#31#40 bueno, Lord Kelvin nunca dijo eso de que "nada mas pesado que el aire podía volar". Lo que dijo, simplificando, es que los aviones y los globos no tenían futuro, no que no funcionarían. Lo dijo a los 77 años, 6 antes de morir.
Que se sepa William Thomson (que era su nombre real, Kelvin es el nombre de un rio de Glasgow donde estaba su laboratorio) nunca tuvo problemas mentales. La aviación simplemente le pilló demasiado viejo para cambiar. Pero en sus campos de estudio estuvo al pie del cañón casi hasta su muerte.
#61 a ver, si claro, en algunos casos si se pueden conseguir ahorros importantes. Yo hablaba mas en general. Pero ten en cuenta que un coche de ciudad tampoco tiene un motor de 200 kg.
#20 ¿sabes lo que yo creo? que no lo han hecho. Si la fecha de 2035 se mantiene mi apuesta es que en 2032/2033 aparecerán coches eléctricos europeos como churros. En cuestión de 2 años todas las marcas han sacado al mercado algún modelo eléctrico. Han tardado nada. Estoy convencido que tienen su planificación hecha. Simplemente quieren exprimir la combustión al máximo.
#19 a ver, técnicamente si podrían ser mas ligeros pero sería un "adelgazamiento" despreciable. No penséis en coches por debajo de la tonelada.
Un motor de combustión común está entre los 150-200 kg. Una caja de cambios ronda los 60kg. Un deposito de combustible los 50kg y el aceite serían unos 5kg redondeando. El el resto(radiador, bomba de agua, etc...) está sobre los 20-30kg. El cárter está incluido en el motor y la transmisión la tienes igual en un eléctrico. De alguna forma tienes que transmitir la potencia a las ruedas. Todo eso suma unos 330-340kg.
En un eléctrico un motor está sobre los 60kg mas los 200 de la batería nos ponemos en 260. Estamos hablando del peso de una persona.
El mayor incremento de peso en los coches está en los extras (tanto de comodidad como de seguridad) que se les ha ido añadiendo durante los años. Y esos estarían igual.
Pero si, podrían ser algo mas ligeros lo cual sería un buen empujón para la autonomía.
#26 puede que antaño lo fuera pero hoy ya no. Y si, funcionaba porque un antídoto del etilenglicol (principal compuesto del anticongelante) es precisamente el etanol. A día de hoy hay fármacos específicos para esto. Pero antes de llegar ahí se suelen probar otros métodos aunque en caso de no disponer de dicho fármaco se puede administrar etanol de forma intravenosa.
#14 un Bizum enviado es dinero "perdido". No se puede recuperar. Es como dar dinero en metálico. A no ser que la otra persona quiera devolverlo te quedas sin.
Hace un tiempo hubo una estafa en Wallapop (no se si sigue) que se basaba en eso. Te "compraban" algo caro que vendías y te lo pagaban por Bizum. Pero en vez de enviarte una "recepción de dinero" te enviaban una "solicitud de recepción de dinero" con lo que si aceptabas en verdad les enviabas dinero a ellos. Y a no ser que un juez dijera lo contrario te quedabas sin.
#35 bueno, es un poco lo que hacemos a día de hoy. La mayoría vivimos en un "desierto" de cemento y asfalto en vez de un paraje verde. Nos traemos la comida de ahí y listo. Es probable que en la película expliquen que las "visitas" son recurrentes. Lo digo por lo del camión cisterna que puede ser para transportar agua.
En el primer tráiler sale que en mitad del desierto ya tienen montada una ciudad.
#114 "Me la da." por supuesto. Se te nota. Seguro que ya eras gerente aún en pañales.
"Es de cajón, si 5 minutos antes de cerrar estaba a la venta, yo lo compro y me lo como al llegar a mi casa, qué diferencia hay con que se lo coma el que va a tirarlo antes de que yo me lo hubiera comido?"
No hay ninguna pero no estamos hablando de esto. Como siempre cuando uno pierde toca cambiar de juego. Si algo pasa de fecha hoy mañana ya no puede estar en los estantes aunque esté bueno. Si cierras a las 8 puedes venderlo a esa hora hoy sin problema. Cierras y retiras los productos. Muchas de estas grandes cadenas tienen trabajadores nocturnos. Sanitariamente no debería haber problema. De hecho las fechas suelen ser bastantes conservadoras por el mismo motivo, al fabricante se tiene que hacer cargo. Si algo se pone malo antes de la fecha se devuelve el producto y es al fabricante quien se lo come.
Legalmente si puede haber problemas.
"Siento haberte roto el globo " pues si eso te hace feliz, buaaaaaaaaaaa mi abuelo me mintió.
Pues nada, como ya estas contento, pues eso... Las normativas son los padres.
#109 pues vale. Si tu lo dices será verdad ya que imagino que tu dilatada experiencia en el sector te da una buena visión de las normativas existentes.
#108 ¡joder!, llamas analfabeto a alguien con semejante comentario. Y como no podía faltar el negativo porque sí. En fin... parece que me toca volver a ser el adulto y dejarlo aquí.
#71 pues es verdad. Mi abuelo abrió un supermercado antes de nacer yo. Mi familia lo ha llevado mucho tiempo y se como funcionan y esa norma es verdad. Como alguien se ponga malo por comida que has tirado quien se la carga es la empresa. Esos bombones hace 5 minutos se podían vender porque la fecha de consumo todavía no había pasado. Al pasar la fecha está prohibido vender ni regalar nada por lo dicho. Es una normativa. Si tienes algún problema con ella quéjate a la administración.
Por cierto, si tiras la comida al contenedor y alguien la coge de ahí y se pone malo también te la cargas tu. Por eso hay establecimientos que destrozan lo que tiran para evitar esto.
Todos los supermercados y tiendas de alimentación en general hacen exactamente lo mismo.
#100 ninguna corrección es chorra. Todos cometemos fallos. Nos corrigen y aprendemos de ellos. No se que problema tiene la gente con aprender de sus errores.
#232 en mi coche tengo que darle a un botón para que este me escuche y si, apaga la música. Es incomodo pero eso si se puede resolver con software. Hoy tienes a Alexa, por ejemplo, la cual funciona sin botones y con música ambiente y bastante bien. Se puede trasladar lo mismo al coche. De hecho creo que hay un sistema de Mercedes que ya funciona en plan "hey Mercedes, haz esto" sin apretar ningún botón, Mientras no vayas con alguien que se llame Mercedes seguro que funciona bien jejeje.
Yo uso comandos por voz pero no para todo. Tienen su nicho, lo mismo que una pantalla táctil. Como he dicho para llamar es muy cómodo. Mucho mas que usando los controles físicos. Para cambiar de canción o emisora de radio o el climatizador pues no.
Y aunque en mi coche funcionan bastante bien todavía habría que mejorar un poco por ejemplo quitando el botón o no tener que hablar en modo "apache".
El problema es querer hacerlo todo de una única forma.
#230 sobre los chino no me meto. Pienso que los europeos no son tan tontos. Mas bien que quieren estrujar al máximo la vaca hasta el último momento. Aquí mi "pitonismo": si la fecha de 2035 se mantiene en 2032 aparecerán por arte de magia muchos modelos europeos. Pero no antes.
Sobre el rechazo al cambio si, existe. Nos da pereza. Pero resulta que la interfaz Ribbon que salió en Office 2007 sigue estando presente y además se ha extendido fuera de Office. Fue polémica ya que era un gran cambio. Pero ahora gusta a mucha gente porque al probarla se vio que aportaba cosas nuevas. Pero las pantallas táctiles no se rechazan porque sean nuevas. Como ya te he dicho fue un cambio que gustó (al contrario que Ribbon). Mucha gente las quiso.
Pero siguiendo con MS tienes a Windows 8 y su interfaz "táctil". Eso también era moderno. Botones grandes. Accesos directos. Como un móvil. Pero resulta que MS tuvo que sacar el 8.1 con una interfaz estándar porque la otra era una mierda. No se rechazó por ser nueva. La gente lo probó y vio que era una mierda. Las interfaces de los ordenadores de escritorio no han cambiado en ¿40? años. Xerox hizo ese cambio que es posible que no estuviera libre de críticas pero se ha quedado. Ha habido intentos de cambiarlo pero hemos vuelto al mismo. Cuando controlemos al ordenador con la mente (si llega) entonces este diseño ya no tendrá sentido.
Otro ejemplo es el boli y papel. Sigue siendo lo mejor para tomar apuntes aunque tengamos herramientas mucho mas modernas. Se han hecho pruebas para intentar eliminarlo pero ahí sigue.
No se trata de rechazar lo nuevo porque si. Se trata de que lo nuevo aporte algo y no veo que me aporta subir la temperatura con un botón en una pantalla que no me aporte hacer lo mismo con una rueda. En cambio rechazo por ejemplo que el coche tenga un teclado querty físico. Eso no tendría sentido.
#228 te la pela lo que digan los que se dedican a esto. Pues vale. Y por cierto, dudo que lo hayas vivido ya que hasta hace 4 días ningún coche tenía pantalla táctil. Esto es algo que nunca ha sucedido (utilizar una pantalla táctil mientras conducimos) y por tanto no puedes prever que va a pasar. Además estamos hablando de un cambio que la gente abrazó. Cuando los fabricantes pusieron pantallas la gente estaba encantada. Tengo un amigo que vende coches y la gente cogía el extra (de serie no venían al principio) para que el coche viniera con la pantalla. Gustaba y se compraba. Ahora ya no lo piden. Ahora muchos clientes dicen "prefiero botones".
Si algún día los coches son autónomos entonces acertarás. En ese escenario yo también apuesto por las táctiles.
Estoy de acuerdo con que hay cosas que se pueden poner en la pantalla. Una que no se ha nombrado es la configuración de retrovisores. Me has hecho pensar en ellos ya que has nombrado la puerta. Pues oye, si me quitan esos botones y tengo que hacerlo desde la pantalla pues tampoco pasa nada. Eso se hace una vez y listo. Incluso, como ya se hace con los asientos regulables electrónicos, se podrían hacer varios perfiles por si varias personas cogieran el mismo coche. Pero es una función que no vas a utilizar mientras conduces, que es quid de la cuestión. Lo que haces mientras conduces. Todo lo demás da igual. Se ponga donde se ponga irá bien.
Lo del control por voz si se integrará cada vez mas. Joder, si ahora ya hay coches normalitos que lo tiene como el mio (sin ánimo de hacer publicidad es un Mazda). Pero eso no tiene nada que ver con las pantallas.
No entiendo tu último párrafo. ¿Dices que Volskwagen no sabe hacer interfaces táctiles por tanto dice que las pantallas son una mierda y por tanto yo pienso lo mismo? ¿Qué mi opinión sobre el tema después de haber usado pantallas, botones y órdenes por voz es debido a lo que dicen los fabricantes y no a mi propia experiencia?
#226 eres tu quien ha nombrado a los ladrones. Pero volvamos a la accesibilidad si quieres.
Manual: tirar de una palanca y se abre.
Automático: encender la pantalla > navegar por los menús (no creo que tenga un acceso directo) > apretar el botón y se abre.
A mi me parece mas accesible la palanca de la propia guantera.
En mi anterior coche se me jodió un fusible y no se encendía nada. Según el gruista era el fusible de la batería, me lo cambió ahí mismo y listo. Si hubiera tenido una guantera automática no habría podido buscar el número del seguro para que me llevaran una grúa. Es vedad, podría tenerlo en la agenda del teléfono pero resulta que no lo tengo. Lo podría poner ahora que lo he dicho la verdad.
#223 ¿pero la pueden reventar con una palanca o no? Porque si pueden hacerlo no tiene mucho sentido todas esas medidas. Es como hacer una caja fuerte de plástico.
Antiguamente muchas guanteras iban con llave aunque también me parece un coñazo. Incluso las había con una llave que no era la del coche.
El tema está en que en la guantera solo guardas los papeles del coche y las gafas de sol (el mio ya tiene un compartimiento especifico para gafas, bastante cómodo la verdad), no objetos de valor ya que no es una caja fuerte. Los objetos de valor yo los guardo en la caja fuerte, no en el cajón de mi escritorio que tiene cerradura (ya venía así y la verdad no se ni donde está la llave).
#220 si, eres el único que piensa que los botones van a desaparecer. Como ya te dije en otro comentario Volskwagen va a volver a los botones físicos. Y no es el único que lo ha dicho
#221 yo también tengo tiempo libre. Eso es bueno hombre.
Pues Office sigue usando la interfaz Ribbon. Así que no parece que les haya salido muy caro. De hecho se ha extendido a otros programas como Autocad.
No se trata de resistirse al cambio. Se trata de que el cambio aporte algo. La interfaz Ribbon aportaba que los botones mas usados eran mas grandes y además había mas botones directos a las funciones mas usadas. Ya no era necesario entrar en menús y submenús. Evidentemente al ser un cambio hay un tiempo en que es una mierda porque no lo conoces. El tiempo acaba diciendo si es bueno o no y resulta que lo ha sido.
Con las pantallas táctiles pasó lo mismo. Lo probaron. En este caso la gente las abrazó porque eran molonas, modernas y tenían colores bonitos. Se rompía con el pasado. Todo era moderno. Pero al usarlas no se a apreciado ninguna ventaja porque no aportan mas funcionalidad o comodidad a la conducción. Básicamente porque las funciones mientras conduces son las mismas: climatización, luces, limpias, música y poco o nada mas. La mayoría de los añadidos en los coches son temas de seguridad que son automáticos y las configuraciones las haces una vez y listo.
#193 ¿la guantera cerrada electrónicamente es una caja fuerte de acero? Entonces si lo compro. Yo que pensaba que tendría una tapa de plástico como cualquier otra que con una palanca se podría forzar sin problema.
Por cierto, ¿cuantas veces te han robado dentro del coche? Porque a mi ninguna (lo siento si a ti si). Pero si he tenido que abrir varias veces la guantera con el coche apagado.
#170 en verdad mi acompañante puede abrirla todavía con menos problemas tirando de la palanca que hay en la propia guantera. E incluso con el coche apagado.
#130#127 yo tengo asistente por voz en el coche y la verdad es que funciona bastante bien. La primera semana estaba "to flipao" con lo moderno que era. A la segunda volví a los botones porque es mas rápido. Solo lo uso cuando quiero llamar o si tengo que poner una dirección en el GPS estando en marcha (solo lo he probado una vez aunque solo fuera "navegar a casa").
#114 pues ya es mas complicado que solo tirar de una palanca. Además si el botón está en el volante mi acompañante me tiene que decir que le abra la guantera con lo que añadimos un paso mas.
Sin contar que estás añadiendo mas complejidad al sistema y por tanto mas probabilidad de fallo sin aportar ninguna ventaja.
Que se sepa William Thomson (que era su nombre real, Kelvin es el nombre de un rio de Glasgow donde estaba su laboratorio) nunca tuvo problemas mentales. La aviación simplemente le pilló demasiado viejo para cambiar. Pero en sus campos de estudio estuvo al pie del cañón casi hasta su muerte.