El 57% de todos los coches eléctricos vendidos en el mundo procedían de una fábrica en China. El 23.7% de los coches matriculados en China eran 100% eléctricos. En China es fácil encontrarse pequeños cuadriciclos eléctricos con más de 100 km de autonomía real, cuatro plazas, y por menos de 5.000 euros al cambio. Existen propuestas en el arco de los 10.000 euros bastante competitivas. Por su parte, en Europa como mínimo tenemos que irnos a los 19.000 euros que cuesta el Dacia Spring.
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Esto retrasa pero no frena. Y ha convertido a cualquier coche en carísimo, incluyendo a los de combustión. El año que viene probablemente ya no quedará ningún modelo por debajo de 20.000€, siendo un coche normalito, de combustión, 30.000€.
Estos gadgets, obviamente, son más baratos en eléctricos. Y los chinos ya están montando o planificando fábricas en Europa.
La industria Europea o cambia mucho, muy rápido o va a desaparecer. Con combustión o sin combustión. Eso es irrelevante.
Y si no, ya lo he dicho muchas veces: la jugada es poner la fabrica en una zona cercana a un puerto para traer todo por barco de china. Como mucho, traerán, y por barco, piezas de proveedores marroquíes y turcos. O una zona muy bien comunicada, como sería Zaragoza, pero ya tienes que coger los… » ver todo el comentario
Y más las de un eléctrico que es sota, caballo, rey. Motor, reductora inversor y batería. Se acabó. Eso es un eléctrico.
Si cuando para la industria china se paran los 'coches europeos'.
Una fábrica tiene muchos procesos, sea de lo que sea, que se intentan simplificar al máximo. Si yo fabricó cafeteras, por ejemplo, ¿para que voy a ponerme a fabricar la bomba de presión que lleva? La compro hecha a un fabricante que la habrá hecho siguiendo mis especificaciones. Pues con los… » ver todo el comentario
Preguntémonos por qué aquí no tenemos eso: o vas en suv o vas en patinete.
Sobre Stellantis. PSA empezó a electrificar sus marcas bastante rápido. De ahí que Fiat les hiciera una OPA/les comprará. Para poder reducir las multas por coche fabricado de combustión.
Lo que pasa es que, cuando PSA empezó, acababa de salir de su propia crisis (sigo… » ver todo el comentario
Cuando hablo de tamaño no hablo de marcas, sino de ventas y de ingresos. Tanto Renault como BMW son fabricantes muy pequeños comparados con Toyota y VAG, que son 1er y 2º fabricantes en ventas. Ni sumando Nissan con Renault (Que no son la misma empresa) se acercan. Y Mini ya cuenta como parte de BMW, pero sus ventas son testimoniales.
VAG son las siglas de Volkswagen AG, es decir, Grupo VW que engloba entre otras a Seat, Skoda, Audi, Porsche y… » ver todo el comentario
#21 pues es que no he tenido que hacerlo en mucho tiempo. Si voy mirando es porque, si tenemos el segundo, el coche se queda pequeño. Así que de vez en cuando, hecho un ojo, me horrorizo y sigo a otra cosa.
Pues hombre, las siglas no. los he conocido por Volkswagen siempre. Fallo mío no haberlo buscado.
¿Lo de las rebajas? Muy sencillo, ¿tú por qué crees que se llevaron el Mokka a Francia en vez de seguir haciéndolo en Zaragoza? Porque el margen de… » ver todo el comentario
Pero la cuestión es, ¿Cuantos venden? Venden 4 contados si lo comparas con Tesla y los chinos, y los proveedores de las baterías son chinos. Si no apuestan fuertemente por ello, con tecnología y fabricación propia, o al menos con proveedores externos a los que les compres cantidades industriales… » ver todo el comentario
Viajo a Wolfsburg, a la central de VW por trabajo, y si los ID son un escupitajo al gusto, y por eso no venden lo que esperaban. Tb por eso se han puesto las pilas, y el año que viene (ó este ano) sacarán el golf eléctrico. TB he visto el Bulli eléctrico, ID.Buzz.
No sé si con otras lineas de combustión van a sacar eléctricos.
En Salzgitter están montando una gigafactoria que creo que a mediados de este año parcialmente debe de estar en funcionamiento.
Pero buenos lgo es algo, y lo intentan.
Pero me repito los I3-4-5 son feos a no poder.
El mejor ejemplo es el trio eUP, Mii electric y Skoda Citigoe, los cuales literalmente VAG dijo que dejaba de venderlos… » ver todo el comentario
Pues que quieres que te diga. La misma noticia del enlace lo dice. Listas de espera de hasta 16 meses. Y uno no espera 16 meses para comprar un auto.
Yo te puedo asegurar que VW ha apostado la electricificacion de sus autos por la clase ID, (que son pir ahora 4) y por ni vender lo esperado, en Emden hay una fabrica entera parada.
En Wolfsburg, en su pabellón más grande (la 12) habian desmanrelado una linea de laqueado, y habian montado una de produccion de ID3. Yo he visto como montaban los robots, las plataformas, etc... Pues por la baja demanda, lo han desmantelado.
Y con todos los que hablo, dicen lo mismo. El montar una linea nueva (y tan fea) en vez de hacer una flota paralela eléctrica ha sido un gran error de su CEO.
Si VW quisiese apostar de verdad por los eléctricos estaría vendiendo 10 veces más que… » ver todo el comentario
A no...
Que entonces cuando vosotros podáis vender coches eléctricos la gente no los querrá...
Anda y que os den por donde amargáis los pepinos.