BYD supera por primera vez en ventas a Honda y Nissan y se lanza a por Ford

El fabricante chino BYD está lanzado, y apoyándose en una estrategia basada en la venta de coches eléctricos e híbridos enchufables, está conquistando mercado tras mercado, con múltiples proyectos para levantar nuevas fábricas. A pesar de estar todavía en fase de crecimiento, el fabricante asiático ya ha superado las ventas de Honda o Nissan, y en breve también hará lo mismo con las de Ford.

[#7 heffeque]

#5 Hombre, a los hechos me remito: nuestros políticos son rematadamente idiotas para ciertas cosas, y lo están demostrando sobradamente con este asunto.

Las compañías europeas (japonesas y americanas tradicionales) llevan una década de retraso respecto a China en materia de baterías, se le junta que además han dejado de querer vender coches baratos (ahora parece que hasta un Dacia es un coche premium) y ahora no saben cómo parar a la amalgama de fabricantes chinos que sí quieren vender coches decentes a buen precio.

Fuera de EEUU, Europa y Japón, los fabricantes chinos se están comiendo todo el pastel que las compañías tradicionales no quieren.
Es un pastel enorme, y ya tienen ganas de coger el resto del pastel también.

[#9 MetalAgm]

#7 "Las compañías europeas (japonesas y americanas tradicionales) llevan una década de retraso respecto a China en materia de baterías, "

Llevan una decada de retraso porque tienen muchos intereses creados con las petroleras... habria que ver cuantos directivos y CEOs de esas marcas de coches tienen acciones en petroleras o incluso participacion directa en consejos de administracion de petroleras...

[#77 omega7767]

#9 pues mas razón para que desaparezcan, por mezquinos y avariciosos

[#13 Dragstat]

#7 "y ahora no saben cómo parar a la amalgama de fabricantes chinos que sí quieren vender coches decentes a buen precio"

Me ha recordado a noticias como esta de aquí abajo, donde dice: "las marcas comercializan más modelos grandes y de lujo, en una proporción de 3 a 2, porque son más caros y les reportan mayor margen de beneficio".

No quieren vender coches baratos pero tampoco que los vendan otros.

www.meneame.net/story/solo-17-electricos-vendidos-europa-son-pequenos

[#85 caramelosanto]

#13 es que se CARTELIZARON hace rato, nadie les para el carro, valga la redundancia.

[#23 Tapii]

#7 estamos hablando de coches híbridos y en eso Toyota y otras marcas japonesas son los reyes, las compañías chinas están tirando los precios con márgenes ridículos. No hay más.

Ojo que es una buena estrategia para entrar en el mercado. Pero lo único que están haciendo es comprar cuota #7

[#37 VPiscinas]

#23 Toyota ha empezado a utilizar motores híbridos chinos para sus coches vendidos en Asia. No serán tan malos los motores híbridos chinos.

 

[#49 Tapii]

#37 ¿alguien ha dicho que los motores chinos sean malos?

[#25 Laro__]

#7 Has dado en el clavo. Van a por el mercado low cost, que se empeñaron en abandonar los europeos. Venden coches decentes por menos de 20000 €. En el eléctrico los vehículos chinos van a arrasar y se llevarán por delante al caro térmico europeo y al yanky. Xpeng acaba de poner a la venta el nuevo M03 desde menos de 15.000 $US en China. Un coche comparable o incluso mejor que un Tesla model 3 por la mitad de su precio:

www.youtube.com/watch?v=bc3yOgsJsoI

Van a por el mercado low cos pero, con lo que hace muy pocos, años eran calidades premium.

[#32 neo1999]

#25 Aquí una pincelada de la noticia en español
www.youtube.com/watch?v=NUUWPSM1RaE

[#35 Laro__]

#32 Con un click bait de cuidado. Titula "ya tenemos tesla model 2 a menos de 25000" en un video en el que explica porqué tesla no lo va a poder sacar y menos aún a ese precio.

[#36 neo1999]

#35 Estoy de acuerdo que el titular es clickbait pero habla del mismo modelo de coche.

[#33 fingulod]

#25 Más que el mercado low cost, el mercado no premium.

Hace años, coches pequeños y compactos eran la mayor parte del mercado. Ahora no hay coches (especialmente eléctricos) en esos rangos de precios. Ese mercado se ha abandonado.

[#42 ErJakerNROL35]

#25 y cuando se rompa un retrovisor al desguace

[#67 Laro__]

#42 ...al desguace, a comprar un retrovisor de repuesto por cuatro euros.

[#89 ErJakerNROL35]

#67 son todos automatizados con motor, solo sirven los de la marca original y debe ser validado por el febricante

[#96 ivan123]

#42 Te compras el retrovisor en Aliexpress

[#48 Peazo_galgo]

#25 y de propina las marcas europeas tradicionalmente "baratas" (del ahora grupo Stellantis pero no sólo) han ido acabando con la paciencia de los sufridos consumidores europeos a base de calidades mierder, fiabilidad pésima (motores pudretech, thpum cadeneros, adbluegum, etc.) y peor servicio postventa y muchos han dicho que por mucho que digan difícil es que sean más malos los coches chinos y al menos son más baratos... A eso tampoco ayuda que las marcas premium alemanas se estén…   

[#71 bibubibu]

#25 Así hicieron con los móviles en su momento (el personal se reía de ellos y blablablabla) y mira como andan esas empresas de móviles que se rieron de ellos.

Los chinos han visto lo que necesita el ciudadano normal y corriente y le está dando eso mismo. Así que se llevarán casi todo el pastel y arrasarán casi todos los mercados en los que se puedan meter.

No les interesa la pijo exclusividad, les interesa vender miles de millones de cosas (y tienen un mercado gigantesco para ello).

[#52 Derko_89]

#7 "han dejado de querer vender coches baratos"
Precisamente el domingo lo comentaba con mi hermano, se compró en 2019 una Citroen Berlingo Multispace en concesionario por 16.500€; ahora por ese precio no compras ni el Dacia más básico.

[#61 ralph]

#7 Es muy común confundir "idiotez" con "intención". Especialmente cuando hay intereses personales políticos/económicos/ideológicos.

(vamos, que los políticos esos lo hacen o para quedar bien con eeuu, para quedar bien con empresas extranjeras o porque les dan pasta)

[#4 tsumy]

Y mientras, a ver con qué aranceles nos contesta china. O limita exportaciones de materias primas.
Y tienen capacidad para casi destruir sectores industriales o dejarlos en la mierda negándoles mercado con esas dos posibles medidas.

En fin, cosas de ser colonia y no tomar decisiones que no contemplen suicidios económicos por muy pesado que se ponga el amo

[#6 heffeque]

#4 Aquí tienes una posible respuesta:

China amenaza con subir los aranceles a los automóviles de lujo europeos en represalia por las tasas de la UE a sus coches eléctricos
forococheselectricos.com/2024/08/china-amenaza-subir-aranceles-automov

[#40 SRAD]

#6 Eso daña a las marcas alemanas (China es el primer mercado de VW, por ejemplo), pero es indiferente a las franco-italianas, porque no venden allí un tornillo. Por eso están divididos en sus exigencias de sanciones... quiero decir, aranceles.

[#30 Ohtar]

#4 Igual nos soluciona el problema de las macro granjas de rebote

[#65 Laro__]

#30 Cierto. Como suban los aranceles de forma simétrica vamos a tener bastantes menos purines viajando por nuestros acuiferos...

[#2 heffeque]

Atentos que se refiere a venta de coches en general, no sólo a eléctricos e híbridos.

Noticias relacionadas:

MG burlará los nuevos aranceles de Europa exportando coches eléctricos desde Tailandia
forococheselectricos.com/2024/08/mg-burlara-nuevos-aranceles-de-europa

Xiaomi quiere vender sus coches eléctricos en Europa para competir contra BYD y Tesla…   

[#16 JuanAnton]

#2 Tu eres el SEO de forococheselectricos.com?

Eso es SPAM a saco.

[#92 heffeque]

#16 Me gusta la información que trae esa web (coches eléctricos, baterías y renovables)

Las demás que sigo sobre ese tema están en inglés, o sea que prefiero enlazar las noticias en castellano.

Perdón

[#47 minossabe]

#28 Gran comentario, pero tenías que haber puesto la fecha en que lo redactaste, allá por los 80

[#11 Septiembre_2024]

Están vendiendo los coches casi a precio de coste, ganan 1000 dólares brutos por coche fabricado mientras que Tesla gana más de 8000 dólares por coche vendido.

Eso les hace sensibles a una guerra de precios, los beneficios fueron menores de lo esperado en 2023 y pese a aumentar un 80% respecto 2022, bajó en bolsa.

Venden más unidades que Honda y que Nissan... pero es que Honda ha aumentado los beneficios un 70% y fueron de 8000 millones de euros. Nissan y BYD han tenido los mismos beneficios…   

[#15 fingulod]

#11 En China es posible... fuera de China no creo, vista la diferencia de precios.

Creo que quieren seguir una táctica cómo la que siguió Xiaomi. Precios bajos con un buen producto, muchas ventas y más adelante subir precios, cuando tengan la imagen de marca BBB.

[#64 Magicus]

#11 Dumping excesivo.

[#31 LaMinaEnMiPuerta]

#28 Pero usted comenta que no quiere nadie sus coches, entonces por qué el miedo y ponerle aranceles?

Todo lo que usted dice tiene sentido pero casi todo lo que consumimos viene de allí. Pero dice que sus coches no los quiere nadie.

Sus dos comentarios entran en contradicción. Y el titular comentó que era sensacionalista.

[#38 llorencs]

#31 Es austriaco (ideología). Su especialidad es contradecirse.

[#83 Laro__]

#70 Me interesa esa información sobre subvenciones. ¿Dónde la has encontrado?. Lo he oido más veces, pero solo encuentro desmentidos o comparativas con las subvenciones que nosotros damos a la industria automovilística europea... y salimos bastante peor parados que los chinos... ¿Dónde lo viste?

[#99 Don_Jonson]

#83 Asi a bote pronto he localizado varias noticias, pero aun asi no tiene porque ser cierto, en incluso aunque lo sea tal vez como tu dices en Europa estemos aun mas subvencionados. Seria interesante averiguar si quieren salvar a los fabricantes europeos o si solo se trata de que los fabricantes europeos tengan menos competencia y por lo tanto mas beneficios.…   

[#100 Laro__]

#99 ...en la primera referencia: "...por vehículo a unos 4.600, cifra que queda incluso por debajo de los 7.500 que ofrece Washington como parte del Acta para la Reducción de la Inflación, promulgada en agosto de 2022".

[#101 Don_Jonson]

#100 interesante detalle

[#93 JAIL]

#22 A los km que diga el ciclo WLTP calcúlale que por autopista harás ≈⅔ de dichos km.
Ej: si dice 400 km, acabarán siendo unos 300 km.
Personalmente, si anuncia 200 km a mí no me sirve para ir al pueblo a ver la familia o un día a la playa.

Cuando veas el Dolphin en el concesionario, échale un vistazo al Seal, y compáralo con el Tesla Model 3.

Consejo para compradores: las baterías LFP se degradan menos con los años, son más seguras (incendios) y menos contaminantes que las NMC.
Eso sí, las NMC suelen permitir velocidades de carga más rápidas. Cuando vas a hacer un viaje largo, planificando recargas, es un valor añadido para el coche.

[#98 noexisto]

#93 son 60 kilowatios de esos, por mucho que gaste y seas un burro.. 16-17-18… 20? te llega
Lo de los 200 kms me refería al Dacia que, creo, son 24 kW. Eso en ciudad te lo hace, pero en carretera, ni de coña

Lo del tipo de baterías es fundamental saber qué ventajas/cosas malas tiene cada una frente a la otra

[#103 JAIL]

#98 17 kWh/100km se considera un consumo bueno según WLTP. El ciclo define la prueba mixta urbana/interurbana. Y la parte interurbana suele ser a 90 km/h, con un solo ocupante y sin poner aire acondicionado. La realidad es que cuando hacemos viajes largos intentamos ir por autopistas, con el aire acondicionado y toda la familia (más equipaje). El consumo, tanto eléctricos como térmicos, siempre es superior a lo que el fabricante consigue homologar en WLTP.

¡OJO! Que a los eléctricos les…   

[#94 JAIL]

#76 En España se han asociado con Caetano Motor, que ya tenía una red de concesionarios multimarca.
www.byd.com/es-es/find-store

Sólo me salen talleres de Andalucía, no se si es que solo tienen ahí, o es por donde estoy accediendo:
www.caetanoretail.es/byd/taller/

[#74 rubianes]

Yo no entiendo lo idiota que es la gente y su incapacidad para recordar y entender cosas, vamos a ver si con un ejemplo lo ilustro

Aquí tenéis el enlace al Subaru Outback en la web de Subaru España
www.subaru.es/vehiculos/outback
El precio va desde los 40.000 a los 48.000 según equipamiento
Aquí tenéis el enlace al mismo coche en la web de Subaru Japón, ya que Subaru es japonesa
www.subaru.jp/legacy/outback/?=pclineup
Si no me equivoqué (Use el traductor de google que con…   

[#69 salteado3]

#28 Te has quedado anclado en el pasado, hoy en día esa información desfasada ya entra en la categoría de tópicos de cuñao.

[#10 urannio]

definitivamente tendrán que manipular el mercado con una campaña de leyenda negra contra China y con muchos aranceles.

[#44 SRAD]

#28 "copian descaradamente diseños y tecnologia" --> ¿Te crees la propaganda que difundes? Si precisamente los fabricantes europeos están acudiendo a los fabricantes chinos para que les enseñen a hacer buenos coches eléctricos (por ejemplo, la compra de Leapmotor por Stellantis, o la venta de la mitad de Smart a Geely). 
Los dos grandes fabricantes de baterías son CATL y BYD, a muchísima distancia del resto. ¿A quién van a copiar tecnología, si son la vanguardia? 
sus condiciones laborales son tercermundistas --> Me apuesto que con tu sueldo, no puedes comprarte ni la caseta del perro en Shanghai. Y hablas de tercermundismo...

[#29 ayatolah]

Hace unas semanas emitieron este pequeño reportaje sobre BYD en el programa "Centímetros Cúbicos"
youtu.be/K7SpkEo3tJY?si=uYYgL7TcEkNIYnl6

A mi me parece interesante porque habla de su origen, su tamaño y de lo que hacen.

[#75 cosmonauta]

#63 Creo que la noticia dice que BYD es el séptimo fabricante mundial. Habŕía que mirar en que posición está MG o SAIC.

En mi humilde opinión, los MG son bicicletas de 4 ruedas. BYD ya es mucho más serio.

[#54 DangiAll]

#53 Lo que pasa es que los aranceles estan en la importación de los coches, no de las piezas, un poco como pasa con las bicicletas, si te la compras en china te clavan los aranceles, si te compras las piezas y te la montas tu no.

Si traerlas y montarlas les permite saltarse ese máximo del 37.6% de aranceles, lo harán.

[#55 crycom]

#54 Sí, eso lo tengo claro, pero hablaba de la probabilidad de repetir el proceso de SEAT, que se llegen a fabricar piezas aquí en vez de importar todas las piezas, no solo hacer el último paso (y de menor valor) que sería el ensablaje final.

[#56 DangiAll]

#55 Tendría sentido fabricar aqui las piezas en las que el coste del envio influya mucho en su precio final.
Para que llegase a fabricarse todo en España deberia de conseguir fabricar a un precio inferior al de fabricar en china y enviarlo a europa.

[#58 crycom]

#56 Y eso lo veo difícil muy difícil por lo dicho en #51 la escala que podía ofrecer una fábrica española en su día, con operarios españoles, era similar a lo que podía ofrecer una fábrica italiana con operadores italianos en su día, repetir ese ciclo ahora no lo veo.

[#72 srskiner]

#54 al menos para montarlas aquí será necesaria una fábrica aqui

[#80 DangiAll]

#72 Por eso estaban de mirando de comprar la vieja fabrica de Nissan....

[#90 ErJakerNROL35]

#79 las piezas no existen , condenas el coche al desguace y con los electricos las baterias agotadas convertiaran esos autos en chatarra

[#95 JAIL]

#79 #90 Lo saben, y saben la imagen que da no tener ese servicio post venta. Se están poniendo las pilas (chiste no intencional) a marchar forzadas.

Las baterías... Los chinos son los que más años y km dan de garantía. Yo no consideraría agotada una batería que a los 8 años garantizan un 90% de su capacidad original.

[#97 ErJakerNROL35]

#95  El problema es que reemplazar la batería cuesta tanto como el coche. En este país, la gente tiende a usar sus coches hasta que ya ni siquiera valen la pena. Una vida útil de 10 años no es suficiente.

[#102 JAIL]

#97 8 años es lo que el fabricante garantiza que la batería seguirá teniendo como mínimo un 90% de capacidad.

Los fabricantes de coches de combustión no garantizan ni siquiera que el motor funcione más allá de 3 años. Por eso el 60% de la gente los cambios antes de los 10 años (aunque deberíamos hablar del número de km)

[#88 kinz000]

#82 Es algo que aún no tengo claro, lo he visto en un concesionario de Barcelona, aquí abren en un mes o dos.

[#12 Asnaeb]

Un punto muy importante de la noticia es este párrafo:

Mientras tanto, BYD prepara una «operación en pinza» del mercado norteamericano, con la entrada en Canadá, y la puesta en marcha de una fábrica en México, que le permitirá, salvo cambio de normativa, poder acceder al mercado de Estados Unidos sin pagar aranceles.

[#19 T0nech0]

#12 Pero Canadá les ha metido aranceles hace nada también, como los EEUU, o eso he leído en una noticia reciente por aquí.

[#50 kastanedowski]

#12 Esta semana dos concesionarios Mexicanos cerraron por la cantidad de reclamaciones... no creo que el negocio en Mexico les dure mucho

[#46 SRAD]

Pues MG (SAIC) lo está petando, cada vez se ven más. Volvo/Polestar (Geely) están también creciendo. Todas ellas tienen planes de fabricar en Europa.

[#81 Laro__]

#73 Hoy día los costes de mano de obra son mínimos en comparación con el coste total de producción de un coche. Con industrias áltamente robotizadas, el intentar competir por el precio de la mano de obra no es una buena idea... es más rentable reducir los costes energéticos que los laborales...

[#1 Tontolculo]

Ahá, he aquí una posible explicación a los aranceles

[#3 heffeque]

#1 Curiosamente los aranceles son a coches eléctricos... y Byd entonces lo que ha decidido es empezar a vender vehículos de combustión en Europa... hasta que consiga saltarse los aranceles y poder empezar a traer más eléctricos más baratos.

Menudo tiro en el pié se está haciendo Europa, tanto en lo tecnológico/industrial, como en lo ecológico/social.

[#5 Trochador]

#3 Pues pondrán aranceles a todos los coches. ¿Tú te crees que nuestros políticos son idiotas, lo crees? Pue eso...

[#60 ralph]

#5 Las mismísimas automotrices europeas (Mercedes y otras) consideraron los aranceles como "catastróficos"...

Y todo lo que hacen, termina jodiendo a la UE.

Tú verás en quién confías. En los hechos, los efectos, las automotrices quejándose de algo que, según los gobernantes, les beneficiarían... o dichos gobernantes.

[#66 Trochador]

#60 Era sarcasmo, los políticos europeos son unos corruptos e incompetentes.

[#18 berkut]

#3 Focalizar el drama actual en decisiones concretas (acertadas o no) sobres los híbridos, eléctricos, etc. de los fabricantes tradicionales, es perder perspectiva. La misma Toyota, que fue pionera en meter baterías a los coches está viendose muy afectada con los chinos.

El problema viene a nivel industrial en general. Si tu empiezas a delegar, delegar y delegar toda tu trabajo a una persona (porque trabaja más barato), al final esa persona acaba "empoderándose" y tu acabas…   

[#57 jfgaliza]

#18 Sí que fueron decisiones concretas: las empresas Chinas lo apostaron todo al coche eléctrico, y las tradicionales no. Toyota hasta hace dos días estaba insistiendo en que el coche eléctrico no tenía futuro, y sólo contemplaban coches híbridos o de hidrógeno.
Y la industria automotriz tradicional no fue a China para externalizar la producción, fue a China para acceder al mercado Chino y producir para toda Asia. Ten en cuenta que los costes laborales son casi marginales en la industria del motor, normalmente no llegan al 10% de cada vehículo fabricado (casi el mismo peso que el coste energético, por ejemplo).

[#91 berkut]

#57 goto #62

[#59 uvi]

#18 "Toyota anuncia ganancias récord"
internationalpress.jp/2024/08/02/toyota-anuncia-ganancias-record-pero-

[#62 berkut]

#59 Toyota lo ha hecho MUY BIEN en las ultimas décadas (a pesar de que le ha salido un buen pollo con la calidad y homologación). Con todo no quita lo que digo

www.youtube.com/watch?v=amT-i3D4_aA

#18 Y de dónde le ha surgido a China su capacidad de producción y tecnología en cuestión de baterías?

[#22 noexisto]

#3 Tan caduco que le voy a meter un sensacionalista al artículo por la palabrita, sabiendo lo que hay (tu también lo sabes: “Byd entonces lo que ha decidido es empezar a vender vehículos de combustión en Europa”)

Cito:
“… la expansión de una BYD que está logrando una ventaja competitiva que dejará en pequeña la amenaza de Tesla para unos grupos automovilísticos tradicionales, que se han empeñado en apostar por un modelo caduco, y en luchar por reducir las normativas de emisiones en lugar de…   

[#39 melenas]

#3 Brasil, un país BRICS también está empezando a poner aranceles a los coches eléctricos chinos y llegará al 35% en 2026

globalvoices.org/2024/07/12/as-evs-gain-momentum-in-brazil-chinas-infl

Turquía también ha puesto aranceles a los coches eléctricos procedentes de China, del 40%

www.automotivelogistics.media/trade-and-customs/turkey-announces-40-ta

India, otro BRICS, pone tasas de importación de entre el 70% y el 100% a menos que inviertas 500 millones de dólares en industrias locales

www.reuters.com/business/autos-transportation/india-approves-policy-bo

¿Se están tirando un tiro en el pie Brasil, Turquía e India o están protegiendo sus industrias locales?

[#45 minossabe]

#39 Buen aporte

[#51 DangiAll]

#3 Se supone que habia un par de empresas pujando por las viejas instalaciones de la Nissan en Barcelona, su idea era traer las piezas de los coches y hacer el ensamblaje final ahi, asi te saltas los aranceles.

Un poco como empezó SEAT en los 60, montando las piezas de FIAT y poco a poco fabricando mas piezas localmente.

[#53 crycom]

#51 La cosa es, con la especialización y economías de escala (también de aprendizaje por llevar décadas de ventaja en ello) de China, ese proceso de fabricar algunas piezas más localmente ¿va a conseguir ofrecer mejor relación de calidad-precio que las piezas que importen de China aunque haya aranceles y costes de transporte (los mismos costes de transporte que tienen las piezas anteriores o las materias primas que serían necesarias para la hipotética fabricación de esa pieza aquí)?

[#68 Laro__]

#53 Hace muchos años Toyota montó algunas fábricas en China, pero con controles de calidad 100% japoneses. Al principio tiraban un porcentaje altísimo de las piezas pero les seguían saliendo las cuentas. Poco a poco mejoraron su calidad; aprendieron de los errores y ahora compiten con las fabricas niponas de tu a tu (y, en baterias, les están barriendo).

Yo creo que el único problema de los vehículos chinos, fuera de China, hoy día "solo" está en el servicio post-venta.

[#73 crycom]

#68 Pero ahí los empleados chinos eran mucho más baratos y numerosos, y también hay que decirlo con una cultura del trabajo asiática.

[#79 omega7767]

#68 "en el servicio post-venta."

este es el mayor problema de los coches Chinos

[#86 caramelosanto]

#53 ni hablar la automatización que tienen fabricas completas como la de Xiaomi que fabrica su ultimo modelo.

youtu.be/yezR-mH12xs?si=dSXwyMjnCv72Dk28

No apto para personas nostálgicas o sensibles.

[#87 crycom]

#86 Exacto, la deslocalización o relocalización de industrias va a tener más que ver con impuestos, precio de la energía, tiempos de entrega al mercado destino y arancel que mano de obra.

[#78 omega7767]

#51 y lo que hace la Citroen en Vigo. Una fabrica de ensamblaje. Todas las piezas vienen fabricadas de fuera, incluido China.

[#70 Don_Jonson]

#3 El tema de los aranceles por lo que yo se en este caso, esta justificado porque BYD esta muy subencionada por el gobierno Chino. Esto le permite vender a unos precios que en condiciones normales no serian posibles y lo hacen con el unico objetivo de cargarse a la competencia, una vez se hubieran cargado a los fabricantes Europeos ya sin competencia dejarian los precios a niveles normales y se quedarian con el negocio como una monopolio. Los aranceles se usan para evitar que se ejecute ese plan o al menos, ese es uno de los relatos que se estan promoviendo.

[#8 kinz000]

Esta semana he estado viendo un PHEV de esta marca y tiene muchas opciones de ser el próximo

[#14 meneandotela]

#8 hoy he visto un BYD Seal y estaba muy guapo.

[#76 Nómada_sedentario]

#14 #8 y el tema de talleres y sevicio oficial cómo lo veis?

[#82 meneandotela]

#76 ni idea

[#105 cosmonauta]

#76 Mejor no tengas una avería.

[#84 anje]

Hasta que EE.UU. se lance sobre byd, con impuestos y aranceles de todo tipo.

[#27 ZaaaZaaa]

Y ésta es sólo una de las 30 marcas chinas de fabricación de automóviles.

[#34 cosmonauta]

#27 Es la más grande y probablemente la única que tendrá exito a nivel global.

[#63 ZaaaZaaa]

#34 MG no la consideras china? En cuanto a la más grande creo que es SAIC Motor.

[#24 tommyx]

Más aranceles ! Es la guerra!  

[#17 Razorworks]

¿Sabe alguien si tiene BYD algo con 4x4 y bloqueo de diferencial? Ojo, que ya no pido ni reductora. Solo 4x4 con bloqueo y que tenga una altura razonable. Y si pudiera ser que el paragolpes delantero esté "recortado" para mejorar el ángulo de ataque (como en los Duster o los Jeep Trailhawk) mejor. Que no veáis la estúpida moda de poner paragolpes enormes para tener diseños agresivos, y luego muchos 21cm de altura, pero solo 18º de angulo de ataque...

[#20 T0nech0]

#17 Prueba aquí:
www.byd.com/es-es

[#41 SRAD]

#17 Con motor eléctrico no tiene sentido la reductora. Un motor eléctrico tiene par constante desde 0 vueltas.
Y ya la excelencia es poner 1 motor por rueda, con lo que ganas control de tracción nativo, sin necesidad no sólo de bloqueo de diferencial, sino del mismo diferencial. En 4x4 es la solución absoluta.

[#21 Bley]

Titular sensacionalista.
Vende mas en electricos y si le quitas las ventas del régimen comunista, no los quiere nadie, solo en mexico y Brasil.

[#26 LaMinaEnMiPuerta]

#21 Entonces para que ponerle aranceles. Está Europa sobrereaccionando?

[#28 Bley]

#26 porque los chinos no juegan limpio, no dejan q nadie entre libremente en su mercado salvo uniendose cn empresas locales, son ultra opacos, copian descaradamente diseños y tecnologia, sus condiciones laborales son tercermundistas, no hay libertades, etc...

Sus grandes empresas son directamente el gobierno chino, ya q si no estas cn ellos y su sindicato unico no llegas a nada y encima son una dictadura.

[#43 SRAD]

#21 "No los quiere nadie". Más bien eso se podría decir de los coches eléctricos de los regímenes capitalistas, como los infumables ID de Volkswagen. Mercedes, Ford... están recortando su producción de eléctricos porque, efectivamente, no los dan vendido.