Microsoft probó con éxito un generador de respaldo basado en pilas de combustible de hidrógeno con una capacidad de 3 MW, el primero de su tipo, suficiente para alimentar 10.000 servidores

Las pilas de combustible PEM generan electricidad a partir de hidrógeno y oxígeno, emitiendo únicamente agua y calor como subproductos, eliminando completamente las emisiones de carbono y partículas.

[#20 Gry]

#17 No digo que la inventes, basta con que la nombres.

[#13 Gry]

#9 ¿Que se te ocurre para hacer descarbonizar el transporte marítimo, aéreo o la producción fertilizantes?

[#17 tul]

#13 a mi no se me tiene que ocurrir nada, la solucion esta mas que inventada pero no les da la gana de invertir en desarrollarla porque no controlarian el resultado, por eso se empeñan y gastan miles de millones en propaganda sobre el hidrogeno """verde"""

[#19 HeilHynkel]

#12 bueno, una cosa es la teoría y otra, la realidad.

[#1 salteado3]

En serio, ves las fotos de la complejidad de la instalación, lo que ha de suponer mantenerla, "llenarla" de hidrógeno con el derroche energético que ello supone y no se entiende por qué no hacer ese centro de respaldo con baterías. Simple, barato y aunque alguno aún no se haya enterado, se reciclan.
Y si les preocupa el litio, baterías de sodio.

[#2 Gry]

#1 Subvenciones para tratar de hacer funcionar el hidrógeno verde.

Hay muchas áreas donde las baterías no se pueden utilizar y el hidrógeno es lo único que se nos ha ocurrido para poder sustituir a los combustibles fósiles.

[#9 tul]

#2 porque hablas en plural? esto del hidrogeno como vector energetico es una imposicion de las grandes petroleras para seguir controlando el mercado energetico una vez se queden sin petroleo. Es a los unicos que les sale a cuenta empeñarse en una barbaridad como esta.

[#10 sorrillo]

#_9 esto del hidrogeno como vector energetico es una imposicion de las grandes petroleras para seguir controlando el mercado energetico una vez se queden sin petroleo

Sectores como el de la aviación o el marítimo aún no disponen de soluciones que hayan demostrado ser realistas a gran escala, el hidrógeno sigue siendo un firme contendiente en ese ámbito.

También hay avances en el ámbito del ferrocarril:

El tren de hidrógeno, en resumen…   

[#4 sorrillo]

#1 El coste de una batería de respaldo de litio de 3MW por centro de datos seguramente sea mucho más elevado que el coste de un generador a base de hidrógeno por centro de datos y pilas de hidrógeno que además se pueden ir abasteciendo por carretera si la caída de la línea principal es mayor que la capacidad inicial de combustible.

[#5 HeilHynkel]

#1

Las batería son solo para aguantar el tirón mientras arrancan los equipos generadores. No puedes alimentar un centro de datos con batería más allá de unos pocos minutos, con suerte.

Incluso de comento que hay cacharros de cierta entidad que en lugar de baterías.tienen un peso de varios miles de kilos girando como un loco (3-4.000 rpms) eso se engrana a un generador cuando falla la corriente y durante unos 30-40 segundos genera energía electrica mientras arranca el generador (estos están en un estado especial, con el aceite caliente y todo listo para arrancar y estar estabilizados en pocos segundos) Estos igual te general 1 MW durante 30 segundos.

[#6 parladoiro]

#5 creo que estas describiendo a un condensador síncrono, no engrana a un generador, es un generador propiamente, el volante de inercia gira solidario la mayoría de los casos, no como volante de inercia que se engranaría a un generador asíncrono u otro tipo:
es.wikipedia.org/wiki/Condensador_síncrono

Que vaya directamente a un generador o a baterías más generador es cuestión de diseño.

[#11 HeilHynkel]

#6

No, es otra cosa. Es un peso que gira y que alimenta con su inercia el generador.

www.piller.com/es-es/product/uniblock-ups-from-150kw-up-to-50mw/

www.ingeo-electronica.com.ar/piller.htm  

[#14 parladoiro]

#11 esa parte la puedes hacer con batería, es un volante de inercia de almacenamiento. Esta es el condensador síncrono: youtu.be/VqnDis66lrI?si=z0P0fy1U1ORdXtGZ&t=75 que gira síncrono, cuando se va a luz inmediatamente lo alimenta la inercia propia, luego el volante el volante de inercia que está desacoplado del giro síncrono y luego el motor diesel.

Pensé que era la solución directa, volante de inercia al eje síncrono: www.youtube.com/watch?v=WpEpCcrmst4&ab_channel=PowerSystemOperatio

[#16 parladoiro]

#11 lo de conexión directa al eje se de #14 se ve mejor en esta: www.youtube.com/watch?v=IeBBzWR1CxU&ab_channel=ThinkUPS

[#18 HeilHynkel]

#14

Hace unos años se usaba porque las baterías eran prohibitivas. A lo mejor ahora es más barato.

[#3 HeilHynkel]

Un chascarrillo.

Estuvimos una temporada currando con un TIER IV (lo máximo en garantías de seguridad respecto a energía, fuego, refrigeración, etc ... un poco excesivo a mi entender, pero en fin) y aparte del mamotretro de baterías para aguantar el tiempo en que entran los generadores .... pues estos eran motores de barco modificados para generar electricidad (una sala con 400 rack cargados de servidores consume una burrada) Estos chismes ponían en marcha rutinariamente cada pocos meses, el gasoleo se cambiaba cada seis meses si no mal recuerdo ....

[#12 sorecer]

#3 yo estuve en una de esas. Cuando se hizo el simulacro anual el gasoil estaba caducado por no haberlo cambiado en 3 años y fue un desastre. UN PUTO DESASTRE!!

[#8 ytuqdizes]

El último párrafo es una comida de polla a Microsoft, confirmado por su única fuente declarada, sorpresa, Microsoft.
¿Aquí en meneame no estaban prohibidos los publirreportajes?

[#15 VPiscinas]

El hidrógeno es una alternativa a los fósiles en algunos campos como algunas industrias quimicas,metalurgia...

Hay quienes ven el hidrógeno también para el transporte, pero parece que los electrificación total será lo más eficiente.

También me gustaría saber porque Microsoft usa esa tecnología en vez de baterías, seguro que hay una explicación lógica

[#7 nach_et]

La notícia original és de hace más de 2 años:

news.microsoft.com/source/features/sustainability/hydrogen-fuel-cells-