#2 Pregunto desde el desconocimiento: si esta tecnología se populariza, ¿se podría aprovechar de alguna manera el sodio de la salmuera de las desaladoras que ahora mismo se tira o seguiría siendo inviable?
#53 efectivamente, y estoy diciendo que si, que mejor usar sodio porque lo mejor no es necesariamente lo más adecuado, pero no quiero volver s repetir mi mensaje.
#48 Se pone mucho el ejemplo de China en estas cosas, desconociendo la realidad de los dstos, la mayor parte de la energía usada para los VE viene del carbón, y en China más.
#24 No lo saben porque sobre el vehículo eléctrico sólo saben lo que leen en algunos medios y en RRSS.
Y si esos medios y RRSS son los típicos negacionistas repitiendo los mismos mantras una y otra vez o tiktokers ignorantes, estridentes y agonías sin razón ni conocimiento de lo que habla, pues evidentemente nos encontraremos por el hilo gente que da datos erróneos sin pestañear y sin ruborizarse.
A medida que haya más gente con VE, empezará a verse más gente informada.
Al menos gente que conocerá lo que es conducir un VE, y por lo menos serán capaces de hablar con conocimiento de causa cuando diferencian un VE de un ICE.
Hasta entonces, habrá que ver el chascarrillo y "mofa" ya prácticamente mayor de edad sobre la batería de la semana.
Por cierto, lo de que no se pueden hacer viajes largos o que la gente pone en duda su posibilidad, es un bulo como una catedral.
A no ser que se estén haciendo jornadas maratonianas tipo 24 horas de Le Mans en la carretera, se tarda lo mismo en hacer un viaje de 2500 con un eléctrico que con un térmico.
Pero aún siguen con el chascarrillo erre que erre.
Es lo que tiene la desinformación y sobretodo la ignorancia cuando una industria se enfrenta a una tecnología nueva y usa todos sus medios para que se demore la entrada de tal tecnología.
Recordemos que hay muchos talleres y empresas de piezas de repuesto dependientes de los motores tradicionales. Hay muchos que se oponen frontalmente a la llegada del VE. Y obviamente van a usar todos los medios para hostilizar a la sociedad sobre ello.
#11 Yo solo digo que las placas solares que compré en 2018 ya son una mierda comparada con las de este año, hasta el punto que estoy valorando comprar las nuevas porque darían el doble de potencia en el mismo espacio, así es que quién piense que un producto tan usado y con mejora tecnológica permanente no cambia en una década es que no se ha informado
Era solo un ejemplo, pero lo que cuenta es la potencia disponible y el aumento puntual de la misma, da igual la procedencia, a partir de un punto ya no disponemos de renovables.
Aparte de esto, en general, cuando hablo de esto, suelo hacerlo a nivel mundial, ya que el problema al que nos enfrentamos, que se supone que puede paliar el VE, es mundial, y la mayor parte de la energía usada por los VE, incluyendo su fabricación es... Carbón, y eso está muy lejos de ser solucionado con baterías.
#2 "carga de 1 Km por segundo"
Me sale 3600 kms cargados por hora, que en un consumo medio de 18 kWh/100km, me sale un cargador de 650 kW (con una carga continua).
No sé si eso existe, pero obviamente es un sinsentido energético y muy lejos de nada sostenible, necesitamos una central de ciclo combinado para cargar simultáneamente solo 1000 coches.
#22 Tesla dice que su batería pesa 625Kg, pero no sabemos lo que quiere decir con eso. 100KWh/625Kg da una densidad energética de 160Wh/Kg, así que diría que Tesla solo dice el peso de las celdas, no de todo el empaquetado y electrónica asociada. El caso de Peugeot lo he puesto porque es el mismo coche en eléctrico y en gasolina y esa es la diferencia de precio.
#16 Peugeot e3008 2110Kg, Peugeot 3008 1430Kg. La diferencia es de 680Kg. Añade unos 200Kg del motor de gasolina y caja de cambios y te pones tranquilamente en 880Kg en batería.
#2 Y eso es gracias a todas las baterías "milagrosas" de la semana, que poca a poco van aportando tecnología y conocimiento a ese campo tecnológico.
CC a #1
PD Los de las baterías milagrosas sois muy cansinos sin ánimo de ofender, más que nada porque lo decía como si no estuviesen ocurriendo avances continuamente, entendería los comentarios si no se percibiese una mejora sustancial en mucho tiempo, pero es que las mejoras sustanciales son constantes y están ahí.
#7, #10, si os sirve de algo, yo empecé a programar hace más de 20 años y si lo puedo evitar, jamás volveré a programar sin asistente de IA. Como leí en un tuit de una persona muy inteligente "El lenguaje de programación del futuro es el inglés", podéis aplicarlo al castellano, catalán o idioma natural que os apetezca.
#10 yo soy un programador senior y te digo que copilot me ayuda mucho y me hace mucho más prodictivo. Sabria hacerlo perfectamente sin copilot pero es una idiotez no utilizar una herramienta como esa. Aunque también te digo que conozco algunos que eran malos antes de chatgpt y siguen siendo malos. El truco no está en las respuestas sino en las preguntas.
#60 Espiñete 
