende el dato como meta una reducción de más del 40% en comparación con un motor eléctrico con imanes permanentes de potencia equivalente

¿Tánto se come la fabricación y la gestión de residuos, que se puede mejorar un 40%?

[#7 exeware]

#4 igual solo se refiere al motor en si... Pero vamos q tierras raras o en la batería o en el motor

[#8 frg]

#4 Posiblemente esté un poco inflado, pero la minería come recursos de una manera abrumadora.

[#1 txelin]

ya veremos si los fabricantes "quieren" un motor que dure mas, o "prefieren" lo que hay hasta ahora que les permite vender mas coches, y lo de reducir la huella de carbono, pues que lo hagan otros que aqui estan para ganar dinero, no para salvar planetas.

[#2 diablos_maiq]

#1 si no quieren depender de las tierras raras de los chinos...

[#5 skaworld]

#2 #1 Amos me juego los dos meñiques a lo yakuza a que el objetivo era "sin tierras raras" lo de mantenimeinto y desgaste son los argumentos de venta al publico, efectos totalmente secundarios (y habria q ver hasta q punto reales)

Pero amos que guay, mas competencia tecnologica siempre es mejor

[#6 PauMarí]

#5 y lo bien que quedará la etiqueta "tierrasrarasless" en el culo de los coches eléctricos? Los de marketing ya se deben estar tocando solo con pensarlo...

[#15 Dramaba]

#6 Me acabas de provocar un esguince de lengua...

[#3 johel]

#1 Tranquilo que para eso pueden optar por seleccionar objetivos del diseño. Es decir, recortar costes al aplicar el diseño sin tierras raras y ahorrarse los costes que aumenten su durabilidad.

[#9 Oberlus]

#1 No, ya veíamos como los compradores "querían" un motor que durase más pero "preferían" uno más barato.

En el caso de este meneo, va a ser las dos cosas: un motor que dura más y que cuesta menos.
Tienen miles de millones de potenciales clientes, estarán encantados de poder vender bueno y barato durante décadas.