#11#17 El cargador puede ser incluso de 350 kW y estar cargandote a 35kW.
Suponiendo que el vehículo especifique mayores velocidades de carga, existen dos principales factores que pueden provocar tal velocidad lenta.
1. El estado de carga o porcentaje de carga
2. La temperatura de la batería o preacondicionamiemto de la misma.
Estados de carga mayores de 70 u 80 % (dependiendo del vehículo), reducen drásticamente la velocidad de carga.
Muy bajas temperaturas (menos de 10 grados por ejemplo) o muy altas temperaturas (más de 30, 40 grados) afectan directamente tal velocidad de carga.
Si se quiere minimizar el tiempo total de un viaje (largo) con eléctrico, lo ideal será siempre no cargar más de un 80 % , optimizando las paradas para cargar con los intervalos de porcentaje de batería que permiten una velocidad de recarga máxima.
El control de temperatura óptimo lo realizará el propio vehículo mediante el BMS, principalmente cuando sepa que el próximo destino es una carga rápida, iniciando el preacondicionamiemto de la batería para alcanzar la temperatura deseada, ya sea calentandola o enfriandola.
Hay "detalles" a conocer con esto de las recargas, y sin duda, el conocimiento popular existente sobre está, aún, nueva tecnología, pues obviamente es bien limitado.
#11 Cómo que de 50 a 100, o es de 50 o es de 100, y si decía que le cargaba a 35 pues sería de 50. Obviamente no vas a parar en un cargador de 50 en medio de un viaje para eso hay cargadores más rápidos.
Además... ya que hablamos del tema, hace 3 semanas salía yo por primera vez con mi coche por una de las zonas de la DANA, y vi un Tesla parado, claro, no había luz, estuvimos en una de las zonas algo aisladas casi una semana sin luz, de gasolina y diesel no tenemos esos problemas (yo mismo tengo unas garrafas llenas siempre en casa)
Me encanta el coche eléctrico para ciudad o desplazamientos diarios pequeños, pero lo veo complementario al de combustión, yo mismo me estoy planteando comprar uno para pequeños recados, la compra, etc
#26 Pense que eras un mentiroso y mala persona . Peor ahora me doy cuenta que simplemente eres tonto. Y es por esto.
Ingresa: 1.000.000€.
Hace compra de material por 500.000€ (
Solo una persona que nunca ha llevado las cuenta ni de la comida que entra en su casa, puede creerse esa estupidez que dices. Porque: Hace compra de material por 500.000€ 1- NO te puedes comprar cualquier cosa para tu empresa y ponerla como gasto contrata 10 camiones durante 30 días a 1500€ día camión.
2- Suponiendo que hiciera esto La empresa de camiones es quien recibe el beneficio aunque se lo repartieran igual va al balance de ingresos d ela empresa de camiones Mira tu.. ya nadie gana 514.000€
3- Si ha vendidos productos por 1 MIllon y tiene un IVA incluido y recaudado por 210,000€ Eso hay que darselo a hacienda SI o SI.
Y tanta ficcion que es claro qeu no entiendes como funciona uan empresa. Tienes cero conocimiento de contabilidad. T todo lo que hablas en basado en un supuesto, que roza la esquizofrenia de un mundo de fantasia que te inventas. Las no inspecciones, los arreglos contables de pelicula y demas
Te bloquero porque la gente que dice tantas tonterias es por lo que MNM se llena de Basura
#2 yo lo que veo extraño es que imputa directamente el 25% de sociedades sin contar ninguna de las minoraciones. Entiendo que como era un producto inexistente el IVA del 21% no tiene contrapartida, pero si gasta el dinero en comprar cosas a nombre de la empresa como gasto soportara el IVA y se lo deducirá, luego las puede regalar y ahí no tendría problemas. Sus cuentas con hacienda no las veo claras, creo que quiere decir que Hacienda es mu mala, se quedan casi la mitad (21+25=46) pero el IVA no será asi y el sociedades esta por ver, porque se aplica sobre el beneficio total, si hay gastos hasta emplear toda la donación no hay beneficio...lo dicho me huele mal muy mal...
TODO hacienda , es decir TODOS ganan 514,000€. Para construir hospitales carreteras y pensiones y 686,000€ para ayuda directa para damnificados
1,200,000€ - 686,000€ = 514,000€.
Una sola persona a puesto a disposicion sus recursos y ha ayudado mas que otr 10.000 Españoles . Y por supuesto infinitamente mas que tu @sorecer . Pero vienes aqui a decir que si no tiene transparencia que si es tonto que si no se que. Cualquier empresa en Espana le cae minimo 1 inspeccion cada par de años y si tiene un facturacion significativa cada años tiene varias abiertas.
Soys una de las razones por la cual españa es una nido de ratas infectas. Echando mierda por todos lados
#2 Sin contar con que, tal y como dice que va a hacer, va a ir a cada pueblo y cada casa (no me lo creo), y que cada donación tiene que firmarla un notario, lo que lleva más gastos (y no son baratos los notarios).
#1 Tontos son los que han donado pasta a éste gañan sin saber que parte del dinero iba ir a pagar a notarios y a Hacienda.
Ya veremos si al final, pa quitarse líos, el gañan éste no coge todo el dinero "neto" y lo dona a una asociación que ya tenga todo el tinglado montado y esté trabajando allí directamente. Con lo cual sería un completo epic fail; cuando 1.200.000 podían haber ido a ese fin de forma directa.
#32 un piso de 60metros es factible si cierras cocina y baño, y si tienes una tarifa y un clase a no tiene porque subir tanto.
Que no es lo mejor claro que no, pero tampoco lo son las ventanas de aluminio y españa esta llena
#9 Lo que si puede haber ( y hay) es una discriminación activa por parte del asegurado, que decida usar la privada para especialistas, pruebas diagnósticas simples o complejas e intervenciones ambulatorios y se vaya a la SS para los procesos crónicos. Eso sí es más habitual, por eso el Gasto por Asegurado de una privada es de 50€ y el de la pública casi el triple.
#9 En este caso si puede haber alguna herramienta más, porque el asegurado tiene doble cobertura. Pero hablas de cosas distintas.
Una cosa es que tu seguro tenga menos coberturas que antes ( entiendo que es porque tu empresa no quiere pagar más y las esta sacrificando para que no les suban la prima) y otra que deriven.
Si tu tienes un servicio en cobertura y una compañía seria ( como cualquiera de las que citas) , te lo van a cubrir. Otra cosa es que no lo tengas en cobertura. El seguro médico no es universal, es un acuerdo entre partes. Esto es, sólo está obligado a cubrirte lo que has contratado. Pero ojo, no cubrirte algo no contratado NO es derivar.
Como no asegurarte preexistencias no es derivar. Derivar es otra cosa. Se hace? Lo mismo que antes, no digo que en ocasiones puntuales no se haya hecho. En general, no.
#34 Según me contó un letrado de justicia (justamente el que me explico la diferencia y el proceso interno que tenían), depende de la demarcación judicial que te toque, hay juzgados que trabajan al día y otros tan empantanados que los abogados sugieren ir por lo penal.
Pero sí en teoría en estos temas por lo civil es más rápido, más vale un mal acuerdo que un buen juicio.
Detalle importante:
-si la persona que tienes que sacar ha estado más de 48 horas preferentemente por lo civil.
-si te han entrado en la casa en ese momento policía y patada al juzgado de guardia.
#7 La diferencia clave es:
USURPACIÓN. La vivienda esta desocupada/vacía.
ALLANAMIENTO: la vivienda tiene ya un morador. (No tiene porque ser la vivienda habitual, si guardas tus cosas personales o vas los fines de semana/verano ya eres un morador)
Lo primero por lo civil ya que no hay delito, lo segundo por lo criminal. Se puede mezclar/complicar las cosas, pero como simplificación sirve.
#148 Un coche con 10 años era viejo. No todos se sustituían, algunos se heredaban o se aguantaban. Pero eran viejos, y la mitad de los viajes acababan en avería.
En general, los motores y los coches modernos duran bastante más. ¿Se reparan peor? Las centralitas sí, pero en general, las averías son mucho menores.
Ahora estamos hablando de 220+- muertos porque el PSOE y Compromís no crearon en su momento el sistema perfecto. Aunque, con un sistema imperfecto, si bien Ximo Puig pudo sentarse tres días antes del momento crítico a planificar la respuesta, esto no era una buena gestión porque una buena gestión es lo que dice el todólogo elmakina que es.
#56 Claro, sigues sin querer ver lo esencial. Lo inconstitucional es ilegal en el sentido en que contradice el máximo marco normativo del sistema, que es la Constitución. Marea todo lo que quieras, que esa es la realidad.
#53 Ajá, sigues dando vueltas porque sabes perfectamente que si entramos al fondo de la cuestión, te vas a quedar sin argumentos. Lo inconstitucional es, por pura definición, ilegal, y lo sabes. No me vayas a soltar que "depende" de si hay una norma que lo prohíbe. Claro que hay una norma, la Constitución, que establece los límites de lo que es legal o no. Lo que pasa es que estás evitando asumir que, en este caso, todo lo que contradiga la Constitución ya está fuera de lugar, y eso es la base de cualquier orden jurídico. Ya sé que te gustaría hacerlo más complicado, pero en el fondo, no te atreves a entrar en ese terreno porque te haría un repaso monumental, bebé Dunning-Kruger.
#49 Ah, claro, el recurso de quienes no tienen argumentos: atacar sin decir nada concreto. Si quieres debatir, trae algo con fundamento en vez de esas pullas vacías. Que no hace falta ser "experto en todo" para reconocer lo evidente, pero parece que a algunos la evidencia les sobrepasa.
Suponiendo que el vehículo especifique mayores velocidades de carga, existen dos principales factores que pueden provocar tal velocidad lenta.
1. El estado de carga o porcentaje de carga
2. La temperatura de la batería o preacondicionamiemto de la misma.
Estados de carga mayores de 70 u 80 % (dependiendo del vehículo), reducen drásticamente la velocidad de carga.
Muy bajas temperaturas (menos de 10 grados por ejemplo) o muy altas temperaturas (más de 30, 40 grados) afectan directamente tal velocidad de carga.
Si se quiere minimizar el tiempo total de un viaje (largo) con eléctrico, lo ideal será siempre no cargar más de un 80 % , optimizando las paradas para cargar con los intervalos de porcentaje de batería que permiten una velocidad de recarga máxima.
El control de temperatura óptimo lo realizará el propio vehículo mediante el BMS, principalmente cuando sepa que el próximo destino es una carga rápida, iniciando el preacondicionamiemto de la batería para alcanzar la temperatura deseada, ya sea calentandola o enfriandola.
Hay "detalles" a conocer con esto de las recargas, y sin duda, el conocimiento popular existente sobre está, aún, nueva tecnología, pues obviamente es bien limitado.