La española protagoniza mañana, en la ruta Madrid-Boston, el estreno mundial del modelo de fuselaje estrecho para vuelos largos. Hasta un 40% menos de consumo de combustible frente a sus comparables, un recorte en las emisiones de carbono y más flexibilidad operativa. Son algunas de las ventajas que espera obtener Iberia con la entrada en juego del primer avión A321 XLR de Airbus en todo el mundo. La española es la aerolínea de lanzamiento de un modelo “transformador de la industria de la aviación”, ha dicho esta mañana el presidente de Iberia.
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Y se me ha pasado el tiempo para cambiarlo
Como apunta lleva combustible extra. XLR significa extra long range. Normalmente está clase de vuelos suelen hacerlos aviones más grandes de doble pasillo y cuatro motores. El problema es que esos aviones cuesta llenarlos. Por si puesto pueden reducir las frecuencias para viajar más llenos, pero si no vuelas en las fechas en las que a la gente le conviene colar pues vuelan con otra compañía o buscan otros destinos. Así que tampoco llenas.
Lo que qiería decir, que sus costes de operación suponen un ahorro bastante interesante para las aerolíneas.
Posiblemente estemos ante un gamechanger.