Aleixendri es cofundadora y COO de bound4blue, la compañía que devuelve a los barcos mercantes la fuerza del viento. Lo hacen reinterpretando una tecnología marítima tan antigua como las velas. “Son velas autónomas ya que no necesitan que la tripulación intervenga para que funcionen, y tienen la misma vida útil que el propio barco, unos 20-25 años”.
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etiquetas: cristina aleixendri , ingeniera , velas , barcos
De todas formas un barco sin quilla profunda abate una barbaridad.
Es un tema interesante, pero el artículo es un blablabla.
#5 De la web de #2 "La eSAIL produce entre seis y siete veces más sustentación que una vela convencional". Cosas que ocurren cuando el que escribe es poco más que un juntaletras.
Tambien hay alas como las de los aviones que al tener un lado plano y otro curvado las hace mas eficientes.
Se puede correr mas rapido que el viento. En aviones planeadores se han alcanzado velocidades asombrosas.
www.xataka.com/otros/este-planeador-radiocontrol-ha-conseguido-volar-a
A mi me parece que el mejor sistema me… » ver todo el comentario
old.meneame.net/m/mnm/veritasium-vehiculo-propulsado-energia-eolica-vi
old.meneame.net/m/mnm/search?q=veritasium+viento+
Más ineficiente es una vela cuadrada orientada hacia al viento, cuando se pretende tener un curso en la dirección del viento. Recibe al aire desde atrás y lo dispersa hacia los lados, obteniendo así un empuje.
El empuje es debido al cambio de dirección del aire, que es la única forma posible.
Considero que eso de creerse que se obtiene empuje por… » ver todo el comentario
Si no quieres falta al respeto, esmejor que evites frases como repetir tonterias o creerte cualquier cosa.
Normalmente no suelo contestar ese tipo de comentarios, pero voy a hacer un acto de fe a ver que resultados tiene
Hay experimentos caseros en los que hace una ala con un folio y celo se atraviesa con una pajita, para pasarle… » ver todo el comentario
Oye, que si tienes una fe en la mágia, yo ya acabo aquí. Te pones debajo de un helicóptero y a ver si notas algo. Yo no sé qué más decir. En mi casa se respetan las leyes de la termodinámica.
En #44 he puesto los dibujos, por si alguien le ve algo raro al primero.
No contestaré a nada mas. Me habeis hartado.
He intentado no faltarle al respeto a nadie, y ha sido duro.
¿El ala de un avión genera empuje?
El mayor empuje viene que al ala esta ligeramente inclinada hacia arriba. Esi hace que reciba una fuerza hacia atras, compensada por los motores, y hacia arriba.
Como puede volar un avion invertido?Porque la clave no es la forma de las alas
De hecho los aviones acrobáticos tienen alas perfectamente planas ¿y entonces?
Lo de la forma del ala no es más que la forma eficiente de disparar ese aire hacia abajo.
Ahora piensa como vuela un helicóptero.
Dicho esto, si tienes un motor suficientemente gordo vuela hasta una piedra. Mira las alas que tienen los misiles, por ejemplo.
La aceleración que se le proporciona al aire es lo que da la sustentación. Por eso que está prohibido que un helicóptero vuele por encima de otro, ya que al de debajo el aire le llegaría ya con velocidad, no podría acelerarlo mucho más, perdería la sustentación y caeria.
www.reddit.com/r/AskScienceDiscussion/comments/3sy19v/could_a_helicopt
El mismo problema se… » ver todo el comentario
Tienes miles de explicaciones de ingenieros, pilotos... Y te metes en un foro de reddit. ¿Crees que hay una conspiración?
Si los helicópteros lanzasen por… » ver todo el comentario
Estais mezclando cosas. Yo tampoco es que sea ingeniero, pero estoy flipando.
El efecto bernoulli es el que hace esa depresión en la parte superior del ala, al ir el aire más rápido y provoca sustentación. Que no lo entiendas sólo quiere decir eso, que no lo entiendes, ya sea porque nadie te o ha explicado o porque te falta la base matemática y física para entenderlo correctamente. En ningún momento quiere decir que sea incorrecto.
Y por cierto, el motivo… » ver todo el comentario
No lo entienden porque no quieren entenderlo, porque se creen más listos que los demás y se piensan que han descubierto algo que los demás no vemos, es el efecto terraplanista. Unos ilustres ignorantes.
Actualización: Olvidad todo lo escrito aquí. La base de la sustentación de un avión está en la conservación de la cantidad de movimiento, aplicada al aire. Podría explicarse tanto con el Principio de Bernouilli, como con la Tercera Ley de Newton, que en realidad son dos formas distintas de resolver el mismo problema. Sin embargo, en aeronáutica se utiliza el Principio de Bernouilli, que es mucho más útil en estos casos. Para saber más, visitad el artículo ¿Por qué vuelan
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Bernoulli por cierto no se aplica en todas las alas. En aviones que estén pensados para ir boca abajo como por ejemplo los acrobáticos intentan limitar dicho efecto.
En aviones comerciales donde eso no va a pasar se buscan los dos ya que implica hacer alas mas pequeñas.
Como pone en el artículo que se enlaza (no nombra ni a uno ni al otro) tienes que tener perfil, angulo de ataque o los dos. El primero sería mas Bernoulli y lo segundo Newton.
billete996.aireuropa.com/por-que-vuelan-los-aviones/
www.malaciencia.info/2005/09/bernouilli-vs-newton.html
Por un lado Bernouilli no es necesario, pues hay aviones con alas planas que vuelan perfectamente.
Por otro lado, tampoco contribuye, pues la única fuerza que se puede obtener del aire es acelerando el aire.
Como dijo Newton: Fuerza igual a masa por aceleración. (1) (2)
El aire tiene masa y se puede acelerar. Si bien es cierto eso de que un avión vuela "desplazando" hacia abajo toneladas de aire, la fuerza se obtiene al acelerarlo.
Ahora la explicación para los… » ver todo el comentario
Los cohetes usan alerones solo para guiarse. La fuerza que los impulsa es la fuerza de reacción que reciben al acelerar los gases de combustión que expulsan.
Los cohetes es un ejemplo de cómo se puede volar sin alas. O depende cómo se quiera mirar, con microalas (los alerones) para guiar la potencia del motor en la dirección deseada.
Tú no te lees.
PD Un Helicóptero vuela por el mismo principio, si no sus alas no tendrían la forma que tienen, convexas por arriva, cóncavas por abajo y tendrían la forma de un ventilador de techo.
Al final la técnica usada es lo de menos, si disparas aire hacia abajo obtendrás una fuerza hacia arriba, y si no, pues no la tendrás.
Esto es una de las cosas peor explicadas en la historia de la técnica, comparable a por qué el cielo es azul.
verás en este dibujo
static.scientificamerican.com/sciam/assets/Image/2020/XXsaw0220Regi31_
que el de arriba está claramente mal. El aire entra al ala desde la izquierda, se va a hacia abajo siguiendo el ala y al salir del ala, mágicamente, deja de bajar porque sí. No tiene ningún sentido.
El segundo es más correcto. El ala desvia el aire hacia abajo y al salir del ala, sigue hacia abajo, como es lógico.
El avion recoje el aire y lo acelera hacia abajo. Para darle ese momento debe ejercer una fuerza que se recibe como reacción en forma de sustentación.
Las ecuaciones, aunque primero deberías pillar el concepto.
iieiug.weebly.com/uploads/2/6/3/6/26362706/fluid-ch.5_std.pdf
Si dejas de mirar los árboles, igual puedes ver el bosque.
Apoyas la mano en la pared y empujas. Haces una fuerza contra la pared y la pared hace otra fuerza igual contra tu mano. Acción y reacción. Newton.
El avión recibe una fuerza que lo empuja hacia arriba. ¿Donde está la reacción?
No creí que el pensamiento mágico estuviera tan extendido.
billete996.aireuropa.com/por-que-vuelan-los-aviones/
Si tienes tiempo miralo y me lo explicas
bound4blue.com/es/esail
Para explicarme mejor, necesito aclarar que la ruta ideal se traza para el máximo ahorro de combustible siguiendo la ruta más rápida posible, si para aprovechar el potencial de la vela hay que abandonar esa ruta ideal, tiene que ser una ruta en que la penalización de tiempo y combustible sea menor que gracias al empuje extra de la vela, si no lo es, no sirve.
Y de eso tampoco hemos hablado. Flaps y entrar en pérdida a baja velocidad.