La privatización podría desembocar en peor servicio. Las 13 empresas privadas no serán rivales, cada una tendrá su territorio. Sujeta a acuerdos contractuales y con márgenes estructuralmente bajos ya que están sometidos a unas condiciones de servicio público (el precio del transporte les viene dictado), la masa salarial representa casi el 60% de los costes de producción. El temor es que, en un sector en el que falta mucha mano de obra, las empresas presionen con sueldos a la baja, con cada vez menos conductores y personal de mantenimiento.
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etiquetas: paris , transporte público , privatización 
Edit: aclaro: para los residentes.
Para hacerlo gratuito (o de copago), mucho mejor una empresa pública, se pone a alguien competente al frente, que se vuelque en ofrecer un buen servicio y nos ahorramos los beneficios del capitalista de turno. Se le cobra a los no residentes un precio y al resto, gratis.
Ahora mismo lo estamos experimentando en mi comunidad, y aparte de que la saturación del servicio veo ya dos consecuencias:
-El impacto en la circulación de coches no ha bajado.
-Se ha disparado la movilidad. Hay mucha gente que antes no se desplazaba y que ahora la hace porque es gratuíto. Esto tienen un impacto en que a la larga la gente condiciona su vida a la existencia de estos medios de transporte gratuitos. Por ejemplo en lugar de buscar que el trabajo y la vivienda estén cerca , ahora puedo buscarla mas lejos, que es menos eficiente i todo se convierte en metrópoli. Ni Madrid ni Barcelona habrían crecido tanto sin un sistema de transporte barato como es el metro y cercanias.
El problema de los autobuses de París no es el servicio, es la seguridad... en Madrid he cogido el bus/ metro miles de veces, nunca jamás he tenido un problema, en París viví un año. Rara era la semana en la que no veías intentos de hurto en el metro y en los autobuses... me acuerdo una vez en un… » ver todo el comentario
En Francia hacen "grèves" cada dos por tres.