Los videos y datos recopilados por el Wall Street Journal de más de 200 accidentes del Autopilot de Tesla muestran que las antiguas preocupaciones sobre la tecnología basada en cámaras de Tesla, que se diferencia del resto de la industria, están apareciendo en las carreteras y poniendo al público en riesgo. Las investigaciones en video del WSJ utilizan evidencia visual para revelar la verdad detrás de las historias más importantes del día.
|
etiquetas: lidar , tesla , autopilot , accidentes , seguridad , trafico , wsj 
![Los datos ocultos del piloto automático que revelan por qué se estrellaron los Tesla - WSJ [EN]](https://old.meneame.net/backend/media?type=link&id=4009567&version=0&ts=1734187446&image.webp)
El vídeo parte de la premisa idealizada de que cuando un vehículo es conducido de forma autónoma no debería poder tener accidente alguno y nadie debería morir en esas circunstancias, y aunque esa es una aspiración… » ver todo el comentario
Pero date cuenta, amego, q los problemas en los videos son, basicamente, de sensores. No hay IA q arregle eso.
La camara no tiene suficiente sensibilidad y no lo ve pq esque, no se ve (en el video).
La solucion seria bajarles la velocidad con poca luz para q les de tiempo a ver y reaccionar, pero no se como se vende eso de bien...
O ponerles camaras termicas (q igual es mas caro y Elon no lo va a hacer)
Nada de este vídeo del meneo permite llegar a esa conclusión, incluso explícitamente se indica en uno de los accidentes mostrados que una de las cámaras detecta el impedimento en la carretera aunque otra de las cámaras no lo hace, pero una sí lo detecta. Que el vehículo no reaccionase a ese riesgo no es un problema con el sensor, es una decisión que toma el vehículo que desestima ese potencial riesgo.
Tendran varios sensores para evitar falsos positivos q puedan generar accidentes (imaginate si no hay nada en la carretera y cambia asi de carril....) uno diria q hay obstaculo y 2 q no... no problemo....
En fin, q yo creo q el probkema principal de las IAs es ese: sensores.
No vas a encontrar una camara tan buena como un ojo humano ni algo como la piel sintetico.
Para el resto ganan las IAs, para eso, no.
En la edición he añadido la captura donde se ve claramente que sí lo ha visto con suficiente antelación, la añado de nuevo a este comentario. Tu especulación no queda avalada por el contenido del vídeo.
No vas a encontrar una camara tan buena como un ojo humano ni algo como la piel sintetico.
Sobreestimas la calidad del ojo humano, lo que crees que es calidad en el ojo humano en realidad es postprocesado a nivel de cerebro. Cualquier cámara del montón tiene mayor calidad que un ojo humano.
Es un tema de tecnología de sensores y de toma de decisiones. Hay tecnologías superiores a nivel de sensores a los que usa Tesla, pero debe de existir un compromiso entre coste y fiabilidad, coches de más de 50.000 € son para muy pocos.
Es q las carreteras de los videos estan iluminadas... eso un ojo humano sano, aunq tenga 40 años, lo ve facil.
Esto es, como dices y digo, un problema de sensores, no de IA. Q los habra mejores? No lo dudo pero no creo q lleguen a nivel de ojo en nitidez, facilidad para identificar objetos, cambio luz/no liuz y viceversa...
Mejor les vendria algo termico, q da mas informacion de noche y mas clara, IMHO. Pero es mas caro, claeo.
El tema es que Tesla es de Elon Musk, y Musk se metió en política apoyando a Trump, y el WSJ apoya a la oposición a Trump. Es un tema de política, no de tecnología ni de seguridad.
¿Es más seguro el piloto automático que la persona promedio? Es difícil opinar sin conocer esta estadísticas. Nadie debería esperar que no hubiera accidentes, al menos todavía.
He encontrado algo, pero es comparando marcas de coches.
www.motorpasion.com/tesla/tesla-presume-autopilot-sus-conductores-tien
La incidencia de accidentes depende mucho del tipo de coche. No es lo mismo un coche rápido de lujo que un coche familiar o un utilitario que gasta poco y potencia justa. La comparativa debería ser por categoría de vehículos en cada marca. Hacer una suma general por marca lo que viene a decir más que nada es cuantos coches de cada tipo vende cada marca. Por ejemplo, Honda está abajo de la lista porque se ha especiliazado en utilitarios pequeños que consumen poco, el típico coche barato de ciudad, mientras que Tesla se ha especializado en coches eléctricos rápidos y de semi-lujo, que tienen bastante más siniestralidad.
La premisa que una cámara normal ofrece suficiente información para conducir como un humano es válida en tanto el ser humano no necesita más que su visión para conducir. Partir de esa premisa para entrenar la IA es una propuesta racional y razonable, muy lejos del calificativo de absurdo que usaste.
Lo que no tiene sentido es crear un conjunto de datos limitado, eso es lo que después no tiene solución. Si la competencia consigue un sistema autónomo 100% y descubres que necesitas otro tipo de datos, el conjunto de entrenamiento que tienes no te vale, años y años de imágenes que no te van a servir.
Partir de la premisa que con imágenes basta es partir de una premisa demostrada durante siglos por parte de los humanos. La apuesta por entrenar una IA en esas condiciones es una apuesta a no tener que añadir nada más por que ya sabes que con eso basta.
Si la competencia consigue un sistema autónomo 100% y descubres que necesitas otro tipo de datos
Es que no descubres nada, simplemente la apuesta que has hecho basada en una premisa sólida ha obtenido resultados peores que otras apuestas basadas en premisas distintas.
En ese escenario le licencias o le compras la tecnología a quien lo ha conseguido o sales del mercado.
Hace unos días veía precisamente este vídeo de un Toyota C-HR, que efectivamente, lleva cámaras y lidars (nótese que uso el plural en ambos casos)
youtu.be/5rVBLDR9vHE?t=900
Como podéis ver casi nada que envidiar a un Tesla, pero es que encima si el lidar detecta algo delante o a punto de cruzarse te frena en seco sin importar si las dos cámaras del coche lo han visto o no.
Es cierto que no lo puedes poner en modo 100% autónomo, pero cuando lo haces en un Tesla lo mismo te matas, así que...