Nuevo catalizador mil veces más eficiente produciendo carburante de CO2

Un nuevo catalizador desarrollado en Stanford aumenta la producción de hidrocarbonos que se componen de largas cadenas de carbono e hidrógeno a base de CO2 capturado del medio ambiente. El nuevo sistema produjo 1.000 veces más butano, el hidrocarburo más largo que podía producir bajo su presión máxima, que el catalizador estándar dadas las mismas cantidades de dióxido de carbono, hidrógeno, catalizador, presión, calor y tiempo.

[#2 Toad]

Voy a vender mis acciones de Tesla.

[#5 ioxoi]

#2 tranquilo, aún siendo perfecto el proceso y con 0% de pérdida, los motores de combustión andan entre el 20% y 50% de rendimiento, vamos que para un coche vas a pagar esa gasolina un 3x respecto a la electricidad, y todo esto sin sumarle el coste de la generación y distribución.
Es una buena noticia para sistemas que requieren altas densidades (aviones, barcos,etc) y para detener el consumo de combustibles fósiles, pero no va a detener la evolución al coche eléctrico.

[#6 MJDeLarra]

#2 #5 Tesla apuesta por las grandes baterías de litio con supercargadores que hacen que deban ser cambiadas cada diez años (y honestamente, me parece optimista), pero esto lo cambia todo, un híbrido extremo con motor de GLP afinado para trabajar a régimen de carga de un generador (se llega al 80-90% de rendimiento), con unas baterías de no más de 20kwh y tienes la eficiencia del eléctrico puro en el día a día y la autonomía del de combustión para los grandes desplazamientos mensuales/anuales. Si cuenta el impacto ecológico completo, apuesto por esta tecnología antes de asumir el coste de producir litio en grandes cantidades.

[#10 ioxoi]

#6 pues tengo un Tesla con 6 años y 100.000km y la batería está al 96% sobre origen, no veo yo como en 4 años va a bajar del 80%.
¿Cuáles son tus datos y referencias?

[#11 MJDeLarra]

#10 Pues yo de ti lo vendería, hoy mejor que mañana. Lo usas poco, pero aún te quedan 2 años de garantía. Espero que no haga mucho calor ni mucho frío por dónde vives, y que tengas la precaución de ponerlo a cargar CADA NOCHE, si no, ese 96% de vida que te dicen los indicadores empezarán a bajar muy muy rápido, la curva es logarítmica (o exponencial, depende de cómo lo veas). Cuando lleguen al 80% ya puedes empezar a correr, en menos de 18 meses las baterías no te llegarán ni al 60%.

Mira este análisis forococheselectricos.com/2013/04/vida-y-muerte-de-una-bateria-de-ion.h

[#12 ioxoi]

#11 pues la verdad que no se qué me quieres contar, que es logarítmica, pues claro, degrada más al principio y después tiende a aplanar ( creo que confundes logarítmico con exponencial), que una batería puede morir, pues claro igual que un motor griparse.
Con lo del frío y el calor y la carga, entiendo que me quieres contar que debo cuidar mi batería, pues claro, igual que un motor de combustión debo esperar a calentarlo y no exigirle mucho tiempo en sus límites de revoluciones y…   

[#13 MJDeLarra]

#12 Los early adopters no soy usuarios, soy creyentes, y en una inmensa mayoría, apóstoles.

Bien por ti, que si en 6 años has hecho 100.000Km y como la vida útil es de esos 800.000 te va a durar otros 42 años. Seguro.

[#14 ioxoi]

#13 enséñame tus datos y referencias, sino porfavor, deja de desinformar con invents.

[#7 Moixa]

#5 la gracia del eléctrico es que provenga de fuentes renovables. Si la electricidad proviene de gas quemado donde cristo perdió el gorro, es un desastre

[#9 parladoiro]

#5 olvídate lo que pone la noticia, eso es que de un barril de petróleo se puede sacar más facción deseada.

Mismamente eso puede sacar combustible apto para el coche o incluso para quemarse dentro de tu cocina de la basura de forma más eficiente que convertir esa basura en electricidad(el calor residual se puede usar tanto en producción eléctrica como en síntesis por pirólisis).

[#3 powernergia]

Ya solo falta que necesite menos energía de la obtenida.

[#4 box3d]

Si las pérdidas del proceso completo no son exageradas (lo son) sería un almacenamiento energético notable.

[#8 insulabarataria]

Recordemos para los que no lo recuerden del colegio lo que es un catalizador:

es.khanacademy.org/science/ap-chemistry/kinetics-ap/arrhenius-equation

Por lo que he leído un poco por encima es un catalizador poroso (aumenta la superficie de contacto) pero regulado para ser más eficiente en producir cadenas más largas.