“Es como si el autobús delante de mí va a 80 kilómetros por hora, yo voy a 70, pero digo que lo alcanzaré en 2025″, dice Joe Lowry a la hora de explicar el estado de la industria de litio y el futuro de la ofera y la demanda.
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Spoiler: al final en unas décadas el hidrógeno se impondrá frente a los ridículos coches a baterías. Adivinen qué empresa alemana cuyo nombre empieza por B y termina por W ha estado invirtiendo los últimos lustros en investigación de base y desarrollo de pilas de combustible, en lugar de hacer numeritos por internet y gastarse la pasta su dueño en autopajearse a sí mismo.
De momento ambas tecnologias tendran que existir, hasta que una de las dos sea comercialmente viable, que no sostenible, o hasta que se agoten los recursos porque asi es la industria. A la industria y a los negocios la sostenibilidad le importa una mierda.
¿Es el petroleo sostenible? No. ¿Vamos a dejar de usarlo? insertar risas aqui.
En su día sacaron el Segway y alguno de pensaba que sustituiría a su ciclomotor. Pues eso, llamalo capricho, llámalo artículo de lujo.
Ya me dirás de donde van a salir esos 666 euros al mes.
Usando un calculador de trayectos, me sale que solo en combustible gasto 450€ al mes, sin contar autopistas e independientemente del mantenimiento anual, ITV, seguro y que no tengas algún imprevisto y tengas que pasar por el taller por la antigüedad del vehículo.
Y eso que ya tengo el coche pagado, sino súmale el préstamo.
Si, se acerca bastante a medio sueldo.
450€ al mes en combustible es una pasada (+-75km ida y vuelta).
Y claro, el fin de semana no te vas a quedar en casa...
Y tanto que es una pasada, son 150 kilómetros al día lo que al año hacen 54000 kilómetros, muy lejos de la media española que está en 12000 kilómetros.
La cuestión es que estás diciendo que el coche se va a convertir en un lujo. Que la gente no se lo va a poder permitir. Yo… » ver todo el comentario
Y 2 no tengo una bola de cristal, pero viendo que en 2017 pagabamos 1€ por gasolina, súmale el aumento de restricciones de entrar en ciudades con vehículos fósiles, aumento de aparcamientos de pago o residentes, son todos TRABAS.
Entiendo que en tu caso, gastando un depósito casi mes no habrás sumado gastos de mantenimiento anuales, ITV, seguro y demás.
Yo con tan poco uso, no se si me saldría mas rentabe tener coche o alquilarlo. Pero bueno, cada uno se gasta el dinero en sus caprichos
He tenido todo eso en cuenta. Estamos hablando de que mi consumo de combustible promedio en el último año ha sido de unos 35 euros / mes. Hago pocos kilómetros pero esos kilómetros tengo y quiero hacerlos. Y con el sistema público de transporte es con mi coche o mi coche.
Yo con tan poco uso, no se si me saldría mas rentabe tener coche o alquilarlo.
Teniendo en cuenta que vivo en un pueblo y que, como he dicho, mi coche me supone un coste promedio de unos 100 euros al mes, no: no hay alternativa y mucho menos más rentable.
Si no lo necesitase para trabajar, ni me lo pienso, prescindiria de el, me quito seguros-gasolina y dolores de cabeza en aparcar.
Que el transporte vaya a ser un lujo no invalida nada de lo que he dicho.
Si no es urgente, ni voy. Terminaremos sin salir del pueblo. (como hace 100 años.)
Métete ven un Milán o Toulouse sin experiencia y la soltura que te da conducir a diario y ya te digo que en 2 días cestas en el taller con el coche tocado, si no despeñado.
Que la mentalidad sigue siendo que tesla es un pequeño fabricante que los grandes no se toman en serio.
En cuanto al hidrógeno y las pilas de combustible (fuel cell) están más que desarrolladas... Los robert lunares se alimentaban con pilas de combustible, los Curiosity en Marte lo mismo pero en vez de hidrógeno usan otro… » ver todo el comentario
Ningun robert usa gas de combustible, usan baterías nucleares o paneles solares+batería química.
En Japón a parte del Toyota Morai conoces otro modelo? Más que por lo que comentas, creo que es porque no hay muchas hidrogeneras... Si las hubiera creo que se verían más.
Creo que convivirán ambas tecnologías (baterías y pilas), sobre todo porque los coches con pilas pueden estar en zonas que no dispongan de garajes para cargar, ofrecen cargas más duraderas y recargan antes.
No me refería a que los curiosity funcionen con hidrógeno como combustible pero si que leí (o vi en un documental) que algo tomaban de la atmósfera de Marte, igual helio para algún tipo de reacción?
Power was provided by two 36-volt silver-zinc potassium hydroxide non-rechargeable batteries with a charge capacity of 121 A·h each (a total of 242 A·h), yielding a range of 57 miles (92 km).
en.wikipedia.org/wiki/Lunar_Roving_Vehicle#Wheels_and_power
Quizás se confundas con las naves apollo que si que tenian celulas de combustible de hidrogeno y oxigeno. Generaba electricidad y agua.… » ver todo el comentario
Dice que el litio no se saca y ya está, hay que tratarlo y tarda tiempo. De la misma forma hacen falta muchos años hasta que las plantas de procesado están operativas mientras que hacer una fábrica de baterías se hace mucho antes.
Por lo tanto, dentro de poco, habrá más demanda que oferta y las plantas de procesado de litio necesitarán aún años para estar operativas.y suplir la demanda.
Cree que habrá más oferta que demanda pero apunta al año 2050
En la Tierra hay litio a patadas.
#2 Nada se impondrá a nada ya que no son competencia. Los sistemas a hidrógeno llevan desde los años 50 del siglo pasado desarrollándose, y no han logrado el nivel de madurez de los eléctricos a batería. Por algo será.
En cuanto a la noticia, hemos pasado de que no habría litio para cubrir la demanda de millones de coches cada año, predicción de Antonio Turiel en 2010, a fabricar 1 millón de coches al mes en 2022.
Nota: también el petróleo se acabará en los próximos años.
Incluso podríamos continuar mucho tiempo más con gas y petróleo de fracking.