El Sistema ISA será obligatorio en todos los coches nuevos que se comercialicen a partir del 6 de julio. Este dispositivo lee las señalas de la carretera e interviene en el vehículo para evitar que sobrepase los límites de velocidad.
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etiquetas: coche , dgt , cambio , manual , led , velocidad 
Veremos quién se responsabiliza de los accidentes que ese sistema pueda ocasionar... Aparte que poder acelerar por encima de la máxima de la vía, es necesario en ciertas circunstancias para evitar accidentes...
Edit, vale acabo de leer esto en el envío:
"El sistema ISA nunca actúa sobre los frenos, ya que esto podría provocar accidentes"
Que malo leer en diagonal
Veremos quién se responsabiliza de los accidentes que ese sistema pueda ocasionar... Aparte que poder acelerar por encima de la máxima de la vía, es necesario en ciertas circunstancias para evitar accidentes...
Edit, vale acabo de leer esto en el envío:
"El sistema ISA nunca actúa sobre los frenos, ya que esto podría provocar accidentes"
Que malo leer en diagonal
Que el "asistente" de frenada te clave los frenos por la puta cara, es culpa sólo del asistente, si el que iba detrás de mi en caravana me da el choque por lo inesperado de la maniobra absurda que hizo el asistente, no veo que culpa habria tenido, independientemente de la pelicula que te estés montando en tu cabeza
La culpa la tienes tú según el código vial, la vida sin embargo no es blanco y negro como el código vial, ni es todo tan evidente siempre.
Si tu sales de un stop que no veías a nadie y podías salir y de repente viene uno a 250Km/h demasiado rápido como para que lo vieses llegar, la culpa la tienes tu aunque a el le pongan una multa de velocidad.
La única manera de librarte es estando parado y que alguien te de marcha atrás, ya que si estando parado alguien te pega por detrás y tu le das al de alante, el accidente con el de alante lo pagas tu y el de atrás te paga el tuyo y así sucesivamente.
No sé la velocidad a la que irías, pero pongamos que a unos (escasos) 50 km/h, en este caso la DGT recomienda una distancia de seguridad de 25 m, ¿que nadie lo cumple, incluido yo? Cierto, pero una cosa no quita la otra.
Habría que ver los atascos de Madrid dejando todo el mundo 25 metros de distancia de seguridad, me descojono con la mente cuadrada que tenéis algunos
Autovía de 2 carriles que se convierte en una para desembocar en otra de 3 carriles.
300 metros antes, señal con aviso de fin del segundo carril, y típica furgo a toda caña hasta el final. Como lo vi de antemano acelere, y les bloqueé dejándoles parados en seco.
Que cabreo tenían.
Sonreí, les ensene mi dedo medio y palante. me alegro la mañana.
Artículo 54 del Reglamento General de Circulación:
- Todo conductor de un vehículo que circule detrás de otro deberá dejar entre ambos un espacio libre que le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con él, teniendo en cuenta especialmente la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado.
...Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves, conforme a lo dispuesto en el artículo 65.4.c) del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial.
La típica que te salta una clavada por una moto filtrando en trafico fluido que va haciendo zigzag entre dos carriles y no hay riesgo real de colisión
La gracia del choque, quedarte sin coche unos días y llegar tarde a currar, te lo comes por la puta gracia del "asistente" de los cojones.
La verdad era mas un peligro por los sustos continuos que una ayuda a nada.
Lo digo sorprendido porque las señales de obras suelen ser mas complicadas de leer ya que suelen estar hachas unos zorros y/o mal colocadas, pero el coche las pillaba.
Lo de la monitorizacion y grabacion de datos directamente te lo inventas. El sistema no graba nada ni tiene datos de velocidad accesibles a posteriori.
Por eso precisamente, se te ha dicho que leerte la noticia era importante.
"Para evitar eso, el sistema ISA puede ser desconectado por el conductor, bien pisando con fuerza el pedal del acelerador en ese mismo instante"
Un sistema que te lleva a pisar el acelerador con fuerza.. qué podría salir mal????
Es todo gestión electrónica y mapas configurables. Seguro que el pisar con fuerza mientras se acciona el ISA no te da la misma reacción que por debajo del límite de la señal
Por eso los coches ya van casi todos con modo eco/normal/sport y realmente no sirven de mucho
Una gran idea con la mejor de las intenciones. ¿Qué podría salir mal?
Estaba un camión de estos adelantando, con tiempo de sobra, pero el motor se cortó y ahí se quedó el camión sin potencia en el carril contrario. De frente venía un coche. En el coche murieron todos.
Se eliminó ese sistema.
¿Que pasa con los que van por el carril del medio a 100 km/h en una autopista de tres carriles con el carril de la derecha vacío?
Ya nos podemos preparar para ver a gente que intenta adelantar a 90 km/h a alguien que conduce a 80 km/h en una nacional cuando viene alguien de frente.
Respecto a las pajas mentales: Con el COVID se pidió registro de la gente que entraba en museos y otros sitios, para poder dar avisos. Sin embargo, a este gilipollas (no hay que olvdar que gilipollas era)… » ver todo el comentario
Pues detectaba el cartel 70 de las salidas de las autopistas, incluso yendo por el carril central e izquierdo, y me reducía la velocidad del coche.
Ni 10 minutos lo llevé activo
Y habría que ver cuántos los compraríamos (yo ya me compré en su momento un small size car que según la norma japonesa es máximo 1,7m de ancho y mucha gente me preguntaba por qué un coche tan pequeño)
In Japan, vehicles that are larger than kei cars, but with dimensions smaller than 4,700 mm (185.0 in) long, 1,700 mm (66.9 in) wide, 2,000 mm (78.7 in) high and with engines at or under 2,000 cc (120 cu in) are classified as "small size" cars.
El artículo 5 es tan ambiguo que deja claro que cada país enviará la ayuda que considere necesaria, algún país puede enviar tropas, otro material bélico y otro puede enviar frigoríficos Beko.
Las Partes acuerdan que un ataque armado contra uno o más de ellos en Europa o América del Norte se considerará un ataque contra todos ellos y, en consecuencia, acuerdan que, si tal ataque armado se produce, cada uno de ellos,
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O el sistema será desactivable para asegurar que los límites se puedan sobrepasar. No pueden impedir que la gente cometa infracciones porque hay que poner multas para al menos amortizar los radares.
La noticia tampoco dice nada de que si se desactiva seguirá grabando. Eso no lo dice la noticia, lo digo yo, porque creo que solo desactivarán qu eel sistema actúe, no creo que la monitorización la vayan a desactivar). Y que es importante que esa monitorizaición se borre cada cierto tiempo, para que el conductor tenga sensación de que se puede librar, y así poder sobrepasar los límites.
Pero bueno, si creeis que mi aportación es nula respecto a la noticia, poco más puedo hacer.
Efectivamente ahí dice que 30 segundos... pero ya veremos cuánto tarda en pasar de 30 segundos a 30 días
La mejor forma de maximizar las multas es... correcto... ni siquiera proponer la instalacion de un sistema de este estilo.
A qué velocidad avisa. A 120, o 130, cuando se sobrepase de revoluciones, cuando esté a punto de tener velocidad de despegue.
En principio podría darte una recomendación o no.
Dicho también, piensa que sólo hay un país que conozco que tiene tramos sin límite de velocidad. Aunque también he estado en zonas sin cobertura de internet, por lo que no indicaría nada. Teóricamente.
Te pongo un ejemplo de interpretación. Hay ahora mismo una reunión de la OTAN, para ver qué pasaría si tuvieran que meter en un año a… » ver todo el comentario