Dos años después de entrara competencia a Renfe, los datos señalan algo: los trenes están más baratos que nunca

Llegó la competencia al mercado ferroviario y bajaron los precios de los billetes. Pero, como si de un tirachinas, han empezado a rebotar hacia arriba. Renfe, Ouigo e Iryo han metido en una coctelera la liberalización de las vías ferroviarias, la estacionalidad, las ayudas del Gobierno. Ya sabemos el sabor del cocktail: billetes que, poco a poco, siguen subiendo.

[#2 nemesisreptante]

Hoy en como leer los datos para que digan lo que yo quiero… el extraño caso del periodista que no ve influencia de los bonos gratuitos en los viajes frecuentes en los precios del transporte

[#6 cernicalo]

#2 bueno, es Xataka. ¿"Los datos de la CNMV"?

[#12 themarquesito]

#2 Eso es lo primero que pensé yo, que los bonos sel gobierno habrán tenido mucho que ver

[#10 Patruclo]

Es una noticia totalmente erronea. Antes de Pandemia el tren Santander-MAdrid ida y vuelta costaba 86-90e. Ahora son 150e! 150 pepinos, que te vas y vuelves en tu coche quemando diesel o gasolina y te da para tomarte algo en Ponzano

[#1 alcama]

Es el mercado amigo

[#3 DaniTC]

#1 hombre, es que ofertan solo en las lineas más rentables

[#5 Gry]

#3 Que hagan "paquetes" como en las rutas de autobuses de forma que para acceder a dar servicio en las más rentables tengan que cubrir también otras.

[#8 mancebador]

#3 #7 Solo están liberalizadas las líneas de alta velocidad en viajeros. Y la competencia opera en todas las líneas.

[#13 frg]

#8 Ajá, ¿sólo se ha liberalizado la competencia con lo que genera beneficios? Así cualquiera degrada el servicio público, sin arriesgar nada.

[#14 mancebador]

#13 La liberalización se está haciendo por etapas.
Comenzó con las mercancías, donde operan una decena de empresas ferroviarias, y ha seguido con con viajeros. Esto último ha empezado con las líneas de AV (hay razones técnicas importantes para esto, que no tienen que ver con la rentabilidad), pero ya se está preparando la liberalización de las líneas de convencional.

[#7 frg]

Si el estudio sólo lo han realizado en líneas de AVE de las más utilizadas y rentables, puede ser. Para todo lo demás, precios más altos que nunca y retrasos infinitos.

[#9 chocoleches]

Resultados de Ouigo en millones de euros
2021: - 30
2022 : -36
2023: -42.7

Resultados de Iryo
2023: - 79

Pues vale, todos a quemar dinero a ver què pasa.

[#11 PerritaPiloto]

#9 Han entrado con trenes recién fabricados que tienen tiempos de amortización altos. ¿Si descuentas el precio de la adquisición de material rodante como se quedan?

[#4 elsnons]

Ojo con la maleta porque por ahí viene el atraco si no estás bien informado