Jaguar ha estado en boca de todos en las últimas semanas después de su tan comentado anuncio y rebranding. Todo ello era un primer aperitivo de la llegada de los nuevos prototipos que iban a anticipar la nueva era en la marca británica. Una era marcada por la electrificación total. Y hoy, 2 de diciembre, se oficializa esa transición hacia una marca de lujo, un escalón por encima de lo que ya era antes, para posicionarse al nivel de Bentley, Rolls-Royce y compañía. Estaba previsto que la marca diera todos los datos oficiales del primero de...
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Trabajo con indios, y lo primero que se me ocurre es que no me compraría nada fabricado en India ni con una borrachera de la hostia y harto de cocaína.
El que trabaje con indios me entenderá.
Conozco muy buenos ingenieros indios, aunque no puedo decir lo mismo de los productos de sus cadenas de producción.
Así como detalle informativo, un chino nos cuesta por jornada la mitad que un español (no digo europeo porque no es lo mismo un alemán que un rumano) y el indio, la mitad que el chino (todo en la misma empresa, nada de subcontratas)
Llegas 30 años tarde.
Puestos a escoger, me quedo con el Porsche Taycan. Que además de la extrema eficiencia que tiene a 200 y pico, la velocidad de carga que gasta es inigualable.
Sólo por ese vehículo, los de VW deberían tener todo el crédito del mundo.
Ni indios ni chinos ni hostias en vinagre.
Jaguar pertenece a Tata Motors.
Esto es un coche
Y a mi también porque no veo prototipo ninguno, veo un diseño inicial. Un prototipo es una forma solida y tridimensional, una cosa
dle.rae.es/prototipo