Revisión obligatoria para 895 Boeing 787 en todo el mundo tras fallo en asiento del piloto

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Revisión obligatoria para 895 Boeing 787 en todo el mundo tras fallo en asiento del piloto

Las autoridades estadounidenses ordenaron este lunes la inspección inmediata de 895 aparatos de la familia de aviones 787 de Boeing para verificar el funcionamiento de los asientos de pilotos y copilotos tras el incidente que en marzo sufrió una aeronave de la compañía Latam Airlines. Tras investigar el incidente, FAA determinó que el incidente se produjo porque un miembro de la tripulación tocó de forma inadvertida un interruptor situado en el asiento del piloto que no contaba con una tapa para evitar su activación accidental.

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54 comentarios

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Comentarios destacados:

#8 Sí, porque la tapa se bloqueaba dejando el botón pulsado el cual provocaba que el piloto se apretujara contra el panel de mandos empujando el timón de profundidad todo abajo lo que provocaba una picada descontrolada del avión.

Por si quieres ver un análisis del incidente www.youtube.com/watch?v=b0P4MOyHJ2E

#31 kumo

No. El botón de marras mueve el asiento. El piloto (o pilotos) automático se gestiona desde la consola (la parte de arriba en el panel de instrumentos en casi todos los aviones de ese tipo) y cuando se desconecta por algún motivo anormal suena una alarma distintiva. La noticia está bastante mal redactada en ese aspecto.

Uno de las cosas que desconectan el piloto automático es la aplicación de una fuerza superior a X kilos (creo que 11, pero no lo recuerdo) en el mando del piloto). En este… » ver todo el comentario

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#34 fliper

Gracias por la info kumo. En la noticia solo se menciona que al pulsar el botón del asiento se desactivaba el piloto automático, la verdad es que no parecía tener demasiado sentido, pero al no tener ni idea de aviones asumí que era así.

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#36 rafaLin

Por lo menos no era el botón de eyección

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#51 otama

Qué pena no tener aviones comerciales con asientos eyectables. Pero no del piloto, no. ¡De todos los pasajeros!
Lo podríamos llamar la maniobra Diente de León.

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#54 rafaLin

Y que el botón sea idéntico al botón de reclinar el asiento y esté justo al lado.

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#38 kumo

Ya, me he metido a volver a mirarlo y es que como está puesto parece que el botón de mover el asiento desconecta el piloto automático

Vaya redacción

Normalmente el piloto automático (o pilotos porque algunos aviones llevan hasta 3) se usa en la fase de crucero y se le van dando instrucciones (velocidad, altitud, marcación) con unos mandos. Si pasa algo y se desconecta, salta una alarma que si alguna vez ves vídeos de incidentes/accidentes aéreos con la grabación de cabina, se… » ver todo el comentario

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#46 gadish

con todo lo que has comentado, y aunque yo estba encnediendo antorchas para quemar a Boing, empiezo a pensar si no habrá una mano detrás de todas las noticias que vemos de boing...
quizás si tengan sus problemas, pero también quizás, no sea tan grave como nos quieren hacer ver. Empiezo a desconfiar de todo y de todos.

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#48 kumo *

A ver, Boeing ha tenido (o tiene) problemas derivados de su gestión, eso es innegable y espero que el nuevo CEO que de momento ya ha tomado la decisión de volver a Seattle y re-integrar Spirit, pueda arreglar las cosas y limpiar la casa de la basura de Mcdonnell-Douglas que fácilmente les ha restado 20 años de competitividad. Hay que volver al equipo y a la cultura de seguridad.

Ahora bien, dicho eso, la inmensa mayoría de noticias que salen ahora sobre Boeing (y salen muchas más noticias… » ver todo el comentario

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#52 otama

"En cuanto al asiento, pues en algunos aviones es una palanca y en otros un botón con un motorcillo."

Y dependerá del equipamiento que le hayas comprado al avión, claro. Los 787 básicos vienen con palanquita, y los 787 GLT con motorcillo. Imagino que lo mismo será con los elevalunas y los retrovisores.

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#53 MaxCiber

el experto en aviación, siempre listo para corregir! Porque, claro, el pequeño detalle técnico de cómo funciona el piloto automático es lo que realmente importa, no el hecho de que el problema afecta a casi 900 aviones y podría poner en riesgo a miles. ¡Nada como ser un erudito en la materia para ignorar la magnitud real del asunto!

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#1 themarquesito

En Boeing no levantan cabeza

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#2 otama

alguien le tiene puesta la pierna encima.

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#11 redjhawk

muchas gracias. Acabas de hacerme sentir MUY viejo

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#6 Verdaderofalso

este año no despegan

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#7 TocTocToc

Ni muchos de sus usuarios.

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#14 kumo *

Bueno, esto es una "chorrada". No es más que una tapa en un botón tras revisar un procedimiento de seguridad a raiz de un incidente. Nada especialmente grave ni que no se haya dado ya en otras ocasiones. Porque es Boeing y la peña anda a la que salta, pero este tipo de actuaciones las llevan a cabo todos los fabricantes cuando se detecta algo que es o puede ser un problema.

Por ejemplo, en airbus tuvieron que revisar los ciclos de comprobación de la alineación de la rueda de… » ver todo el comentario

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#26 fliper

Hombre no sé, un botón que desconecta el piloto automático y que es sencillo que se pulse de forma inadvertida, a mi me parece una cagada de diseño. Otra cosa es que se detecte un bug, una partida de componentes defectuosos, etc que como bien indicas no es tan raro que ocurra en máquinas tan complejas y que integran tantos componentes.

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#20 knzio

algunos no levantan ni el morro

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#24 jazcaba

madre mía, ese tipo de fallos es muy común en todos los fabricantes de cualquier cosa.

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#29 Cantro

está todo en el aire

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#43 lobosback1

y muchos, ni el vuelo.

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#9 DenisseJoel

50 heridos porque nadie pensó que un interruptor en un asiento podía pulsarse sin querer. Todo en orden, esa compañía está lista para mandar gente al espacio.

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#18 Pablosky

tal vez lo pensaron, pero por ahorrar 34$ por avión, descartaron la idea.

Por escupido que suene esto no sería descabellado, pusieron en servicio los 737 Max con un único sensor para el famoso sistema que empujaba la palanca sin avisar al piloto y lo hicieron para ahorrar costes.

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#49 ChiquiVigo

No, llevaba dos sensores de AOA pero en caso de discrepancia tomaba como verdadero al que diera un AOA más alto. Después se cambio eso para que en caso de discrepancias entre los sensores se anulara el sistema avisando a los pilotos de ello.

es.wikipedia.org/wiki/Ángulo_de_ataque

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#50 Pablosky

Ah, ese detalle no lo tenía. Excelente diseño de software

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#21 UnDousTres *

Cantidad de Boeing 787 en circulación:

Total entregado: Alrededor de 1,100 unidades han sido entregadas a diversas aerolíneas a nivel mundial.
Modelos: El 787 tiene tres variantes principales: el 787-8, el 787-9 y el 787-10. El 787-9 es el más popular entre ellos.

Horas de vuelo acumuladas:

Horas totales: Se estima que toda la flota mundial de Boeing 787 ha acumulado más de 6 millones de horas de vuelo.
Ciclos: Además, el 787 ha completado más de 2 millones de ciclos de vuelo (despegues y aterrizajes) en total.

Si en 6 millones de horas ha pasado una vez... tampoco parece muy probable. El interruptor tiene una tapita, el problema es que la tapita se estropea y pulsa el boton.

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#41 Malinke

no es que haya pasado sólo una vez, es que no tendría que haber pasado.
Y no sólo que pasara una vez, porque una tapa esté mal, sino que puede que haya muchas tapas mal y tarde o temprano pasaría algo así.

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#4 Galton

Seguro que era el botón de eyección automática...

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#12 mishagen

Antes Boeing era una empresa comandada por ingenieros. Desde que en los puestos de mando la junta de accionistas comenzó a poner a chupatintas con MBA... Al carajo. Despidieron a todos sus seniors, perdieron el know-how y ahora van dando bandazos.

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#16 Andercam

tb existen ingenieros con MBA

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#22 UnDousTres

Esos son los peores

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#19 kumo *

En realidad, en la época dorada de Boeing, el CEO era un chupatintas. Pero había mamado Boeing media vida, sabía dejarse aconsejar y le echó pelotas.

Volviendo al tema y viendo que los Dreamliner han seguido volando sin problemas estos meses, pues de grave no tiene mucho. De hecho, lo más probable es que poner la dichosa tapa lleve tiempo y no pase nada.

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#5 bitman

¿Por una tapita en un botón? ¿En serio?

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#8 Ramen *

Sí, porque la tapa se bloqueaba dejando el botón pulsado el cual provocaba que el piloto se apretujara contra el panel de mandos empujando el timón de profundidad todo abajo lo que provocaba una picada descontrolada del avión.

Por si quieres ver un análisis del incidente www.youtube.com/watch?v=b0P4MOyHJ2E

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#17 elhumero

despues de ver el video solo puedo decir:

Me siento seguuuro.

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#30 torkato

Como una chorrada puede desencadenar toda una serie de infortunios...

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#37 pepeelpepe

todos los accidentes son fallos en cadena si lo miras de alguna manera

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#33 T0nech0

Acabo de ver el vídeo, por una curiosidad insana porque maldita la gracia que me hacen estas cosas, y entiendo perfectamente lo que dices. Lo que no entiendo es por qué el piloto al darse cuenta de que el asiento se iba hacia adelante no activó la palanca que tiene debajo del asiento antes de que su cuerpo llegara a mover el mando del avión. El asiento no se mueve tan rápido como para no hacerlo.

Salud !!!!

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#39 bitman

La madre que los parió!!!! y todo por una tapita!!
Otro "aviador de corazón" por aquí, aunque hacía meses que había perdido el rastro de Capi Leyton (el dichoso algoritmo)

No me imagino ser un pasajero de uno de estos aviones en pleno vuelo, estar leyendo en el periódico una noticia sobre como la Boeing Starliner, podría desintegrarse en la reentrada; recordar el caso de los 737 Max y que, de pronto, el Boeing 787 Dreamliner en el que vas montado entre en picado... Qué sensación tan profundamente angustiosa.

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#44 keiko_san

Cierto, perdona. Pero lo que dice la noticia no es cierto.
En el video que enlaza viene la explicación.
Lo que hace el botón defectuoso es mover el asiento. En este caso lo movió hacia delante provocando que el piloto moviese la palanca de timón y esto desactivase el piloto automático

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#15 CondeMor

Hombre, si el interruptor tenía tapa, quizás lo que falta es poner en las instrucciones que si se ha perdido o está rota, que es obligatorio cambiarla. Porque vamos, más bien parece un fallo de mantenimiento (aparte del fallo de diseño si es que se puede romper fácilmente)

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#3 BastardWolf

Madre mia, se caen a cachos!

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#32 T0nech0

Joer, no puedo leeros ni leer noticias así, me pongo enfermo cada vez que tengo que subir a un avión.
Me obligo y lo hago porque la otra opción es no viajar, pero voy dopado hasta las cejas y aún así lo paso fatal.
Hace muchos años fui a un curso gratuito que daba Iberia para los aerófobos como yo porque la sede de la empresa en la que trabajaba entonces estaba en Barcelona, tenía que ir al menos una vez al mes, y desde Galicia no era plan ir en tren ni en coche. Lo daban en Madrid.
Fui en tren y regresé en avión, y bien. Lamentablemente me duró tres vuelos más o así, no lo recuerdo, pero poco.
Fatal, lo llevo fatal.

Salud !!!!

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