Portugal vive una auténtica revolución del coche eléctrico, con una renta per cápita inferior y un precio de la energía superior. ¿Cómo es posible? La revolución del coche eléctrico en Portugal nos cuenta cosas muy interesantes sobre cómo funciona la administración de un país y del otro, dos extremos opuestos en el mismo territorio, en este vídeo te cuento con todo lujo de detalles por qué Portugal roza el 25% de cuota de coche eléctrico nuevo, mientras españa se está quedando, en el verano de 2024, por debajo del 5%.
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etiquetas: revolución , coche eléctrico , portugal , jmcalero 
Sobre el precio, el argumento de que es más caro el eléctrico que los de combustión el 90% de las veces no tienen en cuenta el impuesto de matriculación, que en los eléctricos está bonificado porque se paga según las emisiones, una vez puesto en casa la diferencia de precio no es tan grande como parece, aunque son más caros el problema principal en España es la perdida de poder adquisitivo… » ver todo el comentario
15Kwh en carretera, 12kwh en ciudad.
300km de autonomía con 52'5Kw de batería.
Y si ya entramos en el nivel premium de Lexus, simplemente entramos en lo mejor, en cuestión de confort de habitáculo y varios aspectos más.
No es inusual pensar en ir a por un Toyota y acabar con un Lexus básicamente por mejora de prestaciones y aumento de precio relativamente comedido.
Alguno conozco que ha podido adherirse a alguna oferta de Lexus de manera más que ventajosa.
Yo prefiero pagar un 20% más por un coche, por poner un ejemplo, y que me dure fácilmente el doble, o tenga un valor de reventa superior. O que, durante su vida útil, tenga menos averías, o tenga menor probabilidad de que me deje tirado. Antes también podías decir esto de Mercedes, pero eso ya se ha acabado.
Por contra, los europeos siguen haciendo coches de juguete, muy resultones (o a veces ni eso, los IDx de VW son un truño de diseño) pero que luego son un sacacuartos, con problemas constantes.
Tú que puedes, pero buena parte de la población no tiene plaza de garaje, con lo cual, o se llenan las calles de cargadores o es complicado
Y no te creas que me desagrada mucho el sistema japonés de sino tienes plaza de garaje (propia o alquilada) no puedes tener coche.
Me parece una barbaridad ocupar el espacio publico con coches "durmiendo".
Una barbaridad. Solo se deberían de admitir proyectos de construcción con 2 plazas de garaje por vivienda.
Igual que pasa con los pisos, pisos vacíos también hay muchos, pero a pesar de eso, mucha gente no puede ni alquilar uno entero
Ahora, por reciente mudanza al centro de la ciudad, utilizo cargadores de 11kWh en el parking público que utilizo.
Los precios son bastante similares a lo que pudieras encontrar en casa, aunque aún algo más caro. Aún así compensa ampliamente a tener que pagar gasoil o gasolina.
Prefiero cargar lentamente (muy lentamente) que a 11 kWh (que aún es lento), por tema de minimizar degradación de… » ver todo el comentario
En 7 minutos paso de la reserva (70 kms approx) a tener una autonomía de más de 400 kms.
Es decir, tecnológicamente estamos ahí.
Creo que #3 ha dado totalmente en el clavo.
Hay posiblemente más aspectos psicológicos que reales.
Obviamente, si mañana te vas a hacer un Bilbao Cádiz, necesitarás probablemente cargar igual 10 minutos más (yo ayer tuve que limitar la carga por mi… » ver todo el comentario
Pues esa es la limitación primordial, el no tener un aparcamiento propio para cargarlo.
www.elmundo.es/economia/2016/02/02/56b062f546163f6a508b4674.html
#16 "En 7 minutos paso de la reserva (70 kms approx) a tener una autonomía de más de 400 kms."
Te has pasado un poco no? ¿10 minutos más de carga de un eléctrico en un Bilbao-Cadiz?
No venderás eléctricos?
Eso es casi la mitad de la gente. Con estos números solo haría falta desplegar una red de cargadores lentos para otro tanto, y el 20% restante apañaria con los rápidos.
En mi edificio, que es del 2005, todos los propietarios de plaza de garage, hay 190, si no me falla la memoria, podemos cargar el coche sin necesidad de redimensionar la instalación eléctrica.
No tengo el dato, pero en primera vivienda que es lo que cuenta, dudo mucho de ese porcentaje.
" ¿10 minutos más de carga de un eléctrico en un Bilbao-Cadiz?"
No he dicho eso en #16.
" e igual a mitad del viaje pensar en parar al menos media hora,"
Me parece igual de ilusorio cargar al menos 180 kWh en media hora.
Si limitas la carga al 95% (en cifras cercanas al 100% la velocidad de carga disminuye a menos de 100-90 kW), aún se pueden realizar más de 450 kms incluso a velocidades de autopista, sobretodo en vehículos "long range" y con un sólo motor.
Obviamente depende del vehículo, pero existen muchos modelos que tienen una curva de carga bastante plana entre el 5% y el 90% de… » ver todo el comentario
Es razonable poder cargar a 90 kW, y eso sería siendo muy optimista y en las condiciones ideales, una sola parada de 1 hora. (si tu coche tiene una batería de 90 kWh)
En realidad serán mas paradas por mas tiempo.
Manteniendo los 90kW ya cerca del 90% (imagen) y en torno a 70 kW pasados el 90 % de carga.
m.youtube.com/watch?v=H3IBJ0DF8T4
Sí, es lo que comentas en este caso, es una batería de casi 100 kWh (98), pero también el vehículo es un SUV, la antítesis de la eficiencia.
A lo que voy es que se está reduciendo el…
"supera los 300 kW"
Aquí tenemos la tendencia a pensar que vamos a hacer todos los días un Bilbao-Cádiz y necesitaremos autonomías de 1000 km.
Con la gasolina eso no pasa. Pillas el coche, ves que tienes el depósito casi vacío y no te preocupas, porque sabes que en menos de 5 minutos lo llenas. Con el coche eléctrico eso no pasa.
Luego la gasolina allí es mucho más cara que aquí.
Son los puntos principales.
Lo del coche a gas es porque mi novio de entonces trabajaba en Nissan y podía probar distintos coches, y el de gas no lo había probado, no porque… » ver todo el comentario
No, con un vehículo mediano-grande (berlina normalita) de 60L de depósito, te puedes cruzar España o casi (dependiendo del consumo y tipo de combustible), y si ves que baja la aguja, paras en la primera gasolinera que te encuentres.
Yo me he hecho viajes de 10h parando 1 vez para comer un poco (25m) y otra un pis, 5min y al coche.
En cualquier caso en la parada a comer se puede aprovechar a recarhar un eléctrico.
Y el día que viene con el de gas desde Barcelona fue jugármela.
old.meneame.net/m/tecnología/problema-necesaria-carga-rapida-coches-e
Y hala, totalmente tumbadas.
Nada es blanco o negro, lo digo por el coche eléctrico
Fuera de Liboa y Porto no ves un eléctrico y mucho menos con los salarios que tienen los portugueses.
De todos modos el video lo explica. Lo del autónomo que pone el coche a nombre de empresa es lo mas común del mundo, 80% de los coches asi.