#22 Eh, eh, quieto parao que yo no vendo aviones. Digo que empezaron a fabricar coches castaña y ahora se están cargando o comprando a los fabricantes europeos.En un caso como la aviónica esto va más lento pero si han conseguido ser punteros en viajes espaciales, déjales tiempo y ya veremos.Y los chinos otra cosa no pero tiempo tienen.
Pero vamos, que a mi me da igual. Apunto una tendencia sin más.
#21 Y nadie lo impide. No entiendo ese victimismo. Hay casi tantos fabricantes de aviones chinos como de coches eléctricos de nombre impronunciable Lo raro es que Xiaomi no tenga un Mi Plane a estas alturas.
El problema de COMAC a día de hoy, no sólo es que compite en un mercado un poco difícil contra empresas ya establecidas. Si no que su capacidad de fabricación actual es muy baja.
#27 Ahora le están pidiendo más piezas a India donde abrieron linea de montaje si no recuerdo mal y tienen acuerdos con TATA. Sé que han abierto lineas en USA y en India, no creo que ya puedan ampliar más.
Por lo que decías antes de Embraer, han conseguido mercado en USA para las regionals, pero su nicho, aunque han vendido bastante, es pequeño y no pueden usar las versiones más modernas del E190 porque se pasan de plazas para dichas asignaciones.
#28 Ya puedes tener una idea de cómo es el mercado. Creo que la competencia es positiva y hay espacio para más fabricantes. Sin embargo, construir un avión es un proceso muy complejo que requiere mucho tiempo y dinero, además de depender de numerosos fabricantes a nivel mundial. Montar una cadena de montaje de aviones es algo que debe planificarse con cuidado, ya que una contracción del mercado puede generar un grave problema para el fabricante.
#24 China es un país capaz de poner satélites en órbita, construir la presa de las Tres Gargantas y está en el grupo de cabeza del mundo en investigación tecnológica. Pero, según tú, no van a poder fabricar un avión mejor que los 737 que salen de las plantas yankees...
#3 bueno, Airbus empezó así (regalando aviones) cuando entonces las empresas useñas que ahora están todas metidas en Boeing tenían el monopolio del mercado prácticamente....
#13 pues Airbus cuando empezó más o menos igual: motores y aviónica useña para "atraer" a aerolíneas de allí sin que los pilotos tuvieran que hacer demasiada adaptación...
#3 Lo de que no los quiere nadie serán tus deseos. COMAC está abriendo mercado con unas condiciones de financiación muy buenas. Es lo que tiene que hacer una empresa que está empezando en un sector.
En unos 10 años cuando sean más baratos que los Airbus/Boeing e igual de eficientes tendrán buenas listas de espera.
#14 Si no es seguro no va a volar en Europa. En Estados Unidos ya han escarmentado con Boing y han endurecido los procedimientos no solo para ellos, sino para todo el mundo.
Con Boing bajaron la guardia porque el 737 Max era una revisión de un modelo ya certificado (en teoría). Con un fabricante absolutamente nuevo serán exhaustivos.
#14 Con que sean igual de buenos que los Boeing 737 que se caen a trozos... Lo irónico es que se decía lo mismo de los coches que no pasaban la EuroNCAP y resulta que en nada y menos son más seguros que la mayoría de los fabricantes occidentales.
#8 No estés tan seguro. Hasta que no lleva el suficiente tiempo operando no se sabe el precio real. Hay que ver si los costes operativos se mantienen bajos incluyendo los mantenimientos y el aprovisionamiento de repuestos, los paquetes de formación de tripulación y mantenimiento.
#31India también ha lanzado una misión a la Luna. La construcción de presas es una actividad que se realiza en todo el mundo, y el campo de la investigación tecnológica sigue siendo un tema de debate. En el sector aeroespacial, persisten los casos de apropiación tecnológica. Ni los europeos ni los estadounidenses fabrican sus aviones comerciales de manera completamente autónoma, ya que ambos utilizan componentes de fabricantes de otros países. China podría fabricar un avión considerado viable… » ver todo el comentario
Entonces ¿que querías decir con tu comentario? ¿Y con la carcajada?
Pero vamos, que a mi me da igual. Apunto una tendencia sin más.
www.zona-militar.com/2024/10/08/ee-uu-otorga-a-polonia-un-prestamo-de-
en.wikipedia.org/wiki/List_of_aircraft_produced_by_China
El problema de COMAC a día de hoy, no sólo es que compite en un mercado un poco difícil contra empresas ya establecidas. Si no que su capacidad de fabricación actual es muy baja.
Por lo que decías antes de Embraer, han conseguido mercado en USA para las regionals, pero su nicho, aunque han vendido bastante, es pequeño y no pueden usar las versiones más modernas del E190 porque se pasan de plazas para dichas asignaciones.
www.elconfidencial.com/alma-corazon-vida/2023-03-07/hisotria-el-primer
En unos 10 años cuando sean más baratos que los Airbus/Boeing e igual de eficientes tendrán buenas listas de espera.
Ya lo son
Con Boing bajaron la guardia porque el 737 Max era una revisión de un modelo ya certificado (en teoría). Con un fabricante absolutamente nuevo serán exhaustivos.
En principio tienen muy buen pinta.
Es que te tienes que reír