Stellantis ha adjudicado la producción de la cuarta generación de la gama del Citroën C4 a la factoría marroquí de Kenitra, de modo que la planta de Madrid se quedará a partir de 2028 sin el montaje de estos vehículos. El centro de Villaverde, que consideraba este proyecto como su opción prioritaria para asegurar su continuidad, también ha perdido el montaje del Lancia Delta al que optaba. Con todo ello, la dirección tiene por delante el reto de encontrar alternativas industriales
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Igual tiene que ver con que Madrid no produce ni el 10% de la energía que consume.
O que cada vez es más dificil que la gente quiera vivir en Madrid por el coste de la vivienda.
O.... puestos a imaginar...
En el mismo extracto que expongo en #5 se indica:
"La elección de Kenitra en lugar de Madrid para producir la futura gama del Citroën C4 respondería a la búsqueda de una reducción de costes"
Y el montar una fábrica de baterías junto con CATL es precisamente por el impulso de la UE a la movilidad eléctrica, fomentada obviamente por los fondos Next Generation europeos que, efectivamente, no aplican en Marruecos.
Todavía… » ver todo el comentario
Ni Madrid ni Zaragoza ni ningún otro sitio en España será un paraíso de la inversión sin subvenciones públicas, básicamente por las diferencias salariales y en general por los derechos adquiridos en España en cuestiones laborales.
Directamente Stellantis no puede pagar a un madrileño lo que pagará a esos marroquíes de Kenitra, por la fabricación de Citroën C3, al que quieren igualar en precio con los Dacia.
Insisto lo que digo en #5 y #11, de cajón de pino de monte la decisión si no existen subvenciones públicas, como sí existen para la fábrica en Zaragoza.
De la misma manera que simplemente demuestra ingenuidad, el creer que el terreno disponible y precio en Madrid… » ver todo el comentario
Zaragoza y Aragón entero es irrelevante por los vascocatalanes, que son los que tenéis al lado... dejad de buscar culpables fuera cuando los tenéis a la puerta de casa.. a ver si el paso de los Pirineos hacia Francia también es culpa de Madrid, eh? Que anda que no hay presión para que no… » ver todo el comentario
Mañana lo cuentas en el cole sin falta!
cincodias.elpais.com/companias/2024-12-04/tavares-le-salia-caro-a-stel
Tavares (Stellantis): "Europa es un lío de burocracia, debería aprender de Marruecos"
www.elmundo.es/economia/empresas/2024/11/26/6746345ee85ecefc268b4598.h
Para él llevárselo calentito.
Ese salario de Tavares, procede de los fondos europeos Next Generation y de lo que los empleados de países con mano de obra más barata que la española.
Un sistema inmejorable.
Nota: "Fondos europeos Next Generation = Impuestos de todos los europeos que pagan impuestos"
forococheselectricos.com/2024/04/stellantis-advierte-cierre-plantas-si
"En los últimos meses, Stellantis ha sido muy criticada en Italia por su estrategia trasladar la producción de algunos de sus modelos a regiones con menores costes laborales. Está previsto que este viernes se lleve a cabo una huelga para protestar por los planes de la compañía de eliminar miles de puestos de
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Bye bye Stellantis.
La fabricación de baterías es una "colaboración público-privada" como dice aquí mismo Sánchez:
"Gracias a los presidentes de Stellantis y CATL, John Elkann y Robin Zeng, por su compromiso con España y su apuesta decidida por nuestro país para impulsar un futuro descarbonizado.
La colaboración público-privada se
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De la noticia:
"La elección de Kenitra en lugar de Madrid para producir la futura gama del Citroën C4 respondería a la búsqueda de una reducción de costes en su industrialización, en línea con la estrategia de situar a la firma de los chevrones como el equivalente de Dacia en el Grupo Renault."
Sin duda han evaluado el "business case" comparando lo que exigiría cobrar un asalariado español de Stellantis con lo que cobraría un asalariado marroquí para la misma empresa.
De cajón de pino de monte la decisión, sinceramente.
Premiemos a esos geniales gestores.
Ahora, que el mercado se autorregule, como ellos siempre han pedido.
El gobierno, que vaya a mendigar fábricas a quien sepa gestionarlas
O tal vez solo buscan, como siempre, reducción de costes.
Por cierto, los "gestores" que criticas, son los que han buscado esta reducción de costes en Marruecos, la empresa es la misma, fabrique en España, o fabrique en Marruecos.
Con la china CAB.
Nada que ver, claro.
Nada.
Una empresa que busca reducir costes y se va a Marruecos, igual que antes se venían a España para lo mismo.
No se que tiene que ver eso con una buena o mala gestión.
y de paso vamos a ver cómo hacemos que importar esos vehículos de marruecos le salga barato, no vaya a ser que se enfade el mojamé.
Rel
Lluvia de millones para la industria del automóvil en España
El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, anunció este martes la concesión de 133 millones de euros a Stellantis Figueruelas dentro de la línea A de baterías del Perte VEC III, con lo que la multinacional podrá hacer la segunda inversión más importante en los últimos años en el sector de la automoción.
Esta subvención se suma a los 14 millones de
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