Superyates, buques portacontenedores, ferris, transatlánticos o incluso las ciudades flotantes tienen un objetivo declarado: ser más sostenibles. La firma Mask Architects lo sabe y por eso acaba de diseñar un modelo único, no tanto por sus prestaciones y capacidades como por su enfoque energético: ONYX H2-BO 85 se impulsa con hidrógeno y es capaz además de producirlo a bordo aprovechando el agua de mar que lo rodea.
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etiquetas: megayates , hidrogeno , hidrolisis 
Me da a mí que el juntaletras no conoce la ley de la conservación de la energía.
Depurar el agua, desalinizarla, la electrólisis, la compresión y enfriado para almacenar el hidrógeno, las pérdidas, la reconversión a electricidad con la pila de hidrógeno... Se va el 70% de la electricidad original por el camino. Saldría más a cuenta baterías. Sencillas, baratas, sin postureos.
Es que no me meto en el tema de tratar primero el agua ... el capullo este dice que pone turbinas que aprovechan la energía cinética .. es decir, impulsas el barco con el motor y a la vez lo frenas para generar energía. En un sistema ideal el resultado es 0, el barco no se mueve. En uno real ... a lo mejor te da energía suficiente para encender las luces y eso, ya está inventado desde tiempos de maricastaña.
Por eso ponía el ejemplo de la dinamo en el coche
Digo el tema de las luces porque el consumo es ínfimo al lado del general el hidrógeno.
"...aportando energía accesible durante la navegación a baja velocidad o el fondeo..."
Vamos, como el SUV de 3 toneladas que con su hibridez que le da 200 metrillos de autonomía eléctrica le ponen etiqueta ECO y puede entrar donde yo con mi diesel con filtro de partículas no puedo.
Para fabricar, producir 1kg de hidrógeno del color que quieras, necesitas de media 55kwh.
www.gub.uy/ministerio-industria-energia-mineria/comunicacion/publicaci
Y ahora me vaís diciendo dónde tienes todos esos kwh para producir 1kg. Ya si necesitas mover un yater de X toneladas, te vas imaginando qué pedazo de tontería estas diciendo.… » ver todo el comentario
Para fabricar, producir 1kg de hidrógeno del color que quieras, necesitas de media 55kwh.
Para conseguir con suerte 33 kWh.
Es infinitamente más rentable un motor eléctrico.
Al menos no pierdes energía en tontás como crear hidrógeno. Usas toda las energía (bueno, más de un 90%)
Cc #5
Según pone por ahí, los paneles pueden generar unos 200 W por metro cuadrado. Para hacer 55 kW hacen falta 75 metros cuadrados de paneles y el supuesto de no pierdas nada, genera 1 Kg de hidrógeno que serían 33 kWh. Luego veremos la eficiencia de ese motor de hidrógeno, que los más eficientes de combustión anda por el 50% de esa energía .. salvo que quieras meter un motor cohete al barco que igual no resulta.
Este pesquero dice que tiene 195 CV (10 metros de eslora) que son 143 KW. Vamos…
Aunque las cuentas deberías de hacerlas con un motor de pila de combustible de hidrógeno y no de explosión de hidrógeno. El rendimiento en la pila está en el 50-60% y del 85-90% en el motor eléctrico que la acompaña. En los de gasoil el rendimiento es del 30-45%
1hora de motor por cada 2horas de sol no lo veo mal. Tampoco está el barco navegando 24h/día.
De secano ¿verdad?
El rendimiento en la pila está en el 50-60% y del 85-90% en el motor eléctrico que la acompaña
¿Y por qué no usas directamente el motor eléctrico y te dejas de mierdas de hidrógeno?
Vamos por partes:
- El ejemplo que te pongo es un pesquerito enano con el motor al ralentí ... a lo mejor eso anda a cuatro nudos con el motor a esa potencia.
- La superficie de 75 metros cuadrados es el mínimo necesario para mover ese barquito unos 7 kms cada dos horas .. si hace sol.
- Todo con motores eléctricos ... nada de perder energía transformando cosas.
¿te crees que eso va a ir a alguna parte en algún yate? Miremos el ex barquito del Campechano.… » ver todo el comentario
www.meneame.net/story/este-invento-llega-jubilar-calefaccion-gas-gasoi
y Como comento en la noticia solo emplea 4.8 kWh por metro cubico de hidrogeno.
Vale.
Estamos hablando de un yate en condi. Recuerdo ver desde el dique en Málaga el Príncipe Abduaziz. Un bicho de 4000 toneladas.
es.wikipedia.org/wiki/Prince_Abdulaziz_(yate)
No sé, qué motor puede mover esa cosita cuando navegue. Porque aparte de algo que lo mueva, necesita algo que dé… » ver todo el comentario
Lo que si te puedo decir, por ejemplo es que el S80, tiene como motor principal uno eléctrico, alimentado por baterías que son recargadas por un sistema anaerobio a partir de etanol.
es.wikipedia.org/wiki/Propulsión_independiente_de_aire
Lo que también te puedo afirmar, es que al menos un fabricante, certifica en su electrolizador, consume eléctricamente 4.8 kWh y no 55 como tu afirmas para obtener un metro cubico de hidrogeno a partir de tres litros de agua.
De lo demás ni idea. Si te puedo ayudar en algo mas.
Lo que buscan es un método de almacenar la energía que se genera desde fuentes renovables en el barco, y que sea un método alternativo a las baterías, porque meter muchas baterías en un barco es un problema. Producir hidrógeno puede ser una alternativa, incluso con las pérdidas, y además otra ventaja es que lo puedes redirigir a los motores de fuel, y así no necesitas añadir motores eléctricos como necesitarías con baterías.